Moin,
ich hätte da keine Bedenken.
Grüße Udo
Hallo Ulli,
ich hätte da keine Bedenken.
Ich auch nicht.
Ich hätte eher Bedenken wegen der Verzinkung (Wasserstoffversprödung) aber das Teil ist vielleicht nicht so stark belastet.
Aber wenn die Schrauben nicht mehr reingehen: passen die Lager noch? Oder sind die Passungen beim Verzinken abgedeckt gewesen?
Viele Grüße,
Hagen
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Ich denke auch es wird seinen Grund haben dass die ab Werk roh waren... aber sie werden vmtl nicht abfallen. Nachschneiden sollte kein Ding sein...
Viele Grüße
Markus
Ich hätte eher Bedenken wegen der Verzinkung (Wasserstoffversprödung) aber das Teil ist vielleicht nicht so stark belastet.
Moin,
Wasserstoffversprödung ist ein Problem bei gehärtetem Stahl. Schrauben ab 10.9 sollte man nicht verzinken. Ob das bei der Radnabe der Fall ist, weiss ich nicht. Ich hätte sie jedenfalls nicht verzinkt, den Nutzen kann ich nicht erkennen.
Grüße Udo
Hallo Udo,
das Wasserstoffproblem (falls es existiert) kann ja mit einem Ofen problemlos beseitigt werden.
Aber in den Gewinden wird ja am wenigsten Zink abgeschieden. Da können jetzt meiner Meinung nach die Lager nicht mehr passen. Von daher denke ich dass die Gewinde sein kleinstes Problem sind.
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo Ulli,
Es passen nur die Kugelbundschrauben nicht mehr in die M12x1,5 Gewindelöcher der Radnaben.
Komischerweise haben die Befestigungsschrauben für die Bremsscheiben in den Radnaben noch gepasst.
blöde Frage: passen die Schrauben zum Gewinde? Das sieht mir etwas verdächtig aus.
Aber siehst Du ja beim Nachschneiden: wenn viel Material abgetragen wird stimmt was nicht.
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo Ulli,
Manchmal sind die Nabengewinde auch durch konsequentes überreissen des Anzugsmoments und weiterverwenden der dadurch auch beschädigten Radbolzen etwas verformt.
Gruß HaWA
oder noch besser, du bastelst dir einen sogen. Thread-Chaser, wie ihn Kent Bergsma hier vorstellt.
Hab ich an anderer Stelle ebenfalls erfolgreich einsetzen können. (Übrigens, nicht durch das YT Vorschaubild irritieren lassen).
VG Tom
Servus,
wichtig ist, den ursprünglichen Gewindegang genau zu treffen. Im Zweifel nach einem kleine Stück wieder rausdrehen und schauen. Einmal drübergeschnitten heißt unrettbar.
Auch wenns zuviel Widerstand gibt, vorsicht. der Gewindeschneider kann dann ohne größere Vorwarnung brechen und den gehärteten Stumpf kriegst Du nicht mehr raus.
Gruß
Thomas
deswegen ja auch der viel schonendere Thread Chaser....
