Übrigens verwende ich die selbe Art Handschuhe und bin echt begeistert von deren Haltbar- und Griffigkeit! Wo ich sonst am Schraubertag 5-10 Paar Latex- oder Nitrilhandschuhe verbraucht habe, sind es jetzt nur noch 1-2 Paar. Selbst wenn Benzin, Diesel oder Bremsenreiniger im Spiel ist
TigerGrip! Da schwör ich seit 10 Jahren drauf!
p.s.: @Wuff: das glaube ich nicht dass Dir das gefällt (siehe Bild)...
Stimmt schon, Hagen, aber eigentlich solten die auch gar nicht nicht "Like" heissen, sondern "Sympathiebekundung"
Ne, das wird nichts mit ..
...fast italienische Verhältnisse, Ralf 
Wenn die ganzen Spritleitungen bei Dir leer waren wird er sowieso nicht so schnell anspringen;also ich nehme an Du kannst einfach orgeln...
und dabei Vollgas geben. Macht das Orgeln leichter wegen offener DK und die ESP fördert dann auch schneller
Ich drück die Daumen für Konsuls Flitterwochen 
Und vor dem ersten Motorlauf sprüh ggf etwas WD40 oder Möl auf den vorderen KW Simmering, wenn der Motor lange nicht gedreht hat, das schmiert den etwas und beugt Trockenlaufen vor.
Grüsse
TOm
Hi Benny,
steht im WHB alles gut erklärt. Vorne gibt es 2 Dichtringe, die sich leicht wechseln lassen.
Ansonsten schau mal hier:
VG Tom
Hi Hagen, bei den alten Motoren wurden KW+Schwungscheibe als Gesamtheit gewuchtet. Spätere Motoren hatten die Komponenten einzeln für sich gewuchtet.
VG Tom
PS: Ein hübscher Lack im Motorraum würde ja auch zum schicken Motor passen:
Uiiiiii 
Hi Ulli, ich glaube nicht, dass man das 'einregeln' kann. Die Info dazu wird wohl auf dem Raumnocken eingefräst sein. Denn wenn es nur eine Einstellsache wäre, hätten die Pumpen sicher keine unterschiedliche Bezeichnung.
Hast du Automatik? Dann evtl dessen vorderen und hinteren Dichtring wechseln, wenn schon draussen.
Ebenso Motorlager.
VG Tom
