Posts from Sechspunktneun in thread „Das ultimative Mercedes-Classic-Quiz“

Quote from Sechspunktneun

Also ich löse mal auf. Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei der Lösung um den Standpunkt und die Meinung des Herstellers.

Die richtige Lösung lautet (absteigend mit der Stückzahl) -> 2, 1+3

- Oberklasse und Mittlere Baureihe mit 18 Fahrzeugtypen

- Ober- und Sonderklasse + Untere Baureihe und Kompaktklasse jeweils mit 11 Fahrzeugtypen

Zum Beweis das Poster der Fahrzeugtypen von 1992 aus dem alten Mercedes Museum. Der W201 erscheint in der Kategorie Untere Baureihe und Kompaktklasse fälschlicherweise zweimal als Limousine (1983 rot und 1992 grau), wahrscheinlich um die Aktualität der Baureihe hervorzuheben. Es handelt sich aber um den selben Fahrzeugtyp.

Da niemand die Lösung wusste, ist die Bühne für Freiwillige frei.

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Verflixt, stimmt ja gar nicht. Wenn den der zweite W201 wegfällt heißt die Lösung 2, 1, 3!

Da aber Breiti am dichtesten dran war, nominiere ich ihn als nächsten Fragesteller!

Also ich löse mal auf. Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei der Lösung um den Standpunkt und die Meinung des Herstellers.

Die richtige Lösung lautet (absteigend mit der Stückzahl) -> 2, 1+3

- Oberklasse und Mittlere Baureihe mit 18 Fahrzeugtypen

- Ober- und Sonderklasse + Untere Baureihe und Kompaktklasse jeweils mit 11 Fahrzeugtypen

Zum Beweis das Poster der Fahrzeugtypen von 1992 aus dem alten Mercedes Museum. Der W201 erscheint in der Kategorie Untere Baureihe und Kompaktklasse fälschlicherweise zweimal als Limousine (1983 rot und 1992 grau), wahrscheinlich um die Aktualität der Baureihe hervorzuheben. Es handelt sich aber um den selben Fahrzeugtyp.

Da niemand die Lösung wusste, ist die Bühne für Freiwillige frei.

Quote from Rainer

Moin,

ich würde sagen 3, 2 ,1

Gruß

Rainer

Leider nicht korrekt.

Kleiner Zusatz:

Eine Baureihe konnte, je nach Motorisierung und Bauform des jeweiligen Fahrzeugtyps, auch in einer anderen Kategorie quasi doppelt bzw. mehrfach vertreten sein. 🙂

Nachdem Victor eigentlich dran wäre, aber irgendwie nicht will, mach ich mal weiter. 🙂

Reisen wir zunächst zurück ins Jahr 1992. Die Daimler-Benz AG blickte in diesem Jahr mit vollem Stolz auf ihre bis dahin entwickelte PKW Produktionspalette bis ins Jahr 1926 zurück. Dabei wurden die in diesem Zeitraum gebauten Fahrzeugtypen (nicht Baureihen!) in mehrere Kategorien unterteilt. Eine Baureihe konnte, je nach Motorisierung des jeweiligen Fahrzeugtyps, auch in einer anderen Kategorie quasi doppelt vertreten sein. Insgesamt waren das dann sieben unterschiedliche Kategorien. Bei der Frage geht es aber nur um drei der sieben Kategorien:

1. Ober- und Sonderklasse

2. Oberklasse und Mittlere Baureihe

3. Untere Baureihe und Kompaktklasse

Frage: Sortiere die drei oben stehenden Kategorien nach Stückzahl der darin beinhalteten Fahrzeugtypen. Welche Kategorie beinhaltet die meisten Fahrzeugtypen, welche die wenigsten Fahrzeugtypen?

Und schon gehts mit Dir weiter...👍

Bischen eingeschlafen hier... 🤔

Ich mach mal weiter. Meine Quizfrage hat zwei Teile:

1. Teil: Warum wurden in manchen Baureihen statt einem Türfangband zwei Türfangbänder in die Türen eingebaut?

2. Teil: Gesucht ist zudem der Name der SA Ausführung.

Für manche da drüben wird das Mercedes LSD, im Vergleich mit den eigenen Konstruktionen, auch euphorisch und berauschend gewirkt haben....😊

Ich habe die Abkürzung LSD mit Slip Differential in Erinnerung.....Schlupf HA-Mittelstück?

*edit* wurde schon genannt

Scheinwerfer, Scheibenwischer, Fensterkurbeln und weitere Teile für Glas? Und nach der Übernahme von Glas durch BMW musste BMW diese Teile dann Ende der 60er bei Mercedes einkaufen? Hatten wir das nicht neulich schon?

Ich gebe dann mal weiter an Michael oder Hagen....

Hagen, das lass ich gelten.

Hier die korrekte Auflösung:

1. James Watt

2. Diagonal-Pendelachse mit Anfahrmomentausgleich

3. W116

Die Hinterachse meines großen Reisewagens wurde ja vor kurzem technisch und optisch überholt. Der Anfahrmomentausgleich hat mich dabei am meisten begeistert. Bei meiner Hinterachse waren vor der Überholung alle Lager und die komplette Mechanik des Anfahrmomentausgleichs fest. Lag wahrscheinlich an mangelnder Bewegung. Bin mal gespannt, wie er sich danach fährt.

Und hier noch zur Vervollständigung das Video aus der MB-Entwicklung zum Anfahrmomentausgleich:

W116 Entwicklung Anfahrmomentausgleich

Quote from Insulaner

Hmmm... Beleuchtung? Indirekt ja. Dein Foto sieht aus wie ein Teil der Koppellenker Hinterachse (heisst die so?) beim W126.

Moin Hagen,

die Spur ist heiß....bitte etwas präziser!

Hier nochmal das Wattgestänge in Animation:

(Quelle: http://www.wikipedia.de)

Servus Johannes,

das Wattgestänge hatte Michael schon. Hydropneumatik und Luftfederung sind kalt!

Ich ergänze mal um Dalli Klick:

Quote from M119_Fan

Ist 1) nicht James Watt?

James Watt ist richtig! Jetzt fehlt noch das Bauteil und die Baureihe.

Nächster Hinweis: Das gesuchte Bauteil hat Einfluss auf die Beleuchtung des Fahrzeugs.

Dann spring ich mal ein.

Hier eine etwas Technik lastige Frage:

1. Welcher bekannte Mensch (Erfinder) hat das System entdeckt?

2. Welches MB-Bauteil versteckt sich hinter dieser Systemskizze?

3. Welche MB-Baureihe bekam dieses Konstruktion als erste verpasst?

Tipp zum Start....es hat etwas mit der Fahrdynamik zu tun.

Im Verhältnis zur K-Jet noch massig mehr Sprit durchreichen? Keine Ahnung....kann sie entlüftet werden? 🤔

Im Jahr 1993? (geschätzt)

"Der Mercedes Benz 600 der Baureihe W100" ?

Der heißt doch jetzt in offizieller Speech "Grand Mercedes" und wird der Generation Z (Tele Tubbi) zugeordnet....

C111 in orange?🤔

Es gab zwei Daimler-Benz Innovationen in diesem Zeitraum in Esslingen. Einmal die Oberleitung und einmal feste Fahrbahn (Betonfertigteile) mit Leitsystem....letztere wurde aber - aus verständlichen Gründen - nicht in den Großversuch überführt.

Quote from Insulaner

2018 Batteriebusse für Stuttgart die dann 2022 komplett abgefackelt sind weil sie alle direkt nebeneinander geparkt waren.

Ne, das war was anderes. Ich habs mal gewusst. Bin mir nicht mehr sicher ob es auf der Strasse unterm Bus oder über dem Dach vom Bus war. Ich glaube bei so ner Busgeschichte war in den 70ern sogar ein traditionelles und renomiertes Stuttgarter Bauunternehmen beteiligt...ich bin auf die Lösung gespannt...🙂

Korrekt!

Deine Variante des 2. Teils kann ich zwar nicht bestätigen, sie hört sich aber nachvollziehbar an.

Gemeint war aber hier der erneute Versuch (nach R/C107) das S-Klasse Coupé wieder auf Basis der SL-Plattform zu bauen. Die Studie auf C129 Plattform zeigt das 3. Bild. Das wurde aber verworfen, da das kommende SEC-Coupé (C126 Nachfolger) wie schon der C126 auf der Limousinen Plattform gebaut werden sollte.

Bei der Dachform setzte sich Bruno Sacco (rechts) gegen Karl Wilfert (links) durch, der auch beim C129 die konkave Linienführung des Daches ähnlich wie beim R113 und R107 wollte.

Michael Du bist dran!