Hallo,
zweiteilige Manschetten werden sehr häufig gefahren weil die einteiligen Manschetten sehr aufwendig zu montieren sind.
Die zweiteiligen Manschetten kann man sehr wohl dicht bekommen. Hilfreich ist es, in die Nut, Nahtstelle, einen geeigeneten Kleber aufzubringen. Die Naht wird mit mehreren Klammern zusammengehalten. Zur Montage der Klammer benötigt man eine spezielle Zange.
Wichtig ist, dass das Achsrohr bei der Montage waagerecht steht. Dazu entweder Feder ausbauen oder zumindest soweit mit einem Spanner zusammendrücken dass das Achsrohr waagerecht gestellt werden kann.
lg Otto
Hallo,
ich kann Dir die geteilte Manschette empfehlen, es muss auch keinesfalls die Originale für über 60 EUR sein, ich habe bei mir das Pendant aus dem Zubehör (db Depot) montiert, das kostet ca. die Hälfte vom OE-Teil. Absolut perfekte Paßform und sehr geschmeidiger Gummi, kann ich nur empfehlen. Die Klammern gibts beim Daimler-Händler, montieren kannst Du die Teile auch mit einer normalen Spitzzange. Ich habe die Klammern an den Schenkeln leicht vorgebogen, dann in die vorgesehenen Punkte an der Manschette gefädelt und anschließend mit der Zange zusammengedrückt, geht einwandfrei auch ohne Spezialzange.
Die Nahtstelle habe ich mit Innotec Motordichtmasse verklebt, aber bitte vorher diese Partien gründlich entfetten und möglichst per Schleifleinen anrauhen, sonst hält der Kleber nicht (durch die Trennschicht auf dem Gummi).
Die Nahtstelle gehört waagerecht nach hinten, nicht wie oftmals zu beobachten nach oben (die Manschette ist nicht gleichmäßig geformt, sondern nach oben u. unten etwas größer als seitlich).
Viel Spaß!
MfG
Maik
Die Nahtstelle habe ich mit Innotec Motordichtmasse verklebt, aber bitte vorher diese Partien gründlich entfetten und möglichst per Schleifleinen anrauhen, sonst hält der Kleber nicht (durch die Trennschicht auf dem Gummi).
Hi,
bestimmt brauchbar der Tipp - das Einzige was ich da als eine Art "Veto" zu bedenken gebe: Wie lange hält dies bzw. wie ist da der Inspektionspunkt abgesteckt (alle 6 Tkm, 14 Tkm etc. etc.)
Ohne jetzt das "Halbpreisige" bewerten zu wollen, rein """""akademisch"""", weil halt doch eine Schwach-/Bruchstelle miteingebaut wird - auch wenn der Kleber klebt.
Sehe ich mit gemischten Gefühlen 
- obwohl der Einbau des geteilten Gummies Vorteile hat, gegenüber dem Einteiligen.
Aber wie o. g., bestimmt brauchbar der Tip 
Zubehör oder nicht, die geteilte Manschette gibt es wie gesagt auch als Originalteil von MB, nur kostet diese dort das doppelte.
Die Nahtstelle ist, bei Originalteil und Zubehörmanschette gleichermaßen, im Schnitt gesehen wie ein Doppel-S ausgeführt. Durch diese Konstruktion, in Verbindung mit den beschriebenen Klammern, halte ich eine Undichtigkeit an dieser Stelle bei korrekter Montage für sehr unwahrscheinlich. Lt. WHB soll man übrigens kein Dichtmittel auftragen, trotzdem habe ich bisher alle geteilten Manschetten mit etwas dauerelastischer Motordichtmasse montiert, bisher ohne negative Folgen.
Ich habe auch schon mehrfach alte Achsen mit in dieser Art reparierten Manschetten zu Gesicht bekommen, defekt war dort einiges, die Manschette an der Trennstelle jedoch nicht...
MfG
Maik
QuoteDie Spezialzange wird nicht zwingenend gebraucht? Habe die Klammern in
Natura bis dato noch nicht gesehen und kann mir daher nix darunter
vorstellen.
Die Dinger sehen aus wie Heftklammern, nur etwas größer.
MfG
Maik
