Bin ratlos. Frisch überholter OM602 baut keinen Öldruck auf.

Du hast nicht geschrieben, ob Du Öl eingefüllt hast !!
mfg
Carl

moinsen,

falls beim Antrieb der Ölpumpe nichts vergessen wurde, kann es auch sein, dass die Ölpumpe schön sauber gemacht wurde, jedoch vergessen wurde Öl einzufüllen und von Hand zu drehen bis es sie schmatzt und zwar vor dem Einbau derselben. Dann würde die Pumpe zügig anfangen zu saugen.

rüttelnder Gruß

Volker

Hallo David,

gib' 4 bar Luftdruck auf das Kurbelgehäuse,
über den Entlüftungsanschluss am Zylinderkopfdeckel.
Ölmessrohr mit einer M10 oder M12 Schraube und lappenumwickelt abgedichtet.
Dann Motor nochmal drehen lassen. Die Ölpumpe müsste dann ansaugen, falls keine
Montagefehler vorliegen.

Gruss Hannes

Hallo David,
am Öldruckmessanschluss mit Evakuierung/Vakuum arbeiten ist vielleicht nicht ganz so brutal.
Allerdings ohne dabei drehen zu lassen.
Gruß HaWA

Hallo David,
den Filter zu befüllen ist natürlich auch eine Möglichkeit bei der PKW-Anordnung.
Allerdings solltest du die Nebenstromöffnung so lange verschließen bis die Schwerkraft ihre Arbeit getan hat,
sonst läuft es direkt in die Ölwanne.
Gruß HaWA

Hallo,

genau darum habe ich den Vorschlag mit der Druckluft gemacht.

Gruß Hannes

Hallo Hannes,
dir ist schon klar wie groß die Fläche vom Ventildeckel oder der Ölwanne ist?
Von den Wellendichtringen KW mal ganz abgesehen.
Gruß HaWA

Ich hab schon einen M113 gesehen den hats bei so nem Manöver den Wellendichtring zum Getriebe "umgekrempelt" ... der hat danach zwar Öldruck aufgebaut aber zwischen Getriebe und Motor rausgepisst wie ne angestochene Tüte Milch. War zwar ein schneller "Workaround" hat aber 5h Arbeit nach sich gezogen weil man das Getriebe abbauen durfte.

Hallo nochmal,

so wie die Ölpumpe bei den 60X Motoren sitzt ist ein Ansaugproblem völlig auszuschließen.
Entweder Kette fehlt,
Kein Öl eingefüllt,
Verschlussstopfen vom Ölkanal wurde zum reinigen entfernt und nicht wieder eingebaut,
oder Druckbegrenzer fehlt/defekt/falsch montiert.
Andernfalls pumpt es nur der Geber ist defekt.
Gruß HaWA

Hallo Hawa,

ich spreche hier leider aus Erfahrung!
Mein überholter OM603.960 hat das Öl erst angesaugt und Öldruck aufgebaut,
nachdem ich auf telefonische Anweisung des Motoreninstandsetzers
das Kurbelgehäuse wie oben beschrieben unter Druck
gesetzt hatte. Frag' mich nicht, warum es auf normalem Weg nicht ging.

Gruss Hannes

Hallo David,
Filter herausnehmen, Nebenstromablauf mit Rundmaterial oder Rohr verschließen.
Wenn das eingefüllte Öl dann relativ zügig abläuft ohne das Luftblasen aufsteigen ist der Kanal nicht verschlossen.
Der froststopfenähnliche Verschluss befindet sich hinter der Steuerkettenführung unterhalb des Spritzverstellers, ist also durch abnehmen des Steuergehäuses zu erreichen.
Gruß HaWA

Hallo nochmal,
habe eben mal ein ausgebautes Filtergehäuse betrachtet.
Dabei ist mir aufgefallen das es ein Rückschlagventil gibt welches das leerlaufen des Filterraumes zur Ölpumpe verhindert.
Das gibt es wohl auch bei der Ölkühlerversion und deshalb funktioniert die von mir beschriebene Diagnosemöglichkeit eher nicht.
Das erklärt allerdings die Druckluftnummer.
Mit einer üblichen Ausblaspistole wird es kaum möglich sein den Motorinnendruck spontan auf einen kritischen wert zu bekommen.
Jedoch scheint es zu reichen die wie auch immer entstandene Ansaugverklebung zu beseitigen.
Ich würde das allerdings bei herausgenommenen Filtereinsatz und mindestens 20°warmen Motor vorsichtig tun bis Öl ins Gehäuse gelangt.
Zum diagnostizieren eines fehlenden Stopfens müsste dann das Filtergehäuse entfernt werden und die entsprechende Leitung mit Öl befüllt.
Gruß HaWA

Hallo HaWa,

denke auch daß ein kritischer Punkt nicht überschritten wird, denn als "Überdruckventil" dient schließlich
auch noch die lappengedichtete M10 oder M12 Schraube im Ölmessrohr.

Gru, Hannes

sach ich doch

gute Fahrt

Volker