Hallo zusammen,
Nachdem sich das Radlagerwechsel vorne rechts bemerkbar gemacht hat, versuchte ich nun selbiges zu wechseln.
Abgebaut war alles rech gut. Nach abziehen des Radträgers vom Achsträger stellte sich heraus, das ich das Ankerblech zerstören muss, um an das innere Lager zu kommen!!!!! Ist das tatsächlich so, oder gibt es dafür einen speziellen Abzieher?
Gruß Jörg, der alles verzweifelt wieder in einander steckte 
Hi ,
Kannst du Foto von machen ?
Radnarbe ausgebaut und mit Schraubendreher Innere und Äussere Lagerschale rausgekloppt....zuerst die Äussere weil die Innere ein schmalen Rand zum ansetzen hat.
*Gruß Hoffy !!!
Hallo Jörg,
das Ankerblech sollte mit drei Inbusschrauben angeschraubt sein, die raus und man kann es abnehmen.
Grüße
Tom
Ich habe mal eben im WIS nachgesehen, es gibt tatsächlich einen speziellen Abzieher 001589503300 und 201589033400 im den Kegelrollenlager-Innenring herauszubekommen. Auf YouTube gibt es allerdings auch ein Video wo jemand das Ankerblech abgeschraubt hat. Davon ist im WIS aber nicht die Rede, das abzubauen.
Grüße
Tom
Hallo Jörg,
ich drücke die Daumen, mit Glück kommt der Innenring ja mit, wenn man die Nabe zieht aber das klappt wohl nicht immer und bleibt stecken. So wie bei dir.
Grüße
Tom
Hallo Jörg,
vom MB evtl. nicht aber sonst kann man die schon bekommen. https://www.autodoc.de/ridex/1…Nk8KHpPpb9MsaAgoNEALw_wcB
Grüße
Tom
Hallo Jörg,
Ist zwar schon eine Weile her aber ich hatte damals auch das Problem auf einer Seite und glaube mich zu erinnern das ich zuerst dem Simmerring zu Leibe gerückt bin. Ich hatte den dann mit verschiedenen Werkzeugen u. a. Blechschere soweit bearbeitet das ich das Ankerblech welches mit 3 inbus gehalten wird, abziehen konnte und somit mehr Platz für die Lager Schale hatte. Und dann ging es mit Meißel und anderen Sachen an diese. Ankerblech hat es aber unbeschadet überstanden. Hobbyschrauber eben.
Viel Erfolg
Gruß Ralf
Habe die Reparatur ja in diesem Jahr auch durchführen lassen dürfen:
Dauer war ca 60 Minuten.
Lagerschalen aus der Nabe gingen mit Splintentreiber raus, die neuen Schalen wurden im Schraubstock hereingedrückt.
Nabe ließ sich ziemlich einfach abnehmen nachdem die Einstellmutter entfernt war.
Was ist bei Deinem W124 anders?
Gruss
Frank
Hi, Wenn ich das richtig verstehe, ist durch viel Radlagerspiel das Ankerbech verbogen und er bekommt die Narbe nicht runter.
*Gruß Hoffy !!!
Hi, wenn die Narbe runter ist, kommst du doch an die Inbusschrauben für die Ankerplatte ran, wenn Ankerplatte weg ist, kannst du auch mit Schraubendreher und Hammer das Innenlager runter kloppen, bzw. mir 2 Schraubendreher und Abstützung das Lager runterhebeln.
Und wenn Ankerplatte weg ist, kommt man auch mit ein normen 2 Arm oder 3 Arm Abzieher ran.
*Gruß Hoffy !!!
Er kann zwar die Schrauben lösen aber der verblieben Simmering mit Innenlagerring blockieren die Ankerplatte.
Grüße
Tom
innenring mit flex solange runter schleifen, bis er blau wird.
Dann ein Schlag mit dem Meißel, dann springt (reißt) er und geht ganz einfach runter.
Im Anhang ein Bild als Beispiel.
Breiti
Hi und Wärme bewirkt auch manchmal Wunder 
*Gruß Hoffy !!!
...
Die Achse mit Schmiergeldleinen gesäubert, ...
DER ist geil! 
Su meintest sicherlich Schmirgelleinen..., aber Schmiergeld auf einer Leine? Kommt das noch aus dem Bundesligaskandal der Siebziger? Hannover 96 war aber nicht dabei...
Bundesliga-Skandal – Wikipedia
Michael
Sorry, nix für ungut 
Moin,
ist schon gut.
Dann weiß man auch, dass es gelesen wurde.
Das stimmt!
