Und auch das erfordert schlanke Hände, einen evtl. gekürzten 8er Inbusschlüssel und ein dünne gekröpfte Metallstange, um die Wapu Riemenscheibe von hinten an der dafür vorgesehenen Stelle zu blockieren.
zusätzlich empfehle ich, den Kühler von innen mit einer Pappe zu schützen, man verbiegt sonst gerne beim Ausbau der Lüfterkupplung die Kühlerlamellen in Bereich der Lüfter-Zentralschraube.
alles schon am M103 gewechselt: O-Ring, Wellendichtring, Nockenwelle, Hydrostössel, ZK Dichtung, Zündspule, Wapu, Riemenspanner, Lima, Verteilerkappe, Zündspule, Viscolüfterkupplung, ... 
Aber der Ölverlust am ZK rechts aussen .. nicht in den Griff zu bekommen 
Kommt drauf an. Bei der teilbaren Lüfterhutze geht es leichter. Beim 124er Euro Modell jedoch eine elende Fummelarbeit. Beim 126 ist da evtl. mehr Platz.
Wie tausche ich die Verteilerkappe, der Lüfter ist ja im Weg.
Ist praktisch unmöglich, an die untere Schraube der Zündverteilerkappe zu kommen, ohne Lüfter+Hutze auszubauen. Und auch das erfordert schlanke Hände, einen evtl. gekürzten 8er Inbusschlüssel und ein dünne gekröpfte Metallstange, um die Wapu Riemenscheibe von hinten an der dafür vorgesehenen Stelle zu blockieren. Auch die einteilige Lüfterhaube rauszwiebeln (und später wieder richtig einzusetzen....) Schei** Arbeit ....
UND zusätzlich zum vorher Gesagten: eine oder beide Benzinpumpen, oder Zündspule. (Eigene trübe M103 Erfahrungen).
Und Verteilerkappe am besten von Bosch, Beru soll da nicht so gut sein.
Tom
