Ich möchte Funktion der ausgebauten Lima meines Ponton 219 testen. Ich habe Schraubstock, Bohrmaschine, Multimeter, Prüflampe, Batterie, Überbrückungskabel und wenig Ahnung. Wie gehe ich vor, was muss ich beachten, gibt es einen Unterschied zur Drehstom-Lima, die ich auch noch prüfen möchte?
Udo
Hi Udo,
ein sinnvoller Test geht nur auf einem Lichtmaschinenprüfstand, da darauf nicht nur die Spannung, sondern auch die Leistung überprüft werden kann.
Alte Boschdienste verfügen über solche Prüfstände, ein Prüfstandslauf sollte mit nem 10er für die Kaffeekasse zu bekommen sein.
Regler sollte man mit anliefern!
LG,
Kristian
Hallo Freunde,
da an meinem W108, Bj 1968, neuerdings auch die Kontrollleuchte flackert, interessiert mich das Thema auch.
Erst mal eine Anfängerfrage: woran erkenne ich, ob ich eine Gleichstromlichtmaschine habe oder nicht?
Und gibt es außer dem Boschdienst nicht doch eine Möglichkeit die Funktionstüchtigkeit der LiMa zuhause zu prüfen? Vielleicht sogar im eingebauten Zustand?
Und wie erkenne ich, ob die LiMa den Geist aufgibt oder der Laderegler?
Jetzt sind's doch ein paar Fragen geworden ... (ich habe vorher auch schon etwas im Forum "gegoogelt", aber nicht so richtig was gefunden)
Schöne Grüße,
Klaus.
Hallo,
Drehstronlichtmaschinen sind dick und kurz. Gleichstromlichtmaschinen sind dünn und lang.
Hier einpaar Tipps:
Du solltest
erstmal messen, ob der Fehler nur bei der Kontrollleuchte liegt oder ob die
Batterie wirklich nicht geladen wird (ich vermute letzteres).
Bei laufendem Motor (erhöhtes Standgas, ca. 2-3000 /min) müssen an
der Batterie ca. 14V oder mehr anliegen. Sind da nur 12V oder weniger,
dann hat die Kontrollleuchte recht.
Wenn die Lima OK und richtig angeschlossen ist, dann kommt eigentlich nur noch der Regler in Frage.
Du kannst es
ja mal probieren. Mach das Teil auf, da sind ein paar Relais drin. Die
Kontakte könnten verschmutzt oder verbrannt sein. Eventuell hilft eine
Kontaktreinigung oder notfalls mal durchfeilen. Das hält dann aber
eventuell nicht sehr lange. Besser ist ein neuer Regler, den es dann
aber in "elektronisch", d.h. zuverlässiger, für ca. 30 € gibt.
Besser sind
die elektronischen Dinger. Kommen an die gleiche Stelle, sind aber etwas
flacher.
Gleichstrom Lima Schnelltest
UNBEDINGT MAL MACHEN !!!!
- Keilriemen runter
- Kabel von der Lima ab
- auf beiden Anschlüssen Batterie Plus geben
- dann muss die Lima als Motor laufen!
Sollte man bei jeder Gleichstrom Lima vorm Einbau
machen um sie zu „Magnetisieren“.
Ohne Restmagnetismus keine Erregung und damit kein Strom.
Das dicke Plus Kabel welches vom Regler (K30)
zum Anlasser geht, bricht am Anlasser durch die
Motorbewegungen gern mal ab.
.
Nicht das da der Wurm steckt.
Bitte bedenke, daß Ladebeginn bei der Gleichstrom-Lima erst bei ca. 1200 U/min ist.
Unter 1200 U/min: Batterie wird entladen durch Zündung und Erregerspule,
1200 U/min: Ladebeginn
Über 1200 U/min: Batterie wird geladen.
Prüf doch mal alle Massekabel ob die wirklich alle guten
Kontakt haben und auch richtig fest sind.
z.B.:
Motor, Lima, Regler, Batteriekabel an der Karosse
Hast du überhaupt ein Massekabel vom Motor zur Karosserie? Wenn ja, wie dick ist das?
Masseverbindungen müssen TOP sein!
Beste Grüße
Albert (leicht erregt)
Nur bei Gleich-Strom, gibt´s nicht gleich Strom!
Danke für die Tips und Erklärungen.
Also, war gerade beim Auto und habe nach gesehen: es ist eine dicke kurze LiMa, somit Drehstrom.
Das wäre schon mal geklärt.
Albert, wenn es deine Erregung noch aushält, weißt du hier auch Rat?
Gruß, Klaus
Bei den Drehstromlichtmaschinen sind oft die Kohlen hinüber, wenn die Leuchte flackert......
Grüße
Albert
OK,
dann werde ich sie mal ausbauen und nachsehen.
Danke,
Klaus
Achsoja, Drehstrom-Limas niemals ohne Batterie betreiben, denn sonst gehen die Dioden kaputt.
