Hi Uwe,
ja, stimmt, dies Stahlrohr war leider das Stärkste, was ich online bestellen konnte. Hab schon überlegt, ggt ein Stück Flachstahl oben noch drüberzuschweissen. Denn viel Platz für Holz ist nicht.
Eine Überlegung wäre vielleicht auch, die Quertraverse mit einer Aufnahme/Unterlage für die Schubstreben zu versehen.
So könnten im angehobenen Zustand die Räder abmontiert werden und es wäre weniger aufwendig zu fertigen.
Die Credits für die Idee gehen übrigens an dich !
Grüsse,
Tom
Die Credits für die Idee gehen übrigens an dich !
Hi Tom, alles gut!
Wenn Du das Patent anmeldest und die erste Million damit gemacht hast, melde ich mich wieder.
Wenn ich mich nicht täusche, braucht das nur ein Brettchen zu sein um die Distanz zwischen Traverse und Diff. zu "füllen" dann biegt sich das nicht durch.
Grüße aus dem Schwabenland nach Como,
Uwe
Wenn Du das Patent anmeldest und die erste Million damit gemacht hast, melde ich mich wieder.
Ja, haha, versprochen 
Wenn ich mich nicht täusche, braucht das nur ein Brettchen zu sein um die Distanz zwischen Traverse und Diff. zu "füllen" dann biegt sich das nicht durch.
Jetzt versteh ich, wie du das meinst, und das wird auch klappen, danke!!
Grüsse in Ländle,
Tom
gute Idee...was hast du für eine Materialstärke für den Vierkant genommen? Wenn's für dein Flaggschiff reicht, würde es meinen kleinen Ponton locker aushalten
Hallo Peter,
der untere Träger ist 1 Meter Stahlrohr 50x30mm, 3mm dick. Ich hätte auch gerne was Stärkeres gekauft, musste mich aber nach den Angeboten (Preisen, Lieferzeiten,..) der örtlichen Online Handelsplätze richten. Die beiden Aufnahmen sind aus dem 30x30 Rohr einer alten Abschleppstange geschnitzt 
Ich hatte sonst immer beim Hochbocken am Differential ein ungutes Gefühl weil das ja so knickt und man da kenen Wagenheber vernünftig drunterbringt. Auch das Abknicken der Räder/Achsen war immer lästig. Mit der neuen Traverse entfallen diese Probleme
Hallo Tom,
feine Sache, Dein Heber 
Und besonders komfortabel in Verbindung mit einem Druckluftwagenheber. In 5 Sekunden ist die Kiste oben!
ich hoffe doch schwer dass Du das Teil nur zum Anheben verwendest und dann z.B. die Räder mit Holzklötzen unterbaust und der Heber entlastest bevor Du Dich unter das Auto legst...
Viele Grüße,
Hagen
.
Das Leben eines RocknRollers ist zwar kurz und intensiv, die Kerze muss aber nicht unbedingt durch einen ungesichterten Wagenheber ausgepustet werden. Daher, genauso wie ich es mit jedem anderen Heber auch mache: immer zusätzlich mit Böcken und Wegrollkeilen gesichert:
Grüsse,
Tom
Hi Tom,
bin ein wenig überrascht, dass nur 1 Meter Länge reicht. Da ich mehrere sehr unterschiedliche Fahrzeuge habe, würde ich für mich die Aufnahmen variabel bauen, also auf dem Vierkantrohr verschiebbar.
Gruß Peter
Hallo Peter,
die Schubstrebenaufnahmen der Diagonalpendelachse sind beim 108er/109 ca 90cm voneinander entfernt, da passt es genau (Flosse, Pagode, Coupe/Cabrio dürfte auch so sein?). Und auch nur bei denen kann diese Konstruktion so angesetzt werden. Bei späteren Modellen mit Schräglenkerachse müsste man über eine andere Konstruktion nachdenken.
Sollen wir das Thema im Eigenbauwerkzeuge-Fred zur weiteren Diskussion stellen?
Wer übrigens das Teil live im Einsatz sehen möchte, hab gestern auf meinem Kanal ein Video dazu veröffentlicht:
Hallo,
bei den Schräglenkern ist das Diff bestens mit dem Achsträger Verschraubt und es kann bedenkenlos dort angesetzt werden.
Gruß HaWA
die Schubstrebenaufnahmen der Diagonalpendelachse sind beim 108er/109 ca 90cm voneinander entfernt, da passt es genau (Flosse, --------- zensiert, Coupe/Cabrio dürfte auch so sein?).
gleiche Achse --> gleicher Abstand.
Daher, genauso wie ich es mit jedem anderen Heber auch mache: immer zusätzlich mit Böcken und Wegrollkeilen gesichert:
... muss mal zu Fielmann
Ui, nagelneues Luftventil!
Breiti
Hallo Tom,
täuscht das, oder biegt sich dann dann Dein Querträger der Hebevorrichtung schon gut durch ?
Gruß
Uli
Hi Tom,
Schubstrebenaufnahmen sind bei meinem 180Dc 120 cm auseinander. Eigentlich wäre das Thema hier besser bei den Eigenbauwerkzeugen aufgehoben. Wie verschiebt man das? Kann eigentlich nur ein Administrator machen, oder?
Gruß Peter
täuscht das, oder biegt sich dann dann Dein Querträger der Hebevorrichtung schon gut durch ?
Ja Uli, wurde oben schon ab #24 diskutiert 
Eigentlich wäre das Thema hier besser bei den Eigenbauwerkzeugen aufgehoben. Wie verschiebt man das? Kann eigentlich nur ein Administrator machen, oder?
Hab einfach den Heber dort auch noch mal vorgestellt.
Ja Uli, wurde oben schon ab #24 diskutiert
Wer übrigens das Teil live im Einsatz sehen möchte, hab gestern auf meinem Kanal ein Video dazu veröffentlicht:
Stimmt, da sieht man die Durchbiegung recht schön. Solange es noch im elastischen Bereich ist, geht es ja noch.
Das Thema Tankfilter hatte ich auch schon, https://forum.mercedesclub.de/…tofftank-mf-20200601-pdf/
Bei der Kontaktkorrosion hätte ich bei beiden Ausführungen weniger Bedenken, beim Messing ist halt der Stahl des Tanks der unedlere Werkstoff, der sich zersetzt, beim Alu eben dieses ( auch wenn der Potentialunterschied Messing Stahl etwas geringer ist als Alu Stahl ), doch da wir uns im Gewinde hinter dem O Ring befinden, werden dort leitende Elektrolyten kaum anzufinden sein. Allerdings schien mir die Alu Ausführung deutlich windiger und weicher ( logisch, ist ja auch gleich dimensioniert) zu sein, habe zwar doch die neue Alu- Ausführung verbaut, aber daher den Messingfilter schön aufgehoben.
Gruß Uli
Hallo Tom,
toller Heber ! Um noch sicherer zu sein und ohne eine Verstärkung aufschließen zu müssen, würde ich einfach ein Rund- oder besser Vierkantrohr mit entsprechendem, kleineren Durchmesser in Dein Vierkantrohr einschieben und verteilen oder an einem Ende verschraubten oder verschweißten.
Falls es knickt wird es nochmal stabilisiert...
Nur so als einfachste Sicherheitsmaßnahme ...
Herzliche Grüße aus Bayern
Martin
Das Thema Tankfilter hatte ich auch schon, https://forum.mercedesclub.de/…tofftank-mf-20200601-pdf/
Schöner Artikel, Uli! Hast den schon im Lexikon eingestellt?
beim Messing ist halt der Stahl des Tanks der unedlere Werkstoff, der sich zersetzt, beim Alu eben dieses
Aha, das wusste ich allerdings nicht. Aber offenbar hat die Konstuktion 50 Jahre gut gehalten
oder besser Vierkantrohr mit entsprechendem, kleineren Durchmesser in Dein Vierkantrohr einschieben und verteilen oder an einem Ende verschrauben oder verschweißen
Hallo Martin, ja, das ist ein guter, praktikabler Vorschlag.
Nachbauern empfehle ich, etwas stärkeres Material zu nutzen.
Schöner Artikel, Uli! Hast den schon im Lexikon eingestellt?
Danke, ja, den hat Winfried seinerzeit abgespeichert.
Hab darüber hinaus aber eine ganze Weile gebraucht, bis mein Kraftstoffsystem endlich funktionierte.
Die Videos finde ich aber auch sehr gut, die könnte eigentlich auch gut im Lexikon verknüpft sein.
Gruß Uli
Die Videos finde ich aber auch sehr gut, die könnte eigentlich auch gut im Lexikon verknüpft sein.
Danke
Teilweise sind sie schon im Lexikon, und winfried arbeitet sogar an einer Videogalerie (Startseite -> Extras)
