W109 300 SEL M129 Fehlzündung

Hallo Ibo,

im Verteiler ist ein Nocken der den Unterbrecherkontakt auf und zumacht. Wenn der Unterbrecherkontakt geschlossen ist fliesst Strom in die Zündspule, sie wird mit magnetischer Energie "geladen". Wenn der Kontakt öffnet dann "entlädt" sich die Energie über den Verteilerfinger und Kappe in die Zündkerze des passenden Zylinders.

Das Verhältnis zwischen an und aus nennt man Schliesswinkel, also praktisch der Drehwinkel des Verteilers über den der Kontakt geschlossen ist. Es gibt dafür einfache preiswerte analoge Messgeräte.

Oder aber, wie Theo ja schon geschrieben hatte, über den Kontaktabstand mit einer Blattfühlerlehre, also den Abstand zwischen Nockental und Kontakt. Die Werte sind ja im Tabellenbuch drin. Der Kontaktsatz im Verteiler hat normalerweise eine kleine Schraube die man löst und den Kontakt leicht verschiebt.

Sinn des Einstellen des Schliesswinkels ist genügend Energie in die Spule bei hohen Drehzahlen zu bekommen. Wenn er zu klein ist fehlt Energie, wenn er zu gross ist wird die Zündspule zu heiss.

Nach dem Schliesswinkel wird der Zündzeitpunkt eingestellt. Dies geschieht mit einer Stroboskoppistole die am Zündkabel erster Zylinder angeklemmt wird (meist so eine Art Klemme die einfach über das Kabel geklemmt wird). Die Verteilerklemmung / befestigung wird gelöst und der Verteiler gedreht bis die Gradzahl laut Tabellenbuch auf der Schwungscheibe mit der Nullmarkierung (meist eine Nase / Spitze über der Schwungscheibe) übereinstimmt. Wenn man eine schwache Blitzlampe hat empfiehlt es sich die Zahlen vorher weiss auszumalen.

Ich denke auf dem Internet findest du wohl bessere Erklärungen mit Bildern oder Videos. Duckduckgo oder google ist dein Freund.

Viele Grüsse,

Hagen

p.s.: beim Einstellen mit dem Stroboskop Vorsicht mit Fingern und Kabeln. Der Lüfter ist sehr nahe dran und ruck zuck bekommt man einen auf die Finger oder das Kabel verzwutzelts...

Hallo Ibo,

ja super, dass er läuft !

Quote from W109SEL

Ist das Equipment vor meiner Zeit 😅

Ja, mit Laptops macht man beim W108/109 eher weniger. Vielleicht das Werkstatthandbuch anzeigen.

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Ibo,

Quote from W109SEL

Eventuell eine Zündkerze? Die eine ist bei Einbau runtergefallen🤷🏼‍♂️

eine Zündkerze die runtergefallen ist würde ich entsorgen.

Zumindest diese erst mal auswechseln.

Ansonsten wie Mario beschrieben hat. Aber Vorsicht: die Warnaufkleber "lebensgefährliche Hochspannung" kleben nicht umsonst im Motorraum. Hochspannungsfeste Handschuhe oder entsprechend sehr gut isolierte Zange nehmen.

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Ibo,

Quote from W109SEL

Zündkabel abgezogen, hat sich aber nicht geändert...Zündkabel 6+5+4 abgezogen und er läuft im gleichen Rythmos weiter. Die Zündfunken kann ich hören, können denn neue Zündkerzen defekt sein?

ja, kommt vor. Leider.

Aber drei kaputte Kerzen gleichzeitig kann man praktisch ausschliessen.

Du hast gesagt du hörst den Zündfunken. Also ich höre die nicht, es sei denn der Zündfunken springt über wo er nicht soll. Teilweise kann man das sehen wenn man den Motor im Dunkeln laufen lässt.

Wie alt sind denn die Zündkabel?

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Ibo,

entschuldige, hatte ich ich übersehen, hattest du ja schon geschrieben.

Nach den umfangreichen Arbeiten am Benzinsystem gehe ich davon aus dass das Benzin neu ist und das alte entsorgt wurde.

So langsam gehen mir die Ideen aus. Eventuell würde ich die Iridium Kerzen gegen ganz normale für diesen Motor passende Kerzen von Beru oder NGK (mit denen ich auch schon Probleme hatte) wechseln.

Sind Kerzen 4+5+6 nass oder trocken wenn du sie rausmachst nachdem der Motor lief?

Viele Grüsse,

Hagen

Hallo Ibo,

der läuft als Einzylinder?!?

Stimmen denn deine Zündkabel von der Reihenfolge her?

Ist er denn schon mal sauber gelaufen?

Viele Grüsse,

Hagen