was die M-RSF-Pumpe ist und beantwortet die Frage richtig...
Das ist einfach der Name der späteren ESP - die kleinere. Das dicke Vieh ist soweit ich mich erinnere die M-Pumpe.
Horst macht weiter!
Alex: Tut mir leid für den Witz. Wie gesagt, ich habe ja nur abgeschrieben. Oder wie hat man in der Schule damals gesagt: "das wollte ich auch gerade sagen" 
daß ich so richtig losermäßig nachschauen mußte, da es für mich einfach noch nie nötig war, einen M110 zu öffnen. Aber das WIS war eh grade offen. 
Zwischen Zylinder 2 und 3 das 3. Lager ist das Paßlager.
Also die nächste Frage:
Was für Defizite an der M-RSF ESP der üblichen Dieselmotoren tun sich bei PÖL-Betrieb meistens zuerst auf?
(Auch auf die Gefahr hin, daß ich diese Frage schonmal vor ca. 3 Jahren gestellt habe... die Uninspiriertheit lässt grüssen)
Der Schaltbock und die Rückfahrschalter sind verschieden...
Könnte schwören daß Du genau diese Frage schon in dem Fred gestellt hast 
Wer also spicken will...
Und derjenige, der richtig beantwortet, bekommt den Tempomaten? 
Alex, gut, daß Du antwortest...
das war zwar auf dem Bild gar nicht zu sehen, ist aber richtig geraten, daß ich das PÖL auch noch durch den Automatikölkühler geschickt habe. Der Vorlauf wurde dadurch nicht wirklich fühlbar erwärmt. War aber egal, da der Wagen nach O-Ringetausch an der ESP sowieso absolut normal auf PÖL lief.
Um zurück zur Ursprungsfrage zu kommen:
Das ist ein KGR, also ein Kurzgeschlossener Rücklauf, den man mit den Hähnen kurzschliessen kann und der über ein Rückschlagventil in den Vorlauf geht. Ferner probierte ich noch mit einem pneumatischen Drosselrückschlagventil als Entlüftung an der höchsten Stelle des Filters, welche in den Rücklauf geht.
Das Ende vom Lied war, daß der Rücklauf, sofern man ihn kurzschloss, sofort anfing zu schäumen und der Motor wie ein Sack Nüsse lief.
Da hatte mich irgendwie der Spieltrieb erfasst, aber es zeichnete sich dann doch ab, daß der Motor im Normalzustand schon gut drauf lief. Damit war der Spieltrieb dann auch wieder beendet.
Also von mir aus macht ALex weiter.
ich geb mal nen Tip: Ralf hat schon das Dreibuchstabenwort genannt, was die Sache nötig machte.
Wenn bis heute abend niemand löst, schmeiss´ich den Ball wieder in die Runde...
den Reim habbich ja noch nie gehört. Dafür muss man wahrscheinlich so nahe am Dörfchen, von dem ich meinen Nachnamen habe, dranwohnen, wie die Steckruebe...
Wie dem auch sei, Bilderrätsel find´ich auch immer gut, hier mal eins, was man nicht so leicht nachschauen kann:
Wofür macht man so´ne nichtoriginale Verkabelung und was soll es bringen?
Ich würde sagen, normalerweise ist der Entlüftungsnippel am Bremssattel oben... insofern dürfte das der kleine aber feine Fehler sein.
2x Solex 4A1 ... nee, momemdemal, dafür hätte man ja zuzahlen müssen ... jetzt habbichs!
so langsam habe ich den Eindruck, der MP nimmt dieses Wunderwerk der Technik nicht so ganz ernst...
...denn es handelt sich hier tatsächlich um den Wärmetauscher der äusserst seltenen Fondraumbeheizung des W123T.
Die einzigen beiden Male, an denen ich sie sichten durfte, war auch tatsächlich keine Klappsitzbank verbaut, sondern nur der Kötergeruch.
Insofern konnte man das Zweibeiner-Sphinx-Rätsel in beide Richtungen verstehen: Entweder wird morgens der Köter beheizt und dann kommt noch der Zweibeiner oder es ist das Baby, welches sich ja dann bald aufrichtet...
Das wäre der nächste Hinweis gewesen:
Hätte doch Herr Dassault noch ein wenig gewartet und den Kombi mit allem bestellt...
Ist aber schon schnieke, der 280E, auch wenn mir 123 Limousinen nicht ins Haus kommen!
@ Andreas: Ja und Nein. Ersetze "Präsident" durch was trivialeres, analog zum Rätsel der Sphinx erst auf vier, später auf zwei...
Also mal wieder ein Hinweis. Damit es nicht zu einfach wird, wurde da mal ein Filter drübergelegt. Ist aber schon recht einfach jetzt:
Der Stefan ist schon näher dran, auch wenn er zuletzt etwas abdriftet...
Wie versprochen ein weiterer Hinweis, morgen wird dann bei Nichterraten aufgelöst oder ich poste noch eindeutigere Bilder.
Nein, das ist es nicht.
Es sieht zwar so aus, ist aber nix aus der Transportersparte.
Wenn die Frage weiterhin so einschlägt, dann geb ich noch einen Fotohinweis am Ende des Tages.
mal wieder mit einem Bilderrätsel.
Was haben wir denn hier?
Na Ralf, wieviele Radios sind es denn zur Zeit? Das wäre doch mal eine Quiz-Näherungsfrage mit gleichen Chancen für alle.
Oder willst Du das selber gar nicht so genau wissen? Die Frau wird ja hier nicht mitlesen...
Also das, was ich weiß, ist ja nicht nur Serie 2 bezogen; nämlich daß just beim 280 Vergaser mit seinem dezenten Luftfilter die Motorhaube hinten an der Verstrebung eine Aussparung hat. Insofern passen da die frühen Hauben nicht mehr. Falls Du das meinstest (Lustigerweise hatten wir die Frage schonmal)
Edit: Uups, war ja schon gelöst. Na dann soll die Stekrübe mal wieder mäch´n
Ich komm nicht drauf (außer schon bereits Geschriebenes) und bin gespannt, was es ist...
Wie muss man sich das vorstellen?
Hi Stefan,
na dann, versprochen ist versprochen. Hier der Übeltäter:
Der Höhenregler. Tataaaaaaaaaaaaaa
Für selbigen gibt es einen Rep.Satz, der leider nicht ganz billig ist (ca. 50 Eulen vor ein paar Jahren) aber nach dessen Implementierung er wieder ordnungsgemäß seinen Dienst tut.
Meines Wissens ist bei absinkendem Heck das Rückschlagventil im Regler hin (3f), ggf. auch selbiges vom Abströmventil (3d).
Da aber eigenltich so ziemlich alles drin ist in dem Rep.Satz, also auch die Steuerscheibe, baut man das natürlich alles ein, insofern ist die exakte Verortung des Problems etwas schwierig. Da hatte ich jetzt nicht den Ehrgeiz, das mit einer Testreihe rauszufinden.
Aber ich würde sagen, die Antwort hätte gelautet: Niveau/Höhenregler, Rückschlagventil in selbigem.
Willst Du weitermachen, Stefan?
Ansonsten einfach derjenige, der am Schnellsten ist...
Ja, der Woof ist schon in die heißeren Regionen vorgedrungen...eigentlich hätte ich es jetzt gerne noch etwas genauer, aber ich seh´schon, daß die Frage ein Rohrkrepierer war, auch wenn die Steckrübe so schnell ins Feld geschossen war. (ich hatt´s schon vergessen...)
Wenn bis zur Geisterstunde keiner gelöst hat, löse ich auf.
Hi Stekruebe,
nein, das betreffende Teil vom 123T ist baugleich mit dem ausm /8; hat jedenfalls eine 115er Teilenummer. Erst ab Herbst 85 wurde es in ein anderes ersetzt...
Gruss Bernhard
Das ist schon ein Tip.
kann man machen - muß aber nicht. Meines Wissens nicht die Ursache dafür.
Nicht hängen - pumpen...
warum sinkt gerne mal das Heck nach Abstellen des Motors ab? Was ist dann zu beheben?
Damit keine Abgase durch die Heckklape reingezogen werden.
Hatte lange einen Limousinenauspuff drunter - da kam nix rein. Ist aber wohl der "offizielle" Grund
