Posts by Wuff_6.3

mmmmh.. Leder cognac im Top Zustand.. .lecker...

@Mr.Binford: Hutablage=Heckablage

Weissbier, Pizzabaguette und Benzheimer Flosskeln, das hat Stil

also ein zugesetzter Ölfilter sollte klar die Ursache sein, wollte ich damit nur sagen. Wo natürlich die Fetzen herkommen, musst du schon ergründen. Hast du iwo einen Putzlappen reingesteckt und vergessen?

...aber ich würd dann eher den DZM als Unterbau Version nehmen. Naja, mal sehen, was die anderen meinen. Greets

Hm, seh ich nicht so. Könnte schon einge Euronen bringen, du weisst schon wo...Mach halt ein paar gute Fotos. Aber diese Riesenanlage scheint ja nur unter die Heckablage zu passen, das schränkr die Verwendbarkeit ein.

Hi, wie ist denn der Öldruck mit einem neuen Filter? Kenne einen ähnlichen Effekt beim W124. Grüsse Woof

Gute Idee und Initiative, aber ich brauche keinen. Denn dann wär ja die Uhr futsch, und die brauch ich öfter als den DZM ....

Hi Ralph, den York Kompressor u Halter bekommst du ggf bei Forumsmitglied Norbert ("Mega-")
Gruss Woof

Oder probier doch mal eine Glasscheibe (Bildschirm, Glasschneidbrett, Teller) auf dem Teil zu befestigen, Scheibe dabei nach oben. Kannst du die dann nach einer Stunde wieder abnehmen? Dann hält das Teil kein Vakuum...

Ah ja und die Anleitung sagt ja auch, dass die volle Haftfähigkeit erst nach 24 Stunden erreicht ist (ganz unten):

Hi Christian,
so ist es , ab und zu siegt eben der Kopf über das Herz

Ich hatte die Tage auch mit dem Gedanken gespielt, mir einen 6.3 zu kaufen, der war aber zu grottig und dann bleib ich doch lieber bei meinem 280SE. VG

Lies mich

Naja, Lösemittel: das ist jetzt sehr orakelig was würdest du nehmen, Waschbenzin, Spiritus, Verdünnung? Gut ich kann ja mal alles durchprobieren. Abbeizer dürfte zu krass sein, denk ich mal?

*lach*

krachend laute Musi im Auto. Probates Mittel und ich wunder mich dann immer was man so alles hört wenn die mal aus ist, das passiert aber gottlob selten

Und wie kriegen die Herren Experten den alten Kleber ab? Bei mir ist da ne fette gelb-braune Kruste....

Quote from B. Bredehorn

Ich weiß aber gar nicht, was Du hast. Ich habe dasselbe Ding im /8 und das hat mich noch nie gestört...

neee Bernhard, das sieht aus wie ein Invaliden-Schaltknauf. Grauselig. Schau mal wie elegant die erste Serie beim 108er daherkommt (c)-sterntwiete:

..Golfedes?

Also ich verstehe PP so, dass nur der Prügel (also das Ende) getauscht werden muss, aber nach deiner Frage, Anreas, bin ich stutzig geworden.

Also nochmal die Frage an PP..!

Grüße
Woof

...aus dem gleichen Grund hab ich die Tage von einem 6.3 Abstand genommen, unterm Strich zuviel Arbeit und Kosten, dann lieber meinen schönen 280er geniessen, obwohl da auch noch weitere Arbeit wartet, trotz 155 Arbeitsstunden bisher

Der oben gepostete Linkzu der bekannten Fzg-Börse zeigt eindeutig: das teurere Auto ist der bessere Kauf. Ist zwar eine Binsenweisheit und ich weiss nicht was Dirk für seinen Schlacht SLC hingelegt hat, aber 6000,- an Kosten sind schnell erreicht wenn du mit der Restauration anfängst (Bleche, Innenausstattung, Lampen, Technik...). Am Anfang denkt man immer "ach nur die paar Kleinigkeiten" und wenn du dann genau Buch führst, merkst du schnell wie deine Euros das Fliegen lernen....halt dir das vor Augen. Macht es wirklich Sinn, dich an diese "Ruine" (sorry) zu begeben, oder hast du etwas mehr Geld für einen besseren Wagen`Spart dir eine Menge Zeit...
Ich weiss, es ist superverlockend, für ganz kleines Geld (..) einen 5er Zustand zu kaufen und dann zu denken "den mach ich wieder flott" aber am Ende kommt es viel teurer und zeitintensiver als du denkst. Abgesehen davon dass du die Kiste die nächsten 12..24 Monate gar nicht fahren kannst, weil zerlegt...

Ach Sebastian, das ist ja nicht ausgeschlossen, dass der Motor nach einem Ölwechsel leiser läuft. Ich hab das mal nach einem Servolenkungsölwechsel (was ein Wort!) erlebt, die ging danach einfach leichter und besser. Gleiches gilt für den Wechsel vom braunen alten ATF .. Automat schaltete danach definitv sanfter. Das ist bestimmt nicht nur Einbildung!

kann es sich um einen (den ersten?) Vorkammerdiesel handlen? Bitte nicht schalgen wenn das jetzt Stuss ist....!

schön, aber das gilt nur für die Neuzulassung. In dem von Willy geschilderten Fall wurde das Fzg ja noch gar nicht zugelassen!

jau Fred, aber für die Sünden der Vorsbesitzer kann man nicht viel tun. Nach dem Kauf meines 230TE war auch ein Komplettwechsel aller Betriebsflüssigkeiten erste Pflicht. Puh kam da eine übelriechende Sosse aus dem Diff, ich hätt fast gekot*t so eklig stank das. Buärgggh! Und das Automaiköl war braun statt rot - au weia.

Wie aber dieser Antiheul-Zusatz MB Bezeichnung funktioniert, kA. Teilenummer ist wie im Link angegeben A0009898203