Hallo Hakan,
ich denke, die Befürchtung ist, dass bei Erhitzung der Hinterachse im Betrieb normales Fett dann zu flüssig würde und - wie von Hawa beschrieben - dann an der Nutmutter austreten könnte.
Im Folgenden käme es dann entweder zu Verlust von dünnflüssigem Hinterachsöl (durch den Konus/die Keilbahn und die Verschraubung hindurch) oder - wenn in dem Fall wohl unwahrscheinlich - zu Eintritt von Feuchtigkeit (und darauf folgend zu Korrosion) in die Verschraubung hinein.
Gruß,
Gerd