Hallo,
ich verzweifle an den Türschlössern vom Ponton.
Ich beziehe mich auf die Fahrerseite.
In der Türe ist ein Bolzen, der von Schloss nach rechts bewegt werden soll um abzuschließen,
bzw. nach links um aufzuschließen.
Der Mechanismus in der Türe funktionier an sich.
Das Schloss hat einen V-förmigen Aufsatz.
Der Schlüssel im Schloss geht nur raus, wenn man ihn um 180 Grad vor oder zurückdreht.
Dazwischen steckt der Schlüssel fest.
Ich kann nun das V so einstellen, dass er entweder schließt oder so das er öffnet.
Das er schließt und öffnet gelingt mir nicht.
Wie muss denn diese V stehen, damit das funktioniert.
Ich bilde mir ein alle Kombinationen durch zu haben.
Irgendwie funktioniert keine.
Kann da jemand sagen wie das Schloss in die Türe muss?
Vielen Dank
Michael
W180/220S Montage Türschloss Fahrer- und Beifahrerseite
- RoterBaron
- Thread is marked as Resolved.
-
Das ist verkehrt herum. Zumindest in meinen Türen sitzen sie wie ein "V".
Ich kann nur empfehlen, sich mit der Funktionsweise beim Sperren und Entsperren mit dem Schlüssel, dem Sperren und Entsperren mit dem Knopf usw. um sich mit der Interaktion mit den anderen Teilen des Verriegelungsmechanismus vertraut zu machen
Vergiss nicht, dass du ein kleines Spiel zwischen den beiden beweglichen Teilen haben muss
-
Vielleicht habe ich eine andere Funktion des Schlosses. Ich schließe die Tür, indem ich den Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn um ~ 90 Grad drehe. Dann bringe ich den Schlüssel wieder in die vertikale Position und nehme ihn heraus. Ich verriegele durch Drehen des Schlüssels ~ 90 Grad im Uhrzeigersinn, bringe den Schlüssel wieder in die vertikale Position und nehme ihn heraus.
Du kannst die Position des Schlosses und des Schlüssels in den beigefügten Bildern sehen. Die Dateinamen zeigen, was "ich mache"
-
Hab' es nicht mehr in scharfer Erinnerung, schließlich ist's schon fast 20 Jahre her, dass wir Ponti zerlegt und wieder aufgebaut haben, aber ich meine zu erinnern, dass es zwei Arten von "Mitnehmern" gab.
Der erste bei frühen Schlössern (innen noch ohne Zugpilz/Fahrerseite früh), da wurde der "Teller" per Schlüssel um 180° gedreht, sodass er am Druckstift vorbeilief, Öffnung also nicht möglich (dabei auch eine halbe Schlüsselumdrehung, bis der Schlüssel wieder entnehmbar war).
Hier die Tellerform, wobei nur beispielhaft, der Griff ist von rechts (gab es auch mit Schloss)
Die andere Mitnehmerform (von Michaels Bildern) ist bei Griffen, deren Schlüssel nur ein KreisTEILSEGMENT beschrieb und rückfederte, verwendet worden. Kann sein, dass die Griffe mal vertauscht wurden und nicht mehr zum Schloss passen...
Michael
EDIT:
Bei längerem Nachdenken fällt mir auch wieder ein, dass meine gute Absicht, auch die rechte Tür von außen verschließbar zu gestalten, nur teilerfolgsbehaftet war, denn die Tür hat innen einen Zugpilz, der den Druckmechanismus hebt und senkt, dann läuft leider der Teller bei gedrücktem Pilz "para".
Funktioniert also nur, wenn der Zugpilz oben ist, was Gelegenheitsdiebe wiederum anlocken würde...
-
180 Grad, linke Tür und auch (nachgerüstet) rechts, also wie bei dir. Aber dann brauchst du den exzentrischen Dreh-Teller, die "Backen" funzen bei 180° nicht! Die blockieren dann ja.....
-
Segment bei Backen in meiner Erinnerung kleiner (eher um 90° bspw. so wie bei der Pagode, von ca. 10 bis 14 Uhr). Und ein anderes Schloss innen.
Der Teller (guxdu meine Bilder oben....) war gekontert ein- und festgestellt. Ich weiß nicht, ob Teller gegen Backen tauschbar sind...., wie gesagt, zwanzig Jahre her.
-
...
Das geht mit meinen Zylindern nicht.
Da geht nur 12:00 nach 6:00Jepp, die Zylinder sind dann für den exzentrischen Teller,
der dann immer im Senkrechten seine Schließ-Endpunkte hat. Da sind die Backen dann nicht kompatibel, die bedürfen dann einer Federunterstützung im Griff selbst. Vielleicht mal falsch kombiniert früh/alt....
-
Die Backen die du zeigst scheinen mir nicht für Schließzylinder zu sein, sondern für die hinteren Türen.
Dein abgebildeter Griff hat keinen Zylinder. Oder was verstehe ich nicht?
Grüße
MichaelDoch! Das Niemöllerbild zeigt einen verschließbaren Griff rechts. Aber wie ich schrieb, nicht 100% kompatibel zum Pilzknopfschloss, damit verschwenke ich innen den Druckmechanismus. Dann geht der Teller daran vorbei und bewirkt, dass er ins Leere läuft. So war es beim schlüssellosen Griff ja gedacht...
-
bei meinem Ponton Cabrio liegt der Mitnehmer innerhalb des V, der Drehwinkel zum öffnen und schliessen ist ca. 100 Grad, auf der Fahrerseite wird mit Drehung im Uhrzeigersinn geschlossen, der Schlüssel steht dann in waagerechter Position mit Bart nach links.
Gruss
Fred
-
Hier mal zum Vergleich ein Pagodenschloss, bei dem ähnlich wie mit den von dir gezeigten Backen beim Schließvorgang der innere Riegel betätigt wird, hier wird jeweils nur ein Segment beschrieben, da der kenntlichgemachte Hebel kurzwegig rechts-links verschoben wird. Dann hat der Zylinder im Griff auch einen federnden Rückstellmechanismus.
-
Das war in der späten Form so, wie Fred beschreibt...
-
Mike, ganz einfach....das Schloss wurde geändert.
Frühform: Teller, der sich schlüsselgeführt im "Verschlusszustand" am Druckmechanismus vorbeidreht und leer drückt. Daher exzentrisch, eher eine TT-Plecke
Spätform: Backen (#45), die einen Zapfen ähnlich wie bei dem obigen 113er hin- und her bewegen. Hierbei hat der Zylinder/Griff eine Rückholfeder (#47), damit der Schlüssel zurückfedert nach dem Schließ-/Öffnen-Vorgang.
Die hat der Frühgriff nicht, er wird ja um 180° verschlossen und bleibt dann auch so stehen (meist nach unten orientierter Schlitz)!
Änderung ab FG#, weiß leider nicht, ab wann, muss 1957 gewesen sein. Ich habe ja einen frühen W180II aus April 56.
Wurde beim Käfer i.Ü. genauso gehandhabt,,,,
-
deshalb ist der Drehwinkel des Schlüsseld ja auch nicht 180Grad , sondern etwas mehr als 90 Grad