W123 beginnende Teilrestauration

Hallo Leute, ich habe am Wochenende die Kotis entfernt und es kam einiges zum Vorschein. Ich habe 3 Fragen.

1. Gibt es diese Bleche noch irgendwo (rot) ?

2. Würdet ihr anhand der Bilder die vorderen Bleche entfernen und sich mal die "Wassertaschen" anschauen.?

3. Welchen Schutz könnt ihr als sehr robust und langlebig für das Blech empfehlen. Bitte nicht steinigen, ich dachte an diese Kunstoffbeschichtung aus dem Offroadbereich, es sei denn ihr empfehlt etwas anderes. Beim Reinigen war auf dem Blech eine weiße "Paste" extrem hart beim entfernen.

Die Fahrerseite sieht am schlimmsten aus, ich werde jedoch beide Seiten austauschen. Danke schon mal.

Quote from ausbesserungswerker

Hallo Unbekannter jk108,

zur 1. Frage ob es das rot Markierte Blech noch gibt kann ich leider keine vollständige Antwort geben.

Der rot Markierte Bereich ist auf jeden Fall nur an der unteren Kante im Übergang zum Schweller schlecht bzw fehlt.

Dieses Blech (wenn überhaupt verfügbar) zu tauschen ist in meinen Augen aber wenig sinnvoll. Der größte Teil ist noch recht gut und die Demontage würde vermutlich mehr beschädigen.

Es sind andere Stellen wesentlicher nämlich die blau umrandete Stelle. Dort ist der Außenschweller und waahrscheinlich auch der Übergang zum Innenschweller schlecht. Diese Teile müssen auf jeden Fall eingesetzt werden. Vermutlich sieht der vordere Abschluss des Schwellers und auch der Bereich Spritzwand im hinteren Kotflügel unter der Beschichtung schlecht aus. Das ist wesentlicher als das rot markierte Blech. Hast Du innen die Verkleidungen im Fußraum mal entfernt und dahinter geschaut? Dann ist besser zu sehen was alles notwendig ist.

2. Welche Wassertaschen meinst DU? Siehe oben Fußraum ansehen.

3. Diese Angabe ist zu allgemein um etwas darüber zu sagen zu können. Welche Beschichtung genau meinst Du.

Grüße Volkmar

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Oh Entschuldigung habe vergessen mich vorzustellen, nun mein Name ist Juri bin 37 und wohne in BW.

Für den Schweller habe ich bereits die nötigen Teile. Der Innenschweller ist unbetroffen, mit dem Endoskop sieht man sogar noch die Werksbeschichtung.

Als Schutz ist die Beschichtung des Unterbodens und der gesamten Spritzbleche gemeint. Ich weiß leider selbst nicht wie das Zeug genau heißt.

Quote from Oldstyler

Da fällt mir ein Video dazu ein: Soup Classic Motoring

Ich finde die Arbeiten rund um den W123er recht interessant, auch die Art dern Präsentation.

LG Rob

Hi Rob, danke ich habe die ganzen Videos zum w123 schon durch. Grüße juri

Quote from ktc_

Servus Juri,

für den Bereich der A-Säule gibt es keine Rep-Bleche (mehr).

Solltest Du ausbesserungsbedürftigen Befall in den Haubenscharniertachsen feststellen, muß das äußere Blech der Tasche entfernt (siehe mein Avatar ), aber so ausgelöst werden, daß es wiederverwendbar bleibt. Das gibt es nämlich auch mehr. Sieht dann so aus - zu der Zeit gab es allerdings noch Ersatz bei Daimlers, deshalb konnte ich einfach rausschneiden:

Ich halte es so, daß nur Blech rausgeschnitten wird, das auch wirklich ersetzt werden muß.

Die weiße "Paste" ist die Originalversiegelung.

*-Gruß

Thomas

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Vielen Dank Thomas, soweit ich gesehen habe ist dieses vordere Blech auch nur gepunktet, ich werde es wahrscheinlich doch rausbohren und mir die Scharniertaschen anschauen, ich befürchte da kommt noch mehr Rost. Gibt es die Originalversiegelung noch, z.B zum sprühen?

Quote from CLPeter

Moin!

Ich halte es wie die vorherigen Antworter. Trenne die Bleche aus, die schlecht sind. Das ist, wie eigentlich immer, der Übergang A-Säule zum Schweller. Die oberen Bleche würde ich nur entrosten, von innen großzügig mit Fluid-Film behandeln und den gesamten Bereich 2x mit Branto korrux 3in1 beschichten. Danach solltest Du für die weiteren 40 Jahre Autoleben eigentlich ausgesorgt haben.

Man kann die Schaniertaschen noch öffen, aber mehr würde ich dort - sofern nicht akut verrostet - nicht machen....

Hi Peter, vielen Dank für die Tipps. Werde mir das Fluid Zeugs bestellen.

Hallo Leute, ich habe heute auf der linken Seite das obere Blech raus gebohrt. Die Scharniertasche ist angerostet jedoch noch nicht durch, Schraubendrehertest erfolgreich bestanden. Könnte es drunter noch schlimmer aussehen?