Hallo,
klingt seltsam. Da scheint die Spritleitung dicht zu sein.
Kannst mal von der Filterseite reinpusten?
Vielleicht hat sich vom Tank her was abgelagert?
Stand der Wagen seit Herbst?
Viele Grüße
Michael
Kraftstoffpumpe defekt?
Benzinleitung zu?
Udo
Hallo,
Ich würde sagen die Leitung ist eher nicht zu sondern der Schlauchteil porös.
Dann kann die Pumpe nicht ansaugen bzw. saug Luft an.
Ponton hat doch auch noch einen Benzinhahn, vielleicht verstellt?
Gruß HaWA
Hallo,
wenn er voriges Jahr problemlos gelaufen ist, was ich mir bei einer losen, jetzt erst festgestellten Schlauchverbindung, eigtl. nicht vorstellen kann, dann kommt mir HaWas Meinung am nähesten, dass der Benzinschlauch vor der Pumpe ( wir reden von einem Vergasermotor) porös ist, was mit bloßem Auge oft nicht feststellbar ist. Man kann mit einem entspr. langem Stück Benzinschlauch (oder durchsichtigem Schlauch von der Waschanlage/ nur kurzfristig, da nicht benzinfest) überbrücken von der langen Tankleitung vor dem Filter bis hin zur Pumpe. Dann Anlasser betätigen und prüfen, ob Benzin gefördert wird. Dazu die Leitung zum Motor nach der Pumpe abklemmen , Benzin ggfs. in einem Glas auffangen. Falls das Benzinfiltergehäusekomplett gewechselt wurde, kann es am Anschluss der Tankleitung auch ein Problem geben.
Beim Durchblasen der Tankleitung sollte man vorher immer den Tankdeckel öffnen.
Die runde Korkdichtung an der Benzinpumpe wird eigtl. nie defekt, solange man nicht den Deckel geöffnet hat.
-->> Evtl. habt ihr beim Entfernen und Reinigen des runden Benzinvorfilters die runde Gummidichtung unter dem Deckel beschädigt. Wenn die nicht ganz dicht ist, sucht man sich auch einen "Wolf" !! <<--
Evtl. ist auch die Tankentlüftung zu.
mfg
Carl
Hallo nochmal,
etwas Benzin in die Saugöffnung der Pumpe geben um die Ventile zu benetzen.
Wenn ausgetrocknet können Rückstande das schließen/pumpen verhindern.
Gruß HaWA
Hallo,
Vielen Dank an alle.
Jetzt bin ich schlauer, habe den Schlauch gegen ein Rest getauscht der rumlag und in ein Benzingefülltes Glas gehängt und gepumpt, nach paar mals pumpen sofort Benzin angesaugt.
Dann den Schlauch am Filter / Hahn angeschlossen und es "schmatzte" förmlich aus den Gehäuse, die Dichtung ist total porös.
So dann bestelle ich mal den Schlauch und die Dichtung und gleich nen neuen Filter...
Vielen Dank für die tollen Tipps, Klasse Forum werde in Zukunft bestimmt noch mehr Fragen 
Fällt mir gleich die nächste ein...
Wo würdet ihr solche Teile wie oben genannt kaufen?
Ich kaufte bisher immer bei MB Classics diesem Online Händler aber bei so Kleinigkeiten immer Porto zahlen nervt auch auf Dauer, vor allem wenn einem ständig wieder was einfällt.
Wie macht ihr das?
Hallo 190sl,
sofern die Verschraubungen an alterschwachen Schläuchen (Treibstoff, Öl, Hydraulik...) noch brauchbar sind, lassen sich daran neue Schläuche problemlos und perfekt nach Maß anpressen. Das sollte jede gestandene Landmaschinenwerkstatt für kleines Geld hinbekommen!
Meist sind die Verschraubungen genormt und bei Bedarf auch neu verfügbar. Wozu also hier zwanghaft Originalteile nehmen?
Sollten Schraubschellen original verwendet worden sein, wäre das aus der Ersatzteilliste ersichtlich.
V G v Schwedenponton 
,
Jürgen
Hallo Marco,
irgendwo hast du Luft im System, die da nicht hingehört. Am Ponton (Diesel) hatte ich auch mal ein ähnliches Problem: Der Vorfilter in der Kraftstoffzuleitung wurde nicht richtig entlüftet. Abhilfe schaffte ein rand voller Tank und eine externe Hand-Saugpumpe, die ich nach dem Filter ansetzte und damit die Zuleitung endlich komplett füllen konnte. Das Kraftstoffsystem ist am Diesel natürlich etwas anders gebaut - aber vor einer kompletten Zerlegung solltest du das mit der Handpumpe vielleicht noch probieren. Alternativ wäre es denkbar, mit ganz leichtem (!) Überdruck auf dem Tank zu arbeiten. Dabei muss die Tankentlüftung natürlich verschlossen werden. Wenn jetzt vorne das Brünnlein fließt, sollte die Luft auch entwichen sein.
Viel Erfolg!
Schwedenponton ,
Jürgen
Hallo,
Du musst jetzt systematisch vorgehen:
- einen Behälter mit Benzin vor die Pumpe und den kurzen Schlauch hineinstecken. Vorpumpen, dann müsste der Motor eine Zeitlang laufen, bis das Glas leer gesaugt ist.
D.h. Pumpenförderung wäre in Ordnung.
- wieder Verbindung zum Tank herstellen und prüfen, was dann passiert. Wenn der Motor abstirbt, gibt es eine undichte Verbindung zum Tank. Evtl Motor ohne Tankdeckel versuchen zu starten.
- habt Ihrt den Filter getauscht oder nur den Filtereinsatz? Evtl. ist das falsche Filtergehäuse verwendet worden, zB. von späteren Modellen. Hier gibt es unterschiedliche Bördelungen zwischen Benzinleitung und Filteranschluss. Dann müsste die Leitung Luft ziehen. Test: Filtergehäuse vom Halter lösen und prüfen, ob die Tankleitung und das Gehäuse Spiel haben. Das war das Problem, das ich oben geschildert habe und mir mal einen halben Tag Suche bescherte.
Wenns das nicht ist, sehe ich ein Problem der Tankentlüftung/ oder es wurde vergessen zu tanken...
Frage: bist Du Clubmitglied?
mfg
Carl
Hallo Marco,
da wäre dann noch der Benzin/Reservehahn als Belüftungsquelle.
Gruß HaWA
