Posts from Pedram in thread „W124: Ventildeckel M102“

Yessss! liebe Freunde! Auch wenn es etwas gedauert hat (so ist es nun Mal, wenn der Beruf keine Freizeit übrig lässt), aber nun habe ich einen passenden Ventildeckel geholt und mir den Öl Abscheider und alles was dazu gehört neu bei Daimler gegönnt :-)... Morgen wird der Deckel Außen schön lackiert und diesmal kommt kein Abdichtzeug mehr ans Werk.

also ich muss sagen, seit vorgestern suche ich ziemlich verzweifelt im gesamten Netz eBay, etc. nach passenden Deckel. Ist irgendwie doch nicht wie Sand am Meer verfügbar... Ich bleibe bei Original Dichtung und Ausführung, d.h. ohne Halbmond im Deckel, aber Halbmond-Zusatz bei der Dichtung. Aber eben dann mit Metall-Ölabscheider. Der Abscheider gibt es neu bei Daimler, auch wenn sündhaft teuer, zahle ich. Aber ein ordentlicher Deckel dazu (Hauptsache ohne Riss und Delle) stellt mich gerade vor eine Herausforderung! ...

Hat jemand Tipp? Der gesuchteDeckel müsste A1020160905 sein... vdH Teileversorgung ist eher Karosserie spezialisiert...

OK Leute ich merke schon, dass ich mit meiner ganzen Geschichte übertrieben habe und auch einiges von vorne gründlich hätte besser und logischer machen sollen! Aber das nennt sich eben Erfahrung sammeln! 😊

Ich habe den Deckel jetzt so wie geplant mit dem Bügel zugemacht, denn ich brauche das Auto dringend. Und ab morgen suche ich einen passenden Deckel mit Metall- Ölabscheider, so dass ich sehr bald den Deckel wieder tausche. Bis dahin wird wohl die blöde gut gemeinte Dichtmasse ja sich nicht zerfetzen lassen.

Nur dachte ich bis heute, die Metall Dinge sind für Autos mit Niveauregulierung.

Ist es nicht so?? Gibt es zwischen Metall und Kunststoff keinen Unterschied in Funktion?

Quote from Oldstyler

Wieso man kein HeliCoil etc. setzen kann habe ich noch nicht verstanden.

in meinem Fachgebiet der Rohbau-Entwicklung gibt es die Regel beim Aluminiumguss, dass man im Dom min. 2,5xD an Durchmesser, also Material haben muss, um ein Gewinde des Durchmessers "D" mit Helicoil oder Timeserts reparieren kann... In meinem Fall habe ich D=5mm und Material kommt tatsächlich gerade Mal hin, aber da ich es per Hand aufgebohrt hätte, war ich sehr vorsichtig, dass wenn der Bohrer schiefgeht, dann der Deckel ruiniert ist, schneller als ich denke... vielleicht bin ich auch viel zu genau...ich weiß, ist halt mein Herzstück der Benz!

Jedenfalls habe ich heute doppelt so tief M5 Gewinde geschnitten und warte morgen auf Schrauben, die ich bestellt habe M5x16 Edelstahl. Diese haue ich mit Schraubsicherung rein und erwarte eigentlich, dass ich den Deckel morgen endlich zumachen kann....und zwar ohne Zwischenfälle!!

Dichtmasse habe ich soweit es ging an den Rändern entfernt, aber darauf verzichtet, das Plastikteil wieder abzunehmen und die Dichtmasse ganz zu entfernen. Dabei hätte ich mit Sicherheit das Teil ganz durchgebrochen. Die Dichtmasse ist bombenfest...

Jetzt Mal eine abschließende Frage:

Mit meiner Aktion und schleppender Lösungsfindung häppchenweise, ist der Ventildeckel inzwischen knapp über einem Monat auf! Ich habe den Ventiltrieb natürlich mit Tuch abgedeckt, damit kein Dreck reinfällt, aber da ist es jetzt ganz trocken und nicht mehr saftig schmierig :-D... Nach meiner Logik würde ich, bevor ich den Deckel zumache, etwas Motorenöl in dezenter Menge über den Mechanismus kippen, damit beim Starten ganz zu Beginn nichts trocken in Bewegung tritt, bevor der Ölkreislauf seinen Job beginnt. Was meinen die Erfahrenen?

Mit dem Bügel anstatt 2 Pratzen wollte ich bewusst gewährleisten, dass möglichst wenig Kleinteile im Ventildeckel verschraubt sind.

Das Teil hat eine große Öffnung und ist nicht umlaufend abgedichtet. Ehrlich gesagt ich habe mich als allererst auch gefragt, warum Dichtmasse, wenn so wie so eine Öffnung da ist. Aber irgendwie habe ich es trotzdem gemacht, weil es original auch so war...mmh morgen versuche ich noch weiter möglichst mehr von der Dichtmasse zu entfernen, was zugänglich ist.

ne das mit Helicoil oder timesert wird nicht funktionieren. Der Dom ist leider nicht groß genug...

Rob wegen der Dichtmasse hast Recht...

Ich war ziemlich ungeduldig und habe so blöd verschmiert. Das habe ich heute weitestgehend wieder entfernt. Aber warum ich überhapt Dichtmasse verwendet habe, war ursprünglich auch drin, als ich den Deckel aufgemacht habe.

Aber Baustelle hört nicht auf... ich dachte heute kann ich den Deckel zumachen. Ich habe aber festgestellt, dass ich eine Schraube gar nicht festdrehen kann, weil durch die Schiene wohl doch zu wenig Gewinde vorhanden ist... ich glaube die selbstgeschnitte Gewinde ist jetzt hinüber

Die Originalschraube hat eine 10 mm Länge und Durchmesser 5mm. Die vorhandene Bohrungstiefe ist 20 mm.

Ich werde bis Ende ein metrisches M5 Gewinde schneiden und eine M5x16 Schraube reinhauen.

Oder gibt es elegantere Lösungen?

Kuckuck da bin ich wieder.

Ich habe heute eine Metallschiene als Klemmer aus Edelstahl gebastelt (t=2 mm). Dadurch klaue ich natürlich 2 mm an tragender Gewindelänge der Schraube an der einen Seite, wo die Lasche noch dran ist. Aber ich habe überlegt, dafür verschraube ich mit Schraubsicherungsgedöns...

Ich bin persönlich mit meiner Lösung zufrieden. Fällt jemand etwas dabei ein, was ich übersehen und nicht beachtet habe? Bevor ich meinen M102 ruiniere...

Nein als 3D Druckteil meinte ich nicht. Ich habe eher an Nachbestell-Aktion über MB Club idealerweise beim damaligen Serienlieferanten gedacht...aber wenn überhaupt als langfristige Alternative.

Ich plane gerade eine Bastell-Lösung.

Nebenbei: ich habe exakt mein gesuchtes Teil bei YouTube gefunden und den Anbieter gefragt. Er ist der Meinung er könnte mir das Ersatzteil besorgen! Ich bin sehr gespannt, bleibe aber hinsichtlich möglicher Betrügefälle aufmerksam...

Guten Morgen,

Gestern habe ich den Ölabscheider mit Dichtmasse und nur zwei Schrauben montiert. Paar Stunden später sah ich bei der zweiten Lasche auch einen Riss! Vermutlich durch Dehnung der Dichtmasse passiert. Ich kriege die Krise! 😭

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich der erste bin, der das Problem hat. Hat jemand eine Lösung? Neuteil gibt es bei diesen Plastikteilen nicht.

Ich habe in einem Forum gelesen, viele Auto fahren mit gebrochenen Teile, merkt man nur nicht, weil man nicht demontiert hat. Aber ich habe unsicheres Gefühl, wenn es unter Hitze sich löst.

Kann man so was nachproduzieren lassen? Ich finde dafür gibt es eine Marktlücke...

puh da bin ich wieder... Inzwischen habe ich Recht Gutes für meinen Benz getan und bin weitergekommen, allerdings kam was blödes noch vor!

Ventildeckel wurde chemisch entlackt und dann schön mit Motorlack hübsch gemacht. Ich habe dann gleich den Filterkastendeckel auch sandgestrahlt und lackiert.

Der richtige Gummistopfen für meinen Fall war allerdings A0010949580...auch gleich erneuert.

Soooo dann wollte ich den Ölabscheider vom Ventildeckel sauber machen, dabei ist die mittlere Lasche für die Verschraubung Zack abgebrochen! 😨

Die müsste schon vorher Riss gehabt haben...

Ersatzteil davon finde ich nicht. Erst habe ich gedacht, mit 2K Hochleistungskleber zu kleben, aber ich denke, sogar gar nicht zu kleben wäre sicherer. Lieber mit nur zwei Schrauben zu befestigen, als wenn die Klebeverbindung im Betrieb versagt und Plastikteile in den Ventiltrieb gelangen.

Was sagen die Erfahrenen? Was soll ich machen?

super Danke Hagen

Wo wir dabei sind...

Kennt jemand die Sachnummer von der gezeigten Thülle im Bild am Luftfilterdeckel?

Daimler war nicht in der Lage, mir das Teil zu finden und Teilekatalog M102 bei den Fleepbooks ist irgendwie nicht abrufbar und ich kann nicht nachschauen.

Super das klingt gut! Schönes Foto! So eins stelle ich dann bald auch rein! Dann lasse ich Deckel Innen ohne Lack und habe weniger Arbeit

Welche Schrauben meintest Du Wegi89 zart drehen? Ölabscheider oder Ventildeckel an sich? Öl Abscheider hat ja selbstfurchende Schrauben, diese drehe ich nach Gefühl fest. Ventildeckel habe ich vorgehabt exakt nach Vorgabe 15 Nm anzuziehen.

Also ich habe etwas länger gebraucht aber inzwischen habe ich den Ölabscheider abgeschraubt und den Ventildeckel chemisch entlacken lassen (bzw. ist noch in Bearbeitung bei einer Firma)

Mein Plan war, den Ölabscheider gegen neu zu ersetzen. Doch heute habe ich das Teil abholen wollen und habe dort festgestellt, dass es das falsche Teil ist. Ölabscheider für Niveauregulierung ist wohl lieferbar, aber für mich ohne Niveauregulierung doch nicht. Bei meinem M102 ist der Ölabscheider ein Kunststoffteil mit Gummidichtring.

Jetzt muss ich wohl den alten reinigen und wieder verwenden, aber mein Problem ist der zerrissene Gummidichtring!

Frage 1)

Kann man im Motordeckel für den Ölabscheider anstatt Gummidichtring, einfach 2K Gummidichtmasse nehmen?

Ich werde dann den Ventildeckel nach dem Entlacken schwarz lackieren. Habe Motorlack (Temperaturfest) geholt.

Ich meine der Ventildeckel war original auch Innenseite lackiert!

Frage 2)

Gibt es was zu beachten oder kann ich Innenseite auch wie Außen lackieren? Oder lieber unlackiert lassen?

Grüße

Danke für den Tipp Hagen,

d.h. Innenseite nur höchsten mit Bremsenreiniger saubermachen, sonst nichts?

Ich habe schon gerade bei Daimler geprüft. Den Deckel gibt es eher nicht mehr neu, aber den Ölabscheider, der drin geschraubt ist, gab es und den habe ich bestellt. Ich würde dann Außenseite abschleifen und Lackieren und Innen den Ölabscheider ersetzen.

Gibt es da Besonderheiten beim Ölabscheider, auf die man achten muss?

Hallo liebes Teileversorgungsteam!

könnt Ihr mir sagen, ob ich ne Chance habe, an neuen Ventildeckel für meinen M102 (118 PS BJ 92) zu kommen?

Der Lack bei dem Original Deckel ist großflächig abfepellt. Ich würde zwar abschleifen und neu lackieren, doch wäre sehr interessant für mich, einen neuen zu ersetzen, wenn es gibt und bezahlbar ist.

Grüße

Pedram