Ich kenne den AJ16 bisher nicht richtig, ich fand nur den AJ6 handgeschaltet im XJ40 irgendwie lame. Auch klangmäßig nicht so richtig interessant. Macht der AJ16 mehr Freude? Der V8 möchte halt am Anfang neue Kettenspanner, ein Thermostatgehäuse aus Metall statt Plastik, und dann sollte der auch ne Weile halten. Fahrspaß macht er mir sehr großen, kann entweder flüsterleise, oder man lässt ihn bis 6.800 fauchen, dann hört man auch bisschen was 
Gruß dieselflo
Display MoreIch fahre seit etlichen Jahren 124er, ahtte mehrere 300 TE, E280T, meine Frau hat einen 129 SL (280), meine Tochter fährt einen C208.
Ausser dem SL rosten die Karren alle wie Sau, die 124er haben Probleme mit dem Kabelbaum.
Im Sommer fahre ich sowieso mit meinen Spielzeugen, 111, 107.....
Ich suche nun einen Jaguar X300 (94-97) als 6 Zyl. (AJ16) mit ZF-Automatik. Die Motoren sind super (halten ewig), hatte ich 10 Jahre in meinem XJS-Conv. und die Getriebe sind qualitativ perfekt. Jaguar-HA sind sowieso ein Traum. Eigentlich stehe ich nicht auf Limos, ich mag Coupés, aber die XK8 + XK rosten angeblich auch.
Mercedes wird überbewertet.
Gruss
Peter
Sehr gute Idee mit dem X300. Ich fahre einen X308 4.0 Sovereign im Alltag, Sommer und Winter, der sich in den letzten 5 Jahren als zuverlässig erwiesen hat (einmal liegengeblieben wegen Spritpumpe, das soll vorkommen bei benzingetriebenen Autos). Vorsicht nur beim Kauf: Auch ein X300 kann böse rosten. Die rosten verkäuferfreundlich, weil die Außenhäute verzinkt sind. Das Auto kann makellos aussehen von oben, aber von unten muss dann nicht mehr viel übrig sein. Ich habe meinen X308 in fast rostfrei gekauft, bin dann nach 2 Wintern über die Anrostungen am Unterboden etwas erschrocken und habe ihm bei Schairer das volle Programm mit Entrostung und Mike-Sanders gegönnt. Seither inzwischen wieder 3 Winter gefahren, Langzeiterfahrung steht noch aus:-)
Gruß dieselflo
