280er automatic erstserie oder 1,5 und sogar die Haltestangen für den klimalüfter aber keine klima drin...ach sooo ich soll ja nicht weiterraten sondern was fragen.....
Die /8-Motorhaube hat am hinteren ende einen querlaufenden Träger als Unterstützung, mal ist das ein gerades Profil, bei vielen wiederum ist das Teil fahrerseitig der mitte auf etwa 40cm länge ausgeformt. Warum ist das so?
Motorisierungsabhänig 
gruss
...aber da fehlt mir noch eine genauere angabe.
Na Alex,
wegen des montrösen Luftfilters des M110V ist das so.
Gruss Bernhard
das wurde bei modelleinführung der 280er geändert und logischerweise für alle
Bernhard..leg los
Bilderrätsel die Zweite:
Man finde den Fehler auf diesem Bild
Hoffentlich nicht wieder so einfach wie beim ersten Rätsel...
Inbusschrauben, Dimension Unterlegscheiben (zu klein), Position Unterlegscheiben. Die etwas schwachen Lichtverhältnisse lassen Rückschlüsse auf korrekte Einbaulage der Hardyscheibe selbst nicht zu.
c little
stefan
Nee, Inbusschrauben und Unterlegscheiben sind aus dem originalem Repsatz...
ich weiss ja nicht welches auto das ist, aber der dreiarmflansch is mal ebensowenig /8 wie die hardyscheibe vom 126.
das unter den inbus keine beilagscheiben liegen wird den flansch aber freuen und daß die schwingungsdämpfereinsätze der hardyscheibe verdreht sind macht auch wenig sinn, soweit ich mich entsinne schauen da immer zwei schrauben zueinander.
was issn das für ne bastelgrotte?
hat niemand behauptet, daß es sich um einen /8 handelt.
Daß unter den Inbusschrauben keine U-Scheiben sind, stört den Flansch m.E. gar nicht. Das gehört nämlich so.
Die Hardyscheibe sitzt auch richtig drin, verschlissen ist die nicht sonder neu. Der zug-schubweiche Mist steht da noch in voller Pracht...
Diese Bastelgrotte war mal mein Alltagsauto und der Legastheniker, der das eingebaut hat, bin ich.
In der Antwort ist ein Hinweis versteckt...
... die obere rechte Sechskant - Schraube? Eine Mutter zu viel drunter?
Nääää. Endlich errät´s mal nicht der erste Antworter...
Der fehlende Schwingungstilger ist ja wohl nicht der Fehler. Dafür fehlt nun aber dessen Material auf dem Flansch und die Schraube gerät dichter an das Getriebegehäuse. Eine Unterlegscheibe in der Stärke des Tilgerblechs wäre angesagt um das auszugleichen!
cu
stefan
Doch! Der Punkt geht nach Osnabrück.
Na gut, vielleicht war´s doch zu blöd, aber man sieht halt den Zentrierbund vom Tilger, aber selbiger wurde rausgeschmissen. Eine kleine Episode meines Kardanwellentraumas...
Das mit den Schrauben hat dann schon gepasst. Wenn die dann zu lang sind, merkt man das ja recht schnell!
Die Sache mit der Schraubenlänge ist bei noch genauerer Betrachtung am Abtriebsflansch auch irrelevant. Die am getriebeseitigen Flansch gehen weit näher an das Gehäuse. Die ganze Welle kommt um das fehlende Stück weiter vor und die Unterlage fehlt halt.
So auf die Schnelle weiß ich nichts Anspruchsvolles und stelle daher die Relaxfrage:
Was treibt den W140 an?
Ist ganz leicht zu erkennen!
cu
stefan
glaub ich ein V12
Quoteglaub ich ein V12
laut Schriftzug auf der C-Säule schon
gruss
... Hochoktaniges? 
... nein, nein, nein! Es ist der Fahrer, der dem W140 die Sporen gibt! Also DER treibt den Wagen auf 190, wenn er will! 
...weiss nicht warum - aber: haben wir's hier mit nem 300SE 2.8 zu tun?
Top Exemplar. Nicht nur was das Modell angeht. Am Emblem auf der C-Säule sollt ihr ihn erkennen.
Die beiden standen vor unserem Haus. Der Smart etwas länger; Er sprang nicht an.
Ich fand das Motiv reizvoll.
Das Fragerecht geht über auf unseren lieben Foriker aus Österreich.
Nur zu!
stefan
mal was historisches:
Welcher Konstrukteur spielte mit Boxermotor und Frontantrieb rum? Nenne den Namen des Konstrukteurs und einen Wagen den er gebaut hat.
QuoteErfunden wurde der Boxermotor von Carl Benz im Jahre 1896. Er nannte ihn „Contra-Motor“, da sich die beiden Zylinder gegenüber befanden, und wurde erstmals 1897 in das Modell „Dos à Dos“ der Benzwerke eingebaut
gruss Andre
moin!
...Louis Delagarde, der den motor und das technische konzept für den panhard dyna x entwarf. man könnte bei der fragestellung natürlich auch an Andre Lefebvre und die ente denken.
oder wars noch was exotischeres?
durchgeboxten gruß,
stefan
ihr seid ja gut, da hab ich die Frage falsch gestellt, ich meinte natürlich einen Konstrukteur von Daimler Benz, also nach der fusion von 1926, ich hoffe ihr verzeiht mir den Faux-pas.
trotzdem Spitze!
Aber ich möchte zu einem ausgesprochen schönen auto.
die Wagen gingen nicht in serie....
