190sl mit neuer technik?

    Hat jemand erfahrung mit oder von einem Umbau gehört von einem 190SL auf zb Eien Technik des M102 mit Kat und uU auch ABS?


    LG Bernd

    Warum sollte man sich sowas freiwillig antun und die KE-Jetronic in Autos transplantieren, die bisher davon verschont geblieben sind? Wo doch H kein Problem ist und die Steuern deshalb sowieso unabhängig vom Kat sind.



    Gruß,


    Wolfgang mit M102 im 190E und nicht 190sl und das ist auch gut so :D

    ... die Frage ist vielmehr, macht es auch Sinn und bewährt es sich in der Praxis.


    Diese Form der Modernisierung wird z.B. bei Mechatronik in Pleidelsheim gemacht (http://www.mechatronik.de), wenngleich ich es bislang nur bei Pagoden gesehen habe und auch die dann aufgerufenen Preise für diese Fahrzeuge weit jenseits der 100.000 Euro-Marke liegen. Bei AMG ist angeblich schon ein 300 SL mit mehr oder minder kompletter aktueller Technik einschließlich Fahrerairbag nachgerüstet worden.

    Danke für den Link, sehr interressant. Warum man so etwas machen möchte? Nicht für mich, ich kann meinen 6.3 selbst reparieren und auch einen 190 sl. Es gibt aber eben Leute mit viel Geld und wenig Zeit und Geduld die aber die klassischen Linen lieben aber eben nicht auf modernen Komfort (wie zb ABS, und Servolenkung) verzichten möchten. Dekadent, Falsch, schade um den 190SL? Vielleicht. Aber die 190Sl sind ja nicht gerade in Sonderfertigung vom Band gelaufen (ich weiss die genauen Zahlen nicht aber es waren mehrere zehntausnde, denke ich mich zu errinnern).


    Bernd

    Ich würde es auch nicht machen, paßt einfach nicht zu dem Wagen.


    Aber ich denke, alle sollten so tolerant sein, daß sie jeden das machen lassen, was er will, solange er damit andere nicht über das erträgliche Maß belästigt oder gefährdet (es gibt auch Käfer, die sind mit Passatmotoren nachgerüstet, z. B.).


    mfg


    Josefini1

    Naja, ich finde, es liegt schon ziemlich nahe, ältere Fahrzeuge mit moderneren Motoren auszurüsten. Da wäre ich jetzt nicht so orthodox. Irgendwann müssen wir eh alle was anderes einbauen, wenn wir uns nicht mehr nur in der Garage reinsetzen sondern auch fahren wollen.

    Danke Andreas,


    die Autoschmiede kenne ich, aber Wolfgang Forbeen von der Schmiede meint das sie keine 190er umbauen, wegen "der Kostensituation und den besonderen Eigenarten des190SL".


    Ich habe im Hemmings online Magazin einmeal einen Ami Umbau gesehen, ein gutes Vorbild wie es NICHT sein soll. Denn als bunter Hotrod sieht der 190SL doch arg vergewaltigt aus. Die Idee ist schon das man nichts von alledem sieht was man da ändert (Solange die Haube zu bleibt).


    LG Bernd

    Quote from B. Bredehorn

    Naja, ich finde, es liegt schon ziemlich nahe, ältere Fahrzeuge mit moderneren Motoren auszurüsten. Da wäre ich jetzt nicht so orthodox. Irgendwann müssen wir eh alle was anderes einbauen, wenn wir uns nicht mehr nur in der Garage reinsetzen sondern auch fahren wollen.


    Wann denn?



    nachdem das Öl aus ist und wir dann auch die gesamten Kohlevorräte mittlels Fischer-Tropsch Synthese verspritet haben.... ui, da sind wir alle schon längst tot. :D

    Du meinst mal wieder ein paar Hydrierwerke aufmachen. Fürs Militär ist ja einiges möglich, aber so? Vor allem ist Kohle nun nicht gerade der akzeptierteste Energieträger, beim Abbau auch nicht...

    Quote

    Diese Form der Modernisierung wird z.B. bei Mechatronik in Pleidelsheim gemacht (http://www.mechatronik.de), wenngleich ich es bislang nur bei Pagoden gesehen habe


    Hi Fans,


    jo der 113er als "MSL320" V6 ist sicher das bisher bekannteste Modell von Mechatronik. :)


    Deutlich cooler finde ich aber noch den 111er als "MCL550" V8 ... :cool: ... ein 111er Coupé
    mit dem M113-V8 in der 5.5 Liter AMG-Version, also quasi ein 111er als "550SEC AMG" ... ;):thumbup:





    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian

    Irgendwie auch krass, wenn man bei so einem Auto die Haube aufmacht und dann grinsen einen diese neuzeitlichen Plastikteile an. In Punkto Ästhetik wäre da noch was zu holen...

    Dirk Lange



    Angeblich hat er den einen oder anderen dieser Motoren noch einbaufertig rumliegen, falls jemand Interesse hegt.


    Gruß JEns

    Ich leb in meiner eigenen Welt. Das ist OK. Man kennt mich dort. Woher soll ich wissen, was ich denke, bevor ich höre, was ich sage ? :whistling:

    Hi,


    jepp , M104-R6 im 107er ist ja schon ganz nett … :thumbup:


    … gegen einen M120-V12 im 107er ist das aber natürlich nur „Spielkram“ … :thumbup::rolleyes:


    … oder was noch moderneres, M113-V8 im 107er … :)


    … wobei es für richtig Dampf im 107er ja gar nicht immer
    nur (moderne) MB-Powertechnik sein muss … :D:D


    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian

    190SL und pagoden gibt's ja mehr als genug, trauer keinem umgebauten nach


    allerdings 320 V6 in eine pagode reinpflanzen halte ich für untertrieben bzw. nahezu sinnfrei - der originale M130E nebst automatic und klang gefällt mir da deutlich besser

    Lustig iss ja, daß das Zeuch (also die Motoren) meist bloß aus A geklaut und in B reingemurkst werden, mit Achslastverteilung im "neuen" Auto von 70% vorn und 30% hinten. Oder 80 / 20. Kommt die erste Kurve, fahren die geradeaus. Dafür sind die auch nicht zu verwenden , dienen eher zum Rumzeigen und einen auf dicke Hose machen: "Guck' ma was ICH gebaut hab!", protzt der Hinterhofbastler dann. Das ist das Hauptziel.


    (Dem Nast selber ist sowas ja egal, Hauptsache dicke Backen, goldenen Stern und mächtig "Displacement" - hihi.)


    :)


    "Arm und schlau wählt links, arm und dumm wählt rechts." (3Sat-Kabarett)

    Jepp MP, dass hast du mal wieder völlig richtig erkannt … :D


    … natürlich dienen solche Umbauten, und Tuning ganz allgemein ja
    (fast nur) dazu, aufzufallen, sich abzuheben, einen auf Dicke Hose zu machen. :cool:


    Das war so …






    … und das ist so …




    :thumbup:


    Aber davon ab, der 107er-V12-Umbau ist wirklich sauber,
    und sehr aufwenig gemacht, mit einfach Motor reinhängen
    ist es bei so einer Geschichte bei weitem nicht getan… :rolleyes::thumbup:




    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian

    Herr Nast, Sie wissen doch: Bovensiepen von Alpina (Autohersteller) hat die 1980er Tuner damals in AMS als Murkser beschimpft. Meine Lieblingstabelle war dabei die vom W126-AMG, 50 PS mehr, Fünfganggetriebe, dicke Backen, tiefer, härter, breiter, und fuhr sowohl 0-100 als auch in der Höchstgeschwindigkeit genauso schnell wie die Serienversion - für zigtausende Deutschmarks extra.


    Und auch beim obigen 107-12Zyl.: Da steckt, gemessen in Handarbeitsaufwandsbastelstunden, nicht unerheblich viel Knete hinter, das ist ohne jeden Zweifel so. Doch: Die sollen mal mit ihren 2.6 to Leergewicht, davon 2 to auf der Vorderachse, und 8x18 High-Gloss-Felgen auffe Nordschleife fahren und die Rundenzeiten veröffentlichen. Am besten gleich in Deim' Forum! Bei einem 6.3 ist bekanntlich auch viel Blech anners, gegenüber normalen 6 Zyl. 300 SEL. Warum hat Mercedes das gemacht? Und was davon beachtet ein Garagenmurkser, wenn er einen fetten Motor wo einbaut? Nix. Der nagelt das Ding da rein, feddich.


    Ich kann mich dran erinnern tun, daß einer von Deinen Gastlesern son R129 Brabus 7.x irgendwas hatte, der sich - für mich absolut glaubhaft! - darüber mal ausließ, daß die Dinger so mangelhaft (oder gar scheixxe?) fuhren. Ich weiß aber den genauen Wortlaut nicht mehr, ist ein, zwei Jahre her. Das betraf NICHT die Beschleunigung, sondern das Fahrverhalten, eben wegen Kopflastigkeit, die man nicht "wegmurksen" kann.


    :):):P:cool:


    "Arm und schlau wählt links, arm und dumm wählt rechts." (3Sat-Kabarett)

    Edited 2 times, last by Matthew_Powers ().

    Ja klar MP, das mit den 50-AMG-MehrPS im 126er hatten wir ja schon ausführlich,
    und auch das das ja beim M117er fast noch im Bereich der Serienstreung liegt,
    und das diese rel. kleine Mehrleistung von dicken Walzen und fetten Schüzen
    wieder aufgefressen wurde, hatte wir ja auch diskutiert ... ;)


    Und das von den 80er Tuning-Umbauten nicht immer alles in Topqualität war,
    und auch sonst oft nicht so recht "der Weißheit letzter Schluß" war ist ja
    kein Thema ... was ja aber den Kultfaktor dieser Mobile nicht schmälert! :thumbup:


    Auch die Jungs von Alpina haben da übrigends in den 80ern auch nicht immer
    nur Glanzleistungen abgeliefert ... :D


    Und keine Frage das der 107er mit dem M120-V12 frontlastiger sein wird, als
    ein 107er mit M117-V8 ist natürlich schon klar, ist ja beim Serien-129er-V12
    genau so. Trotzdem sind aber auch die 129er 600SL oder gar SL73 AMG sehr
    geile Autos, die sich auch ganz gut durch Kurven fahren lassen ... :thumbup:


    ... dass das aber natürlich mit der Umbauerei alles nicht so einfach ist, ist
    natürlich schon richtig, hat man ja auch bei MB selber gesehen, die haben ja,
    nach ein paar Versuchen, vom 113er als 280SL 6.3 z.B. auch lieber die Finger
    gelassen ... :rolleyes:


    Und weil das eben alles nicht so einfach ist, verdient so ein Umbau sehr großen
    Respekt, allein schon sowas anzugehen, ist schon ein Mörderprojekt. Und wenn
    ich die ganzen Bilder von dem Umbau sehe, denke ich wird sich der Typ auch
    schon bei Fahrwerk, Bremsen und Gewichtsverteilung ähnliche viel Mühe gegeben
    haben, wie beim Anpassen der Karossse oder dem verbauen der 129er-Elektrik im 107er ... :)


    Das sich Autos mit großen oder sehr großen Frontmotoren prinzipiell natürlich
    besser zum schnellen geradeaus fahren, als zur Kurvenhaz eignen ist naürlich
    auch klar, geil sind solche Autos aber allemal trotzdem. :thumbup:


    ... und ja ich weiß ja, das AMG im grunde "nur" schnelle Taxen baut, mit dehen
    man nur sehr schnell geradeaus fahren kann ... :whistling:^^


    ... aber lass dir da mal von den BMW-Jungs nicht zuviel einreden ... :D:D


    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian