722.4 Getriebe mit kleinen grünen Männern?

Hallo Hannes,

das Getriebe lief bis vor ca. 6 Jahren, dann wurde das Auto abgestellt. Ich will das jetzt zusammen mit dem Motor einbauen und werde nur die Dichtungen aussen wechseln. Eingangs- und Ausgangswelle sind undicht.

Viele Gruesse,

Hagen

.

Hallo HaWa,

danke fuer den Hinweis. Kompletten Dichtungssatz habe ich. Alte Dichtungen baue ich hoechstens ein wenn ich mitten in der Wueste Gobi gestrandet bin.

Bin gerade dabei die Mutter vom Dreiarmflansch zu loesen... Oder vielmehr ich versuche es.

Viele Gruesse,

Hagen

.

Quote from Wuff_6.3

Heissluftgebläse und Schlagschrauber

Nix Heissluftgebläse. Gegenhaltearm und 1,5m langer Hebel

Und Schlagschrauber geht schon gar nicht weil die Garagenbewohnerin keinen Krach mag...

... und mit Hebel gehts in ca. 3 Sekunden

Wenn Du genau hinsiehst erkennst Du dass dies ein Gegenhalter für Hinterradflansch W124/126/201 ist bei dem ich einfach was weggenagt habe wo sich jetzt schön die Nuss abstützt und zwei Löcher gebohrt. Feddich.

Wenn man das Getriebe jetzt richtig neben einem W201 positioniert kann man gleichzeitig Getriebeflansch und Hinterachsmutter aufmachen

p.s.: den Halter braucht man sowieso zum Anziehen.

Hallo Hannes,

Quote from 11100

warum habt ihr das nicht der Parksperre überlassen? Oder eine längere Schraube im Dreipunktflansch gegen hinteren Getriebedeckel eingesetzt?

Parksperre waere gegangen wenn ich nicht vorher den Ganghebel (natuerlich in der falschen Stellung) ausgebaut gehabt haette. Aber danke fuer den Tip!

Schraube haette ich wohl eher kein gutes Gefuehl. Der Hebel hat mein Gewicht fast getragen, also das Moment war ca. 900Nm.

Viele Gruesse,

Hagen

.

So, es waren tatsächlich nur 5 Federn drin. Ich habe jetzt das kleine grüne Männchen aus Thessaloniki nachgerüstet und mit selbstgebastelter DIN463 Sicherung (Sachen gibts...) am Davonrennen gehindert (war wohl ab S/N 300000 Serie). 20 Federn sind jetzt auch verbaut so dass das Schalten des Rückwärtsganges nun seidenweich erfolgen sollte. Sofern das Getriebe nach dieser Prozedur überhaupt noch was schaltet...

Letztes Bild ist (sehr) frei nach W201589124300 gebastelte Vorrichtung um die 20 Federn zwecks Reinfummeln des Sicherungsringes in die Knie zu zwingen.

Hallo Hannes,

die Dichtringe habe ich alle gewechselt.

Messungen zwecks Verschleiß hätte ich machen können aber das Teil kam aus dem laufenden Auto eines Bekannten und wird wohl nur so lange drin bleiben bis der Originalmotor und Getriebe wieder fit sind.

Bedenken habe ich immer wegen der Bemerkung "kleinste Verunreinigungen blah blah blah...". Kann halt doch sein dass sich ein Fussel einschleicht obwohl ich sehr vorsichtig war. Ich habe früher mit Hydraulikventilen zu tun gehabt und weiss wie klein die Passungen sind; die Warnung ist begründet. Garagenbewohnerin (siehe links) ist sicher auch nicht gerade unproblematisch.

Na ja, werden wir ja nächste Woche sehen (falls der Motor anspringt) .

Viele Grüße,

Hagen

.

Quote from WolfBonitz

Ach Hagen, kleinste Verunreinigungen ...

Wenn du jemals den Instandsetzungsbetrieb für Automaticgetriebe im San Fernando Valley direkt neben dem Zementwerk gesehen hättest!

Hab' ich nicht aber ich denke auf Dich hat er einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Erzähl' doch mal...

Geht halt nach Regeln der Statistik. Wenn die Fluse oder der dicke Dreckbollen direkt im Filter hängen bleibt passiert nichts. Wenn aber eine Fluse mit dem Durchmesser etwas größer als die Passung beim Steuerkolben sich genau in diesen hinein begibt dann klemmt dieser und es fehlt halt der 4 Gang. Oder was anderes. Gibt hier im Forum ja 'zig Beispiele wo sich Leute nicht an die Anweisungen im WHB gehalten haben und nach dem Ölwechsel plötzlich Probleme hatten.

Zementstaub ist da eher unkritisch; der wirkt sich nur auf den Verschleiß aus und ist daher in Deinem Beispiel gewünscht da geschäftsfördernd

So,

Getriebe schaltet seit gestern wieder und tut wohl was es soll. Gangwechsel sind einwandfrei; Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang vielleicht manchmal etwas hart aber das stört mich nicht.

Der kleine grüne Mann im Getriebe scheint seine Arbeit gut zu machen, das Einlegen des Rückwärtsganges ist butterweich. Problem ist jetzt dass sich das Einlegen der Vorwärtsgänge dagegen hart anfühlt.

Viele Grüße

Hagen

.

Hallo zusammen,

das Getriebe jault etwas bei ca. 35 bis 45km/h wenn das Öl kalt ist, über 45km/h ist es dann schlagartig weg. Auch wenn das Öl wärmer wird verschwindet das Geräusch.

Quote from HaWa

klingt plausibel da der Regler incl.

Lagerung trotz reichlicher Schmierung einem gewissen Verschleiß unterliegt welcher auch nicht unbedingt gleichmässig stattfindet führt das zu Unwuchten welche dann die Reglereinheit schwingen lassen.

Die Ursache könnte die von HaWa in einem anderen Thema beschriebene sein; kommt wohl vom hinteren Getriebeteil.

Ist das jetzt was wo mir nach kurzer Zeit das Getriebe um die Ohren fliegt oder kann man damit leben?

Viele Grüße

Hagen

.