Restaurierung der Sitzbeschläge 220 SEb Coupe/Cabrio

Hallo,

ich habe mir als Winterprojekt die Zerlegung und Verchromung der Sitzbeschläge vorgenommen. Fahrzeug ist 220 SEb Cabrio. Es ist zwar schon so einiges geschrieben worden, einige haben davon abgeraten, da man nachher nicht mehr die ausreichende Stabilität herstellen könne, wollte aber dies jetzt mal in Ruhe angehen. Ausgangspunkt sind nicht mehr so schöne Beschläge, siehe Bilder.

Ich wollte die Arbeitsschritte mit Bildern dokumentieren, vielleicht kann man später einen kleinen Technikartikel schreiben.

Das erste Problem ist die Vernietung/Befestigung, im Bild mit rotem Pfeil markiert. Sieht aus wie eine Unterlegscheibe, die in eine Nut gepresst ist. Hat jemand einen Rat, wie diese am besten zu lösen ist?

Markus

Hallo Hanno,
vielen Dank für die Bilder. Die Idee mit dem Verschrauben ist gut, allerdings hast Du dann einen Schlitz für den Schraubenzieher im Sichtbereich? Oder kommt da noch eine Abdeckung drüber?

Habe jetzt endlich Zeit gehabt zum demontieren und dieses mit Bildern dokumentiert:
Das herausbohren hatte ich mir schwieriger vorgestellt, war relativ weiches Material:

Es befindet sich eine Abstandsscheibe zwischen beiden Elementen der Scharnierverbindung!

Anschließend Lösen der Simmeringe und komplette Demontage:

Die Kunstoffabdeckung über dem Simmering der Ritzelbefestigung lässt sich leicht mit einem dünnen Spachtel abhebeln.

So sind beide jetzt demontiert. Die Nieten für die Befestigung der Laufschiene habe ich nicht demontiert. Ich möchte vorher klären, ob diese für das Verchromen belasssen werden kann.

Hallo,

jetzt geht es weiter mit der anderen Seite der Sitzbeschläge, nämlich die Außenseite, wo sich das Handrad für die Lehnenverstellung befindet. Auch hier sind, wie auf der Innenseite und wie auch oben bereits beschrieben, beide Beschläge mit der gleichen Konstruktion miteinander verbunden. Das Herausbohren dieser Vernietung ist unerläßlich, ein anderes Trennen gibt es nicht.

Es gibt aber bezüglich des Handrades und der Verstellung Besonderheiten und Fragen, die im Folgenden beschrieben sind:

Ich habe versucht, den mittleren Verschluss mittels eines flachen Spachtels vorsichtig herauszudrücken. Leider ist mir der Deckel dabei kaputt gegangen. Ich vermute, dass dieser mit einem Kleber fixiert worden ist, es war so eine braune, klebrige Masse zu finden.

Das Handrad gibt es zum Glück noch mit der Teilenummer 000 918 0326 beim VDH und bei MB.

Die Übertragung der Sitzlehnenverstellung findet über ein großes Zahnrad statt. Dieses ist mit Sicherungsringen befestigt.

Das große Zahnrad läßt sich dann aber trotz Entfernen der Sicherungsringe nicht herausziehen, weil es mit den Zähnen an dem Steg, der das kleine Zahnrad vom Handrad hält, gehalten wird!

Man beachte auch die Plastik-Unterlegscheibe am großen Zahnrad.

Wieder zurück zum Handrad und zu dem großen Problem, wo ich jetzt nicht mehr weiter komme:

Nimmt man das Handrad ab, so sieht man, dass dieser mit einem Mitnehmer die eigentliche Drehung ausführt. Dies ist der Grund, dass das Handrad sich erst ein klein wenig drehen läßt, ohne dass es zu einer Verstellung kommt, also ein kleiner eingebauter Leerlauf. Der Mitnehmer greift beim Drehen in die Laschen der Feder und dreht so den gesamten inneren Korb. Und dieser muss raus.

Dieses, oben und unten "abgeschnittene" Rad, welches auf der Welle sitzt, muss auf jeden Fall raus. Es verdeckt nämlich die Öffnung, wo die Verbindungsniete für die Verbindung der beiden Haupt-Teile sitzt. Es scheint auf der Welle aufgepresst zu sein. Für einen Abzieher habe ich sehr wenig Platz, um diesen dahinter zu positionieren.

Jemand eine Idee? Hallo Hanno, wie hast Du es gemacht?

Hallo Hanno,

das Ausbohren der Welle macht die Sache dann richtig kompliziert! Wie willst Du die Welle beim Zusammenbau rekonstruieren?

Das Handrad hat laut EPC die Teilenummer A 000 918 0326. Ich bin davon ausgegangen, dass der Deckel mit dabei ist, da es im EPC keine extra Position für den kleinen Deckel gibt.

Vielleicht kann Horst hier zu Auflösung beitragen, da das Handrad im VDH Bestand gelistet ist?

Markus

Hallo Horst,

die von Dir angegebene Nachfertigung ist für den 250er ab Bj. 1965 mit der Teilenummer 000 918 0426. Und da bietet Ihr auch den Deckel an.

Ich meinte Handrad für den 220er mit der Teilenummer 000 918 0326. Diese bietet Ihr in der Neuteileliste ebenfalls an, siehe hier:

https://mercedesclubs.de/vdhneuteileliste?suche=0009180326

Markus

Hallo,

dann ist das Handrad jedenfalls deutlich anders.
Im EPC findet sich an entsprechender Position:

A 000 918 0226 Handrad, ersetzt durch A 000 918 0326 + N000125 010504

Bei dem Mitlieferteil N000125 010504 muss es sich um eine Unterlegscheibe handeln.
Beim googeln von der A 000 918 0226 kann ich leider auch kein Bild im Internet finden, aber ich gehe jetzt davon aus, dass mein oben abgebildetes altes Handrad dieser Teilenummer entspricht.

Der Schwierigkeitsgrad der Restaurierung nimmt sprunghaft zu. Interessant wäre es, wie es die Profis machen.

Markus

Und weiter gehts:

Hallo Hanno, Du hattest die Welle aufgebohrt, aber es geht zum Glück auch etwas einfacher: Es reicht, die Scheibe auf der Rückseite zu entfernen. Diese ist in die Nut auf der Welle eingepresst. Ich habe die Scheibe mit einer Säge, geht bestimmt auch mit DREMEL o.ä., eingesägt und abgesägt bzw. zum Schluss abgeknickt. Es ist relativ weiches Material.

Mit einer Zange und vorsichtigem hebeln mit einem Schraubenzieher oder kleinem Meissel läßt sich die Scheibe dann abdrücken:

Dann läßt sich auch das große Zahnrad entfernen, aus dem Korb wird jetzt noch die Feder herausgedrückt.

Und jetzt machen auch die Öffnungen in der Abdeckung und in dem Gleithebel einen Sinn!

Beim Zusammenbau ist erst der große Verbinder für die beiden Hälften des Sitzscharnieres zu montieren. Der Korb und Handrad lassen sich erst danach montieren!

Bleibt noch das Problem mit dem Handrad und dem kleinen Deckel. Hätte es gerne wegen der Originalität so weiter verwendet. Die anderen Deckel scheinen die Aufschrift "Keiper Patent" nämlich nicht zu haben.

Jetzt ist erstmal alles zerlegt. Werde jetzt einen Verchromer suchen, vielleicht hat jemand einen guten Tip, dann geht es ans Zusammenbauen.

Markus

Hallo André,

vielen Dank, das liegt ja bei mir fast um die Ecke.

Markus

Ich habe jetzt auch die Sitzbeschläge des zweiten Vordersitzes zerlegt. Ging jetzt deutlich schneller, ca. 15 Minuten je Beschlag, sicherlich auch, weil ich nicht immer fotografieren musste.

Und noch ein wichtiger Nachtrag:

Das Handrad muss man nicht zerlegen! Wenn man innen die Befestigungsscheibe entfernt hat, läßt sich das Handrad komplett herausziehen. Ein weiteres Zerlegen ist nicht notwendig zum Abziehen!

Ich bin froh, dass ich damit das originale Handrad weiterverwenden kann.