Genau, das habe ich erst vorgestern am 240 D/8 auch gemacht (momentan hat man ja für solche Dinge Zeit...)!
Der Einbau ist ausgesprochen kompliziert: Man steckt den runden Stift der Feder mittig in das dafür vorgesehene Loch in der Radnabe. Als Werkzeug empfehlen sich Daumen und Zeigefinger. Einzig wenn in dem Loch noch die Reste der früheren Feder drin stecken, sollte man die mittels Spezialwerkzeug (Schraubendreher und kleine Zange) zuvor rausziehen.
Der anschließende Unterschied beim Radiohören ist phänomenal: Man hört wirklich nichts von der Feder (im /8-Diesel zugegebenermaßen allerdings auch eher nix vom Radio...). Empfangsmäßig hat sich auch mit den Federn nichts verschlechtert. Alles wie zuvor, außer dass ich nun die beruhigende Gewissheit habe, dass mein W115 auch IN den Radlagern nun dem Werkszustand wieder entspricht.
Viele Grüße
Oliver
... der den heutigen Tag des Homeoffice für das Polieren der Radkappen nutzen wird.