Beim M130 mache ich alle Zündkerzen raus und drehe am Motor (über den Lichtmaschinenkeilriemen) von Hand mit einer Ratsche den jeweils betreffenden Zylinder in den Zünd OT.
( Beide Ventile geschlossen, Kolben ganz oben)
Da Kolben ganz oben, kann auch kein Ventil reinfallen.
In wieweit diese Vorgehensweise bei anderen Motoren möglich ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Müsste theoretisch bei allen Motoren so funktionieren.
Natürlich ohne Garantie oder Gewährleistung. 
Viele Grüße,
Uwe
Der Vollständigkeit halber möchte ich noch erwähnen, das dieses System beim W113 aus den Gründen die HaWa mit der Anschlagbegrenzung nach oben erwähnt hat, nicht funktioniert.
Nur damit niemand auf die Idee kommt, das in Eigenregie zu bauen und in einer Pagode montieren zu wollen.
Bei Limousinen und Coupes dürfte es keine Probleme geben, lasse mich aber gern eines besseren belehren.
Grüße,
Uwe
Hallo liebe Gemeinde,
wegen neuer Erkenntnisse und daraus resultierenden Überlegungen habe ich mich entschieden, das Angebot für die Grundplatten zurückzuziehen. (siehe erster Eintrag)
Sorry an alle Interessenten 
, aber wenigstens hatte es den Effekt, das einige auf dieses Thema aufmerksam wurden und nun etwas unternehmen können, oder eben auch nicht.
Viel Grüße,
Uwe
Hallo Markus,
danke für den Hinweis mit dem größeren Zentralloch anstelle der 26mm Durchmesser. Das habe ich mir fast gedacht und kann das noch ändern auf 19er Nuß verträgliche 28mm.
Bezüglich der Materialwahl ist der Unterschied zwischen Stahl, Stahl verzinkt und Edelstahl preislich marginal. ich habe für mich halt die Edelstahlvariante gewählt, weil man das eh nicht sieht (Unter schwarzem Kunststoffdeckel) und ich mir Lackierarbeiten sparen will.
Auch lässt sich dann nachbearbeiten, falls irgendwo etwas nicht passen sollte, ohne wieder korrosionstechnisch nachzubessern.
Das Uli die Zeichnungen und Dokumentation erstellt hat, habe ich bereits erwähnt.
Da ich an den Dingern nichts verdiene, wie sich vielleicht aus dem Preis erahnen lässt, erwähne ich auch noch vorsichtshalber.
Sollten sich aber Bedenken bezüglich Erfindertum, Urheberrecht, Vergessen der Anfrage bei maßgeblich beteiligten Menschen oder sonst was ergeben, bin ich gerne bereit auf die ganze Chose zu verzichten und das kann hier geschlossen werden.
Viele Grüße,
Uwe
Hallo Martin,
hier der Link zum nachlesen:
Ich erwähne ausdrücklich das die Dokumentation und Zeichnungen nicht von mir, sondern von Forenmitglied Flossenrot, Ulrich J.M. Schulz stammen.
Viele Grüße,
Uwe
Im Normalfall dürfte an der Kontaktstelle das Auto lackiert sein.
Zur Information: Das Foto habe ich aus dem PDF von Ulrich Schulz geklaut.
Sollte das ein Problem sein, bitte löschen.
Es lassen sich aber auch Dichtungspapier oder einfach 4 Unterlegscheiben pro Platte zur galvanischen Trennung bei unlackierten Fahrzeugen dazwischen montieren. 
Rostfreie Grüße,
Uwe
Hallo zusammen,
wegen der Anfragen, ob die Platten auch zu euren Fahrzeugen passen, solltet Ihr bitte selbst recherchieren.
Die Maße sind in der beigefügten Zeichnung ersichtlich.
Hallo Hans,
die müssten auch beim 111er Coupe passen.
Vielleicht weiß die Gemeinde mehr.
Grüße,
Uwe
Hallo Schraubergemeinde,
ich kapere mal ganz frech die Vorarbeiten bezüglich der Grundplatte für die Hebebühnensicherung der Vorderachse.
Bei einem Anbieter von Laserteilen würden bei Abnahme 36 Stück diese mit Versand ca. 150€ kosten. Also 4,17€ das Stück. Pro Fahrzeug werden 2 benötigt.
Die Platten würden in Edelstahl 4mm stark gefertigt werden.
Dieses Angebot bezieht sich nur auf die Platten, die anderen für die komplette Hebebühnensicherung benötigten Teile wie Schraubbolzen, Schrauben etc. müssten von euch besorgt werden.
Sollten sich hier also mindestens 18 Personen finden, die Interesse an den Platten haben, wäre an eine Fertigung zu denken.
Da wären wir dann pro Fahrzeug mit Versand bei 14€
Sollte ich unwissentlich gegen irgendwelche Forenregeln oder Urheberrechte verstoßen haben, bitte ich um Löschung dieses Themas.
Schöne Schraubergrüße,
Uwe
Hallo Charly,
bzgl. Erkennungsmerkmale:
Meines Wissens nur durch Abnahme des Getriebedeckels und die dann offenliegenden Zähne inspizieren / abzählen, um zu erkennen ob Hochverzahnt oder Normalverzahnt.
Verzahnte Grüße und frohe Feiertage,
Uwe
Hallo Charly,
ganz identisch sind die Getriebe nicht, siehe:
Viele Grüße,
Uwe
Hallo zusammen,
vielleicht wäre das mal einen Versuch wert um Farbe einzustellen
Grüße,
Uwe
Unter Beobachtung meines schärfsten Kritikers. 
Hi Michael,
du suchst sowas hier: https://www.kleinanzeigen.de/s…cedes/2428957521-223-6534
auch bekannt als Geißenfuss...
über den hier aufgerufenen Preis lasse ich mich mal nicht aus.... 
Grüße, Uwe
Hi Ben,
da kannst Du froh sein wenn da kein Wasserschlag entstanden ist.
Daumendrückende Grüße,
Uwe
Hänge mich mal ganz frech aufgrund der Dringlichkeit hier an:
Zu verschenken:
1x 100m Bougierrohr / PVC-Isolierschlauch 4mm Durchmesser
1x 100m Bougierrohr / PVC-Isolierschlauch 8mm Durchmesser
1x 100m Bougierrohr / PVC-Isolierschlauch 12mm Durchmesser
1x 100m Bougierrohr / PVC-Isolierschlauch 16mm Durchmesser
Nicht spröde oder schmutzig.
Beim Ausmisten gefunden und muß spätestens bis kommenden Mo. 01.05.23 in 71034 Böblingen abgeholt werden.
Sonst landet es in der Müllverbrennung.
Viele Grüße,
Uwe
Hallo Hagen,
ist bei mir genau gleich, nur mit "Alles" ist ein Ergebnis zu erzielen......
Grüße,
Uwe
Hallo Markus,
bei mir hatte sich das Gummilager selbst am äußeren Umfang abgenutzt und so erhebliches Spiel im Alukäfig/Aufnahme des Gummilagers.
Empfehlung daher sowohl den Gummihalter als auch das Kugellager selbst zu erneuern.
Grüße,
Uwe
Hallo Stephan,
vielleicht hilft das....
https://vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB1959-Band-2/#595/z
Grüße,Uwe
Hallo Peter,
hier etwas günstiger: https://www.daparto.de/Teilenu…rbTS7Xzq-ZkRoCekMQAvD_BwE
und hier der passende Stecker: https://www.ebay.de/itm/165383621660
Technische Unterlage mit Schaltbild:
Hallo Martin,
ich hoffe Du kannst mit den Bildern was anfangen.
Den Klotz habe ich etwas verjüngend Richtung Getriebe gefertigt, um besser klemmen zu können, geht aber auch durch unterlegen von Scheiben an den oberen Löchern.
Die Bleche sind prinzipiell identisch bis auf die Aussparungen um ins Getriebegehäuse besser einfahren zu können.
Positioniert werden die Bleche in den Nuten des 1. und 2. Gangrades und dann halt zusammenspannen.
ich hoffe, das lässt sich aus den Fotos ersehen.
Viele Grüße und Spaß beim Basteln,
Uwe
An den Antriebswellen ist dieser Rückförderdrall auch vorhanden. Zwar mit anderem angegeben Winkel, aber das Prinzip ist das gleiche.
Siehe Anhang: https://vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB1959-Band-2/#480
Grüße,
Uwe
Hi Uli,
das ist ein sogenannter Rückförderdrall.
Damit soll das Öl am Wellendichtring durch die Drehrichtung zurück gefördert werden. Prinzipiell ähnlich wie eine falschherum drehende Archimedes schraube. Die pumpt nicht hoch, sondern drückt Flüssigkeit nach unten.
So geschieht das dann auch am Wellendichtring / Simmerring.
Grüße,
Uwe
Ups, sorry Bild zweimal eingefügt
Hallo Zuffmann,
bei Niemöller als kompletter Rep.satz für viel Geld bestellbar: https://www.niemoeller.de/de/w…atursatz-antriebskegelrad
Oder tatsächlich das vorhandene abdrehen/abdrehen lassen.
Laut Tabellenbuch Pkw1966 Durchmesser neu von 39,84 - 40,00, dieses Maß lässt sich bis zu 39,6mm verkleinern. ( siehe Anhang )
forum.mercedesclub.de/wcf/index.php?attachment/66561/
Grüße,
Uwe
