W180/220S Anlasser

Quote from Diesel

Und dann gibts auch noch unzählige andere Anwendungen für diesen Startertyp, außer MB.

Hi
ja, ich schaue bei Altteilen auch gerne mal bei Unimog Liebhabern nach. Ist zwar auch MB, aber dort findet man immer wieder mal ein Ersatzteil
weit unter dem Preis als wenn man für einen W180 sucht.

So auch heute.
Ein R30 wurde mir dort für 150€ komplett und nach Aussagen des Verkäufers funktionsgeprüft.
Na mal sehen.

Tauchgeräte sind kaum 200 zu bekommen.
Restaurierte ohne Tausch werden bis 500 angeboten
NOS für 800.

Nur die Grundierung war bei diesen schönen Stück wohl mal Gelb.
Aber der Lack kommt eh runter.

Selbige Erfahrung habe ich mit der Handhebelpumpe gemacht.

Zur Fettfrage habe ich nun drei Antworten:
Cu-Fett
MoS-Fett
und
eher wenig von dem was grad da ist.

Vielleich mache ich mir ein Mus aus allem ein bisschen

Im WHB steht man soll das Ritzel fetten.
Da keine besonderen Anforderungen an das Fett gestellt werden, ist das herkömmliche Fett vielleicht doch ausreichend wärmebeständig.
Das Ritzel wird ja bei längeren Fahrten auch nicht wesentlich kühler bleiben als der Einrückbolzen.

Na - ich werde berichten.
Jetzt wird erstmal der R30 zerlegt, wenn der da ist.

Danke
Michael

Quote from ursodent

Gucktihr Bosch-Liste.pdf

Danke für die schöne Liste.

Und Schubschraubtrieb-Anlasser wird mein neues Lieblingswort.

Quote from Diesel

Wenn bei Kälte das Fett plötzlich zäh ist,

Dann müsste ich mit einem vorgewärmten Hammer klopfen

Quote from Uli aus S

Frag mal in einem Kochforum nach dem richtigen Salz für den Spaghetti-Wasser....

Mist - 4 verschiedene Antworten - dsefiggs.

Wenn man in anderen Foren liest wird eher auf Öl geschworen.
Dann geht's aber auch schon wieder los welches Öl.

Der eine schwört auf WD40. Der andere meint WD40 auf keinen Fall,
weil flüchtig und damit kein Schmiermittel.
Silikonöl harzt nicht, aber einer meint es kriecht und kriecht dann überall hin
und hat sich dann verkrochen sozusagen.
Ein anderer schwört auf Weißöl.

Wieder sehr lustig.

Spaß beiseite.

Es ist augenscheinlich eine Glaubensfrage.

Ich werds nicht so ernst nehmen das Thema.

Man bräuchte einen original Boschi hier.
Gibts da jemanden? Oder jemanden der seit seinem 3. Lebensjahr Magnetschalter baut?

Wenn nicht - auch nicht so schlimm, ich werde was finden.

Danke

Hallo,

weiß jemand wo es diese Iso-Winkel gibt?
Das ist der Anschluss 30 am Anlasser. Sollte als abgedeckt sein. Nicht das da mal ein Masseschluß durch irgendetwas passiert.

Das war wohl mal Gummi. Ist jetzt eher Bakelitartig und wird wohl jetzt zerbröseln.

Ist die Kontaktklemme zum Magnetschalter nur gelötet? Sieht so aus, ich will da aber niggs kaputt löten :).
Das Ding müsste runter, um diesen Iso-Schuh wieder drauf zu bekommen.

Vielen Dank
Michael

Hab selbst was gefunden:

Wenn man nach
Schutzkappe Gummi Anlasser
gockelt, bekommt man Treffer.

z.B. hier:

https://www.oldtimerbedarf.de/…er-9-mm-Kabel-SchutzkappeLeider 15€ Mindestbestellwert.

Das Ding koster nur 0,8 €.

Ich bin für weitere sachdienliche Hinweise dankbar.

Michael

Hallo Carl,

Quote from carling

Du musst 187 Stück bestellen und bekommst dann 4 Cent Gutschrift

wohl eher 19. Aber ob 187 oder 19 - Soviele EED 0,8/12 R30 werde ich wohl nicht mehr restaurieren.

Bleibt also noch die Massenbestellung über den VDH .

Egal, ich denke ich habe einen gefunden. Nicht die schöne Rundpfeifenform wie das Original.
Wenn die Tülle passt, stelle ich ein Bild für potentielle Nachahmer ein.

Grüße

Hallo,

der Anschlusslemme 30, welche Plus vom Magnetschalter auf den Anlasser durchschaltet, ist mit einem 80W Lötkolbem nicht Herr zu werden.

Das scheint zwar angelötet zu sein, aber evtl. mit Hartlot.
Das silbrige Zeug in der Kabelöse der Klemme wird nicht weich.

Hat die schon mal jemand abgemacht?

Selbiges gilt für das Kabel dass dann den Anlasser unter der Gummitülle verschindet.
Auch diese Lot wird nicht weich.

Grüße
Michael

Quote from Insulaner

redest du von den Anschlussleitungen der Kohlen?

Nein, es geht um Klemme 30, oder soll ich 30a sagen, hinter dem Magnetschalter zum Anlassermotor.

80W und 450 °C reichen nicht. Selbst die "Lotkappe" die auf der Klemme aufliegt schmilzt da nicht.
Ich werde es mit einer Flamme versuchen.

Die sind nicht gepresst.
Ich sehe eine Lotkappe und kann das Lot auch mit einem Cutter abtragen.
Wie Michael geschrieben hat, es wird mit einer Flamme gehen.

Hallo,
mit der Flamme ging der Klemmanschluss runter.
Leider ist die Gummitülle, verglichen mit der alten Form, nicht stilecht.

Aber ich habe bisher keine passende in der halbwegs gleichen Form wie die alte Tülle gefunden.

Wenn jemand weiß wo man diese alte Tüllenform bekommt, bedanke ich mich für einen Hinweis.

Vielen Dank.