Bremsenproblem w111

Hallo Stefan,

sprichst du von pumpen, wenn der Motor läuft? oder im Stand?

Wenn er läuft, dann kann es der BKV sein bzw. ein Unterdruckversorgungsleck. wird das besser , wenn man zusätzlich Gas gibt, dann ist der BKV irgendwie undicht, oder die Unterdruckleitung dahin.

Wenn das Pedal im Stand schon durchfällt und , so wie ich das herauslese, erst nach mehrmaligem Pumpen hochkommt, dann kann noch Luft im System sein, aber es müsste immer noch schwammig wirken.

Dann kann sich auch die Dichtlippe im THZ verabschiedet haben, wenn du zu weit durchgetreten hast und der eine Kolben unten hängen blieb, die Dichtmembrane also über das sog. Schnüffellloch gerutscht ist und dort quasi gestanzt wurde! Dann ist sie hin und muss getauscht werden (die THZ Dichtung auf dem Kolben).

Soweit erst einmal dazu von mir, wie ich das verstehe.

Viel Erfolg beim Entlüften und nicht zu weit durchtreten, immer sachte, am besten mit Bremsenentlüftungsgerät, weil dann die Dichtlippe eher geschont wird.

Gruß

Tobias

Hallo Stefan,

ist normal, weil wenn du auf die Bremse trittst, dann nimmst du ja den Anteil Füllvolumen des THZ dem Behälter weg, minimal, um die Kolben der Bremssättel oder Bremstrommeln zu bewegen. Das sind aber nur wenige ml .

Eigentlich ist das nicht sichtbar. Wen´n es mehr und deutlich sichtbar ist, dann aber wieder auf das gleiche Niveau zurückläuft, dann ist ja alles in ordnung. Habe ich so noch nie beobachtet, weil ich immer hinter dem Steuer sass und gebremst habe.

Falls es aber immer weniger wird , dann läuft evtl. das Bremsgerät voll? aber das merkt man dann nach mehreren Bremsvorgängen am harten Pedal und deutlich weniger Bremskraftunterstützung.

Gruß

Tobias

Hallo Steps,

hast du noch Bremsbeläge für die Handbremse an deinem Auto ?also hinten.Dann check die mal,muss die Bremsscheibe runter,erst den Bremssattel lösen,,oder stell die Beläge erstmal nach,mit einem Schraubenzieher durch das loch das zahnrad verdrehen,Schraubenzieher ins Zahnrad ,nach unten drücken bis die Scheibe fest ist,drei zähne lösen,also nach oben,bis die scheibe wieder frei dreht.Geht wohl nur mit lampe.

Bei Abnutzung der Beläge kann sich der Druckpunkt verlängern und aufbauen.

Ich hoffe ,ich habs einigermassen erklärt,

Gruss willi

Die Handbremse wird über ein Seilzug betätigt und ist so nicht in dem Kreislauf enthalten.

Sichtbar sollte keine Veränderung wahrnehmbar sein in dem Ausgleichsbehälter.

Also wenn da bei dem Betätigen der Bremse der Pegel sichtbar absagt, stimmt was anderes nicht.

Normalerweise siehst du eine Veränderung nur bei Verschleiß der Beläge. Diese Differenzen werden so

ausgeglichen.

Wenn die Flüssigkeit nicht austritt und im System bleibt bleibt nicht viel. Falsche Bremsbeläge, defekter BKV,

defekter Nehmer/Geberzylinder oder noch defekte Leitungen oder falsche Sättel.

Wie hast du entlüftet? Start am entferntesten Rad. Also rechts Hinten!?

Quote from meister-67

Also rechts Hinten!?

Ich kenne den BKV im W111 nicht.

Beim W180 hat der BKV 2 Entlüftungsventile

Reihenfolge zum entlüften
BKV oben
BKV unten
Hinten rechts
Hinten links
Vorne rechts
Vorne links
BKV oben
BKV unten
dann HBZ.

Das Entlüfterventil am HBZ ist beim W180 so gut wie nicht zugänglich.

Nach meinem Verständnis wird der Ausgleich der Bremsflüssigkeit über das interne Ventil im HBZ geregelt.

Sie dir im Werkstatthandbuch die Funktionsweise an.

Für mich klingt das nach HBZ Problem.

Quote from meister-67

defekter Nehmer/Geberzylinder

gehört nicht zur Bremse... Ist Kupplung

Hallo Stefan
du kannst den Alten auch überholen lassen und auf Reserve legen.

Bzw. es gibt Überholsätze für das Ingraisch und evtl. auch selbst überholen.