Posts from winfried in thread „Motor springt warm nicht mehr an“

Quote from OlleUse

Hallo,

Leider komme ich nicht dazu irgendetwas zu prüfen. Werde morgen berichten.

Es stehen erstmal der Test mit dem Startpilot auf dem Programm. Anschließend kommt die Kraftstoffpumpe mit samt Filter ansieht Reihe. Und dann noch der vorwiederstand dran. Das ist doch der Keramik block vorne links innen am Kotflügel, oder?

Wenn die Drehzahlerhöhung mechanisch funktioniert aber nach ein paar Sekunde der Motor dennoch abstirbt, könnte es sein das Hydraulik Zylinder von der Servolenkung nachgibt und somit die Wippe zurück gedrückt wird? Hab das noch nicht geprüft! Hat das vielleicht schon mal jemand gehabt?

winfried, dein Hydraulik Zylinder war nur undicht oder hat der auch nachgelassen?

Grüße Felix‘

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Der Öldruckschalter war undicht, aber das führt nur zu Tropfen unter dem Wagen. Funktioniert hat er trotzdem und ausserdem ist er nur bei Volleinschlag der Lenkung im Spiel und dient ansonsten nur zur Lagerung dieses Wipphebels.

Wenn der Motor aus anderen Gründen unbefriedigend läuft, hilft auch die Drehzahlanhebung nichts.

Quote from Wuff_6.3

Ich tippe vauf defekten Vorwiderstand.

Seine Spannungen an 15 der ZS sind ja OK, aber man soll ja nichts ausschliessen.

Hier der Link zu allen W 112 Dokumenten

W 112 Dokumentensammlung Werkstatthandbücher und mehr

Ich hab das schon gelesen

Ich meinte nur, wenn ICH mal eine nicht endend wollende Situation habe, schmeiße ich alles raus was nicht reingehört und fange von vorne an, schließe nichts aus, als wäre vorher nichts erneuert oder geprüft oder eingestellt worden

Quote from HaWa

Hallo Felix,

prüfe mal den Förderdruck der Kraftstoffpumpe.

Evtl. bricht der ja zusammen wenn das Problem auftritt.

(Spekuliere auf loses Pumpenrad)

Abblitzen beim Anlassen könnte durchaus nicht repräsentativ sein.

ZZP bei Anlassdrehzahl ist wohl um OT.

Gruß HaWA

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Oder der kleine Filter in selbiger

Quote from OlleUse

Hallo,

Schaltplan habe ich soeben in den Flipbooks gefunden.

Grüße Felix

Wollte ich Dir eben sagen

Zudem geh mal im Lexikon auf die Suche nach Dokumentensammlung W 112

Um der Sache grundsätzlich auf die Spur zu kommen empfehle ich auch erstmal mit dem Originalverteiler alle Einstellungen zu überprüfen. Mir hat oft geholfen einfach alle Maßnahmen erneut zu überprüfen und nichts auszuschliessen, auch wenn kürzlich neu gemacht.

Wirst sehen, da melden sich gleich ein paar Wissende. Irgendwann hast Du alles durch und es passt alles. Durchhalten! Der 300er ist es wert!

Klemme 15 7 Volt kannst Du schon mal abhaken. Falls Du am Fahrzeug bist, könntest Du mal ein Bild einstellen wie Dein Originalverteiler positioniert ist?

Hallo Felix

Sorry Sorry Sorry tut nicht Not

1. Erstmal Ruhe bewahren

2. Den Magneten hast Du doch in WD40 eingelegt und der ging dann wieder?

Klemme den Magneten doch mal ab und ersetze die Sicherung 5 um zu testen ob die beim Starten noch rausfliegt.

Zudem könntest Du nachsehen, ob beim Magneten bzw. am Öldruckschalter an den das zweite Kabel angeschlossen ist evtl. irgend ein Kabel lose ist.

Und hier der Strom an der Zündspule Klemme 15 beim Starten (mein W112 damals für thomasj zum Vergleich gemessen)

Und hier der Strom an der Zündspule Klemme 15 bei eingeschalteter Zündung (mein W112 damals für thomasj zum Vergleich gemessen)

Um die 7 Volt sind wohl normal, meiner springt immer an wenn nicht gerade ein Kolben durchgebrannt ist.

Die Zündspule wird sowohl bei eingeschalteter Zündung als auch im Fahrbetrieb warm. Zu lange sollte man die Zündung ohne laufenden Motor nicht an haben.