Diagonalreifen muß sich ein Fahrwerk leisten können! Unabdingbare Voraussetzung ist sturzkonstante Radführung. Auf meinem DKW mit Querblattfeder und Dreieckslenker vorn sowie "Schwebeachse" hinten funktioniert das tadellos. Pendelachser reagieren wegen der Sturzänderung viel sensibler. Legendär sind die Kurvenabflüge früher VW Käfer.
Die zöllige Bemaßung ist im Übrigen kein Hinweis auf die Bauart des Reifens. Sie weist lediglich auf das Verhältnis zwischen Reifenhöhe und -breite hin, das hier 1 ist. Die metrischen Bemaßungen geben dieses Verhältnis an. 185/80 hat noch 80%, /70 sind noch 70% usw. Deshalb fehlen den metrischen Reifen meist auch einige Zentimeter Abrollumfang im Vergleich zu den zölligen.
keep on rolling
stefan