Hallo Tobias,
die Masse wird weggeschaltet wenn der Schlüssel steckt damit in dem Fall das Element nicht den Schliessvorgang auslösen kann. Braun/Schwarz bedeutet geschaltete Masse(31). Wenn du brückst und es dann funktioniert ist der Schalter defekt oder der Mitnehmer am Zündschliesszylinder.
Ganz frühe 201 haben die Möglichkeit nach Plan in der Einführugsschrift wohl noch nicht, beim 84er rechtsträger meiner Mutter ist es aber vorhanden.
Gruß HaWA
Hallo Tobias,
wie wäre es hiermit? gerade gefunden.
(Motorbuchverlag Band 106, Seite 256. seinerzeit 36 Mark
Dank an Herrn Korp für diesen erhellenden Auszug.) Oder einfach Im Flipbook der Einführungsschrift alternativ WHB Gruppe 80, wo auch Herr Korp sich bedient haben wird.
Ich denke das wurde in der Serie nicht geändert da es viel zu aufwändig gewesen wäre es an das 124 system anzupassen.
Die ZV-verkabelung wird daher beim 201 immer zusätzlich sein und es kann daher keinen zusammengefassten Schaltplan geben.
Gruß HaWA
Hallo Tobias,
zumindest beim 124 dient der Kontakt im Türelement eher der Lagebestimmung.
die Impulse kommen von Mikroschaltern
am Türschliessmechanismus.
Beim 201 gibt es die Schalter wohl nicht,
Ebenso macht die Lage des Schlosses im Heckdeckel (124 an der Karosse) einen unterschied. Daher ist das elektrisch kaum vergleichbar.
Gruß HaWA
Hallo Tobias,
da der kleine Schalter am Lenkschloss eine Schlüsselsteckerkennung ist soll der vielleicht verhindern das bei Steckendem Zündschlüssel über den Verriegelungsknopf an der Beifahrertür abgeschlossen werden kann.
Bei der Fahrertüre ist das ja mechanisch gelöst.
Gruß HaWA
Hallo Tobias,
die Kabel brechen gewöhnlich da wo sie am meisten bewegt werden.
Also zwischen A-Säule und Tür und leicht dahinter.
Beim 201 meiner Mutter war das vom Heckdeckel im entprechenden Bereich gelitten (wegen Bruch nicht mehr leitend)
Gruß HaWA
