Neues Furnier Armaturenbrett W108

Das Furnier machst Du besser ab.
Vakuum Sack selbst gebaut?

Hallo Ralf

Mit einem selbstgebauten Vakuumsack habe ich es auch versucht, ich meine Lutz (nordhorst) ebenfalls. Das gab eine Riesensauerei. Ich vermute aber, der Ladenbauer hat entsprechende Erfahrungen, er ist ja Profi.

Die Fensterschüsseln und den Wohnzimmerschrank habe ich vor einigen Jahren auch furniert. Beim 111 und 112 Coupe sind die Teile in alle Richtungen gebogen, geschwungen, und mit Rundkanten versehen. Das dürfte bei Deinem 108er deutlich einfacher gehen.

Damals habe ich mich durch verschiedene Woodworker- und Restauratorenforen gearbeitet und gelernt, dass all die schönen Möbel die in Burgen und Schlössern stehen bereits vor bis zu 300 Jahren furniert wurden. Die damaligen Meister hatten natürlich noch kein Vakuum. Ich habe gelernt, dass man damals Furnier und Werkstück mit Glutenleim eingestrichen hat und mehrere Tage trocknen lies. Ganz ähnlich wie heute mit den üblichen Kontaktklebern. Dann hat man das Furnier positioniert was vorerst zu keiner Verklebung führte. Man konnte das Furnier in die richtige Position schieben und durch Druck mit Wärme reagierte der Kleber, was letztendlich zur dauerhaften Verklebung führte. Hierfür reichten schon ca. 60 Grad. Das Problem dabei ist, dass sich der Kleber bei 60 Grad auch wieder löst. Für unsere Anwendung passt da ja nicht, denn 60 Grad kommen hinter Scheiben schnell zusammen und vermutlich löst sich der Leim schon bei geringeren Temparaturen. Luftfeuchtigkeit kann der Glutenleim auch nicht so gut ab.

In einem der Foren, in dem es um das Restaurieren von antiken Möbeln geht habe ich von einem Verfahren gelesen, das mit wasserfestem Ponal funktioniert. Und das war die Lösung.

Das Furnier besorgte ich online 2,40 Meter x 0,40 Meter für ca. 30,-€. Zuerst versuchte ich es mit einem Probestück Sperrholz und furnierte dieses. Platte und Furnier mit Ponal eingestrichen und 24 Stunden gewartet. Dann mit einem Reisebügeleisen mit Druck und Wärme fixiert. Der Ponal verschmilzt regelrecht und die Verbindung ist nicht zerstörungsfrei lösbar. Danach die üblichen Arbeiten wie schleifen, beizen, schleifen lackieren. Die Verbindung hielt immer noch.

Im zweiten Schritt hab ich für Lutz die Fensterschüsseln furniert und gebeizt. Die waren ziemlich hartnäckig. Mit Bügeleisen, Heissluftfön und verschiedenen abgerundeten Werkzeugen aus Eisen, welche ich erwärmen konnte klappte es dann.

Hier das Ergebnis:

Als das dann auch funktionierte ging es an meinen W112 und das Ergebnis sieht man hier:

Das Furnier hält bombig. Was ich heute nicht mehr machen würde, ich würde die Teile zum Lackierer geben. Ich habe mit 2K Klarlack aus der Spraydose gearbeitet. Sieben bis acht Durchgänge, aber irgendwann fällt der Lack ganz leicht zusammen. Hinzu kommt, dass die 2K Spraydosen eine Vermögen kosten. Doch nach drei Sommern und 30.000 km sieht immer noch alles sehr respaktabel aus.

Quote from rgswa

Beim neu furnieren solltest du darauf achten, dass die Maserung richtig durchgeht und alle Teile richtig positioniert sind, sonst passt das Gesamtbild hinterher nicht und du hast eine Flickenlook. je nach Holzart ist das aber unterschiedlich auffällig.

Du meinst so wie bei mir?

Anders wäre ja auch doof.