W108: Wechsel / Tausch der Hinterachslager

Hallo Mathias,
Ein Wagenheber zum Hochebeen des Diff. funktioniert gut. Die meisten Probleme gab es eher beim Lösen der Altkonstruktion......

Ja, kann mich gut an das Gewürge beim lösen der Zentralschraube erinnern, die am Ende halb zerflext aufgeben musste, das sie ein inniges Verhältnis mit dem Lager eingegangen war. Rohe Gewalt hat am Ende obsiegt, der Dorn der HA muss natürlich möglichst unbeschädigt bleiben.
War bestimmt auch kein schöner Anblick, wie ich da im Kofferraum über dem Lager hing, die Flex direkt vorm Auge......
Kaum ist ein Auto mal 20 Jahre im humiden Florida abgestellt, fängt es an so einer Stelle an zu korrodieren!

Auch wenn es schräg klingt, erst vorm Aufbocken den Zentraldorn anlösen, auf dem Wagenheber kommt es sonst vllt. schlecht, wenn der sich plötzlich löst.
Die Hinterachse muss abgestützt sein (s. "Vorthreater"). Nicht zu hoch, sonst ist das Lager unter Vorspannung, nicht zu wenig, onst zeiht sich der Zentraldorn raus.

Du mußt Die alte Platte vom alten Lager lösen. Geht am besten, wenn man mit der Bügelsäge von innen das "Rohr" viermal um je 90° versetzt durchsägt. Rohrteile zusammenbiegen und die Platte abnehmen.
Die alte Platte wird dann auf dem neuen Lager festgedengelt (runder Blechschlosser-Hammer).
Bei Einsetzen des neuen Lagers darauf achten, dass die Seiten nicht gleichlang sind. Die Platte ist rechteckig, nicht quadratisch.
Die längere Seite liegt längs zum Querträger, die kurze quer zu ihm. (Also "Kurz" weist in Fahrtrichtung). Sonst wunderst Du dich, warum Du die Schrauben nicht rein kriegst.

Gruß
Christian