Posts from HaWa in thread „Motor 6.3 würgt ab beim Einlegen von D“

Hallo Hagen

bei der Heizleistung eins M 100 reichen schon Sekundenbruchteile um das Mischungsverhältnis Luft/Kraftstoff durch ausdehnungsbedingte spontane Luftverdrängung aus dem zündfähigen Fenster zu schieben.

Gruß HaWA

Hallo Tom,

erschwerend kommt der Kraftstoffdampfeintrag über die Kurbelgehäuseentlüftung dazu.

Der steigert sich bei deiner derzeitigen Betriebssituation auch noch progressiv.

Gruß HaWA

Hallo Tom,

wie hast du denn das mit dem Warmfahren und bei Betriebstemüeratur mindestens 10Km belastet fahren gelöst?

Danach hast du ein Zeitfenster von ca. 2min um einen repräsentativen CO Wert zu messen. Und nicht zwischendurch abstellen.

Gruß HaWA

Hallo Felix,
wenn das etwas verändert/bessert hast du ein ganz anderes Problem.
Gruß HaWA

Oder :
am Öl kann es nich liegen,
ist ja keins drin.
Gruß HaWA

Hallo Tom,
Beim Ventileinstellen gerne noch dem Steuerkettenzustand prüfen,
ist ja dann eh alles auf.
(NW Beifahreseite auf Markierung bringen und am Kurbelwellenzeiger ablesen was rauskommt.)
Gruß HaWA

Hallo Tom,
mit gelöscht meine ich die erwähnte Funkenumleitung über den berussten Isolator.
Gruß HaWA

Hallo Tom,
die würde ich als gelöscht bezeichnen.
Mit Gasherd und guter Ablufthaube könntest du die auch da freibrennen.
Gruß HaWA

Hallo Tom,
Kerzen altern ab der ersten Benutzung, egal wie viele oder wenig Kilometer sie arbeiten dürfen.
Gruß HaWA

Hallo Tom,
nach derartigen Experimenten sind die Kerzen gerne so verrusst das spätestens
beim drehzahlanfordern der Funke über das Ruß kriecht.
(Siehst du ja dann beim Kompression prüfen)
Derartig getötete Kerzen lassen sich nur durch strahlen oder Lötlampe wiederbeleben.
In seltenen Fällen passt auch der Auslösepunkt vom Ignitor nicht und der Läufer steht beim Abfeuern nicht richtig zu den Kappenpolen. Dann kann die Unterdruckverstellung Zündaussetzer produzieren.
Gruß HaWA