Hi Lutz,
ich hatte bei meinen kurzen 62er 300er ein vergleichbares Problem.
Bei mir war die Ursache eine Kombination aus der Drehzahlanhebung und Spiel im Gasgestänge. Die Drehzahlanhebung war nicht optimal eingestellt. Dazu gibt es im WHB ganz gute Infos, wie schon von Winfried beschrieben. Das Spiel im Gasgestänge hatte zur Folge, dass die ausgelöste Drehzahlanhebung nur teilweise an der Drosselklappensteuerung ankam. Bei mir war es ungefähr 1/3 des Effekts, der im Gestänge hängen blieb. Nicht viel, aber in Summe genug, dass der Motor beim Rangieren im Stand ausging. Als beides behoben war, war der Spuk vorbei.
Grüße
Frank