Posts from Gerd.Batke in thread „Kraftstofftank sanieren beim W111 Coupe“

Hallo,

vielleicht noch eine Anmerkung zum JP-(Vergaser-)Tank:

(Zumindest) dieser muss ein wenig nachgearbeitet werden, um ihn am W108 anzubauen - die Bohrung in der hinteren Befestigungslasche musste bei meinem 280S nachgearbeitet & der Tankstutzen ein wenig nachgebogen werden, wenn ich mich recht erinnere.

Ferner konnte man den originalen Tankdeckel mit der "originalen", dicken MB-Tankdeckeldichtung (war bei mir schone die Blaue mit 140er Teilenummer) bei meinem JP-Tank selbst mit Gewalt nicht mehr verriegeln - ich habe mir dann aus einer dünneren Silikonmatte (Backofenmatte vom lokalen "Action"-Discounter) eine neue Dichtung geschnitten.

Dabei dürfte es sich aber wohl um Fertigungstoleranzen handeln...

Wie das beim AMS-Tank aussieht weiß ich nicht.

Gruß,

Gerd

PS:

Es gab zu den Nachbau-Tanks schon 2018 einen Thread Tanks der JP-Group.

Hallo Ulli,

ich denke, Ralf's Anmerkung bezog sich darauf, dass er (glaube ich) einen - als Nachbau von JP Classic Line zu ca. 300.-€ (EAN Nr. 5710412511753) recht günstig erhältlichen - Vergasertank (ohne Schwalltopf) gekauft & in sein (Einspritzer-) Coupe eingebaut hat.

Dies könnte evtl. bzgl. der Spritversorgung in scharf gefahrenen Kurven kritisch werden - wenn man den Tank weit leer fährt.

Wer dieses Szenario bei seinem Einspritzer-Fzg. vermeiden möchte, der müsste dann ggf. vielleicht doch ein wenig drauflegen und die AMS-Nachbau Version mit Schwalltopf kaufen (475.-€ oder so !?).

Beide Versionen sind/waren beim VdH in der 82l Ausführung für W108/110/111erhältlich; einfach mal bei den Neuteilen nach "Kraftstoffbehälter" suchen.

Gruß,

Gerd