Hallo Stefan,
Übliche Verdächtige sind:
Kühlmittelthermostat komplett oder Entlüftungsbohrung.
Verkalkter Kühler.
Fremdkörper im Kühlkreislauf.
Falsches oder zu wenig Kühlmedium.
Für spezifiziertere Hinweise wäre die Motorisierungsvariante hilfreich.
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
ist das im Stand oder beim Fahren? Eventuell Viscokupplung am Lüfter defekt?
Viele Grüße,
Hagen
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Display MoreHallo Stefan,
Übliche Verdächtige sind:
Kühlmittelthermostat komplett oder Entlüftungsbohrung.
Verkalkter Kühler.
Fremdkörper im Kühlkreislauf.
Falsches oder zu wenig Kühlmedium.
Für spezifiziertere Hinweise wäre die Motorisierungsvariante hilfreich.
Gruß HaWA
Hallo HaWa,
Ich habe eine 230.6 als Motorisierungsvariante...
Falsches oder zu wenig Kühlmittel könnte ich ausschließen.
Fremdkörper im System? Was meinst du damit?
Die Entlüftungsbohrung sagt mir gar nix.
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
Wenn das Entlüftungsventil im Thermostaten fehlt oder verstopft ist verhindert eine Luftblase unter dem T. das öffnen desselben.
Ebenso wirken sich vergessene Lappen oder sonstige Stopfen in den Leitungen extrem negativ aus.
Die Entlüftungsleitung des Wasserpumpengehäuses sollte auch durchgängig sein.
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
wenn der Lüfter kräftig bläst dann prüfe mal in der Reihenfolge was HaWa erwähnt hat. Wenn nicht dann wechsel erst mal die Kupplung.
Weggegammelte Wasserpumpenflügel sind auch noch eine (sehr weit hergeholte aber dennoch nicht auszuschließende) Möglichkeit.
Außerdem kannst Du mal Temperatur am Vorlauf und Rücklauf am Kühler messen damit wir wissen was "richtig heiß" ist.
Viele Grüße,
Hagen
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Hallo Stefan,
...Ebenso wirken sich vergessene Lappen oder sonstige Stopfen in den Leitungen extrem negativ aus....
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
bei mir war es nachher der Temperaturschalter auf dem Thermostat Gehäuse, der total verrostet war. Dieser schaltet den Zusatzlüfter.
Muss aber sagen, dass ich vorher schon Thermostat gewechselt hatte.
Gruß Stephan
Hallo Stefan,
bei mir war es nachher der Temperaturschalter auf dem Thermostat Gehäuse, der total verrostet war. Dieser schaltet den Zusatzlüfter.
Muss aber sagen, dass ich vorher schon Thermostat gewechselt hatte.
Gruß Stephan
Hallo Stephan,
Kannst du mir beschreiben, welchen Schalter am Gehäuse du genau meinst? Bei mir ist keiner...
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
Schalter auf dem Thermostagehäuse gibt es nur bei Klima oder Anhängelastbedingtem Elektrischem Zusatzlüfter.
Wenn im unbelasteten Lauf die Temperatur nicht im Normalbereich bleibt stimmt was anderes nicht.
Oder es fehlt der Lüfterflügel an der Wasserpumpe.
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
mach doch mal ein Bild,
manchmal fällt dann was auf.
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
der Ölkühler muss nicht zwingend raus, er ist mit zwei M6-Schrauben am Wasserkühler verschraubt. Nach Entfernen der beiden Schrauben und Bolzen die beiden Kühler gegeneinander bewegen, die lösen sich dann voneinander.
Falls doch beide Kühler an einem Stück ausgebaut werden: wenn sich die Ölabschlassschraube nur hoher Kraft Öffnen lassen möchte, dann diese besser zu lassen und das Öl über die untere Leitung auslaufen lassen.
Danke Matthias,
Der Kühler ist ab...
Ich will das Gehäuse hinter der Wasserpumpe ausbauen. Muss ich hierzu die Schwungscheibe abnehmen??
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
Eigentlich nicht, wenn die Inbusschraube verwendet ist dürfte es reichen die Kurbelwelle zu drehen bis die Montagebohrung davor steht.
Gruß HaWA
Hallo HaWa,
Die Montage Bohrung habe ich gefunden. Leider ist keine Imbusschraube verbaut worden.
Jetzt habe ich ein Problem.
Wie bekomme ich die Schraube raus???
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
dann musst du halt doch die 6 Riemenscheibenschrauben herausdrehen und dieselben mit Schwingungstilger vom Gegengewicht abnehmen.
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
dann musst du halt doch die 6 Riemenscheibenschrauben herausdrehen und dieselben mit Schwingungstilger vom Gegengewicht abnehmen.
Gruß HaWA
Gesagt getan...
Jetzt ist es diese eine, die leider vesaut worden ist?
Hat einer eine Idee, wie ich die raus bekomme?
Gruß Stefan
Hallo Stefan
beherzt mit dem Hammer oder bei Zielunsicherheit mit einem Splinttreiber als Zwischenstück draufschlagen.
Dann Innenvielzahn M8 hereinprügeln.
Dann dürfte sich die Schraube herausdrehen lassen.
Vielleich auch etwas Kriechöl in die schon Freien Bohrungen und in das Zentrum Sprühen da die Grundscheibe gern etwas in der Zentrierung ankorrodiert ist.
Gruß HaWA
Hallo Stefan,
Das meine ich
Gruß HaWA
