Wir hatten so einen T2 in den 80ern als RTW bei uns auf dem Hof stehen. Immerhin noch Handgerührt, aber eben als Benziner. Konntest so mit 20 lit aufwärts bewegen. Er stand den w123 250T als KTW daher im Verauch in nichts nach. Der sparsamste war da noch der VW Bus T3 mit seinem luftgekühlten 70PS Motor. Der ging schon mit 16 lit.
Fred
Hi Alex
Damals war es schlicht die Flucht nach vorne. Der O-Motor - ein 2.8E mit 155PS - soff 4 - 5 lit Öl und ca 17 lit Sprit bei vorsichtiger Fahrweise. Sprich das Ding war hinüber. Auf die Schnelle greifbar war nur der 3.0E. Man muss vielleicht noch vorrausschicken, dass der Wagen zu dem Zeitpunkt eine Euro1 Nachrüstung hatte. dann stellte mir ein Bekannter diesen Senni hin und da konnte ich nicht widerstehen. Rein vom Papier her hat es nur 1PS gebracht. Aber um Leistung ging es mir damals nicht. Dann hätte ich den 3.0 24V oder gleich den 3.6er nehmen müssen. Sondern um die technischen Möglichkeiten. Effekt nach 5 Monaten Bauzeit war dann gleich noch eine Euro2 Eintragung. Das wäre mit der "D-Jetronik" niemals möglich gewesen. Sehr wohl aber mit der Motronik.
Ich weiß übrigens bis heute nicht, was die Commode eigentlich an Höchstgeschwindigkeit bringt. Von unten raus kommt er aber gewaltig - siehe Bild oben 
Ob es Sinn macht? Na - ungefähr soviel wie der Umbau, der eingangs aufgezeigt wird 
Fred
@ elvis666
Es ist ein wenig fummelig gewesen, den "Anschluss" herauszuoperieren. Aber wer mit der kleinen Flex umgehen kann, kriegt das schon hin. Mittig würde ich das Ding niemals auseinander schneiden. Das bekommst Du nicht mehr richtig zusammen. Wir haben wie gesagt den Anschluss vorsichtig rausgeflext und die Restkardan dann auf der Drehbank passend gemacht um dann den Anschluss wieder einzuschweißen. Danach noch wuchten lassen und an das 4-Ganggetriebe gebaut. War nicht die Einzige Aktion. Hat mich ca. 5 Monate Zeit und viel Gehirnschmalz gekostet, das alles da rein zu bekommen. Aber wenn mir jemand sagt, dass das nicht ginge, dann musste ich ja.... 
Der Motor stammte aus einem Senni B und ist ein 3.0 LE. Jetzt werkelt er in einem Commodore B.
Fred
Man kann das schon so machen. Ich fahre meinen Oldie seit 10 Jahren mit einer selber gekürzten Kardan spazieren. Allerdings hab ich die vorm Einbau sicherheitshalber wuchten lassen.
Da vorne hängt ein 3 lit. Motor mit 156 PS samt Automat dran. Das Einzige, was es mir mal zerlegt hat, war das Differential. Das hat das höhere Drehmoment nicht mitgemacht:
Fred
Hi Thorsten
Das geht schon. Manche Prüfer haben da die gesunde Einstellung "Was damals möglich gewesen wäre ist heute kein Grund das abzulehnen". Musst nur den entsprechenden Prüfer finden. Bei meiner Commode ging es ja auch, da die Technik aus 10 Jahre später reinzuhängen. Stört sich auch jetzt noch keiner dran. Muss halt sauber gemacht sein und da brauchst bei Steff wohl keine Bedenken haben.
CU Fred
Hi Steffi
Wenn Du doch nochmal Alternativen suchst, hätte ich da zumindest eine weniger krasse Variante für dich:
Du entsorgst Hausherrin zu (angeblichen) Freund, kappst alle Telefonleitungen und alle sind zufrieden
CU Fred
Hi Alex
Aber diesen Teil überlesen unsre teutonischen Mitstreiter recht gern
Kein Wunder. Da liest man 115.-€ und überliest das MONATLICH. Wird gerne ausgeblendet, weil ja bei uns immer jährlich bezahlt wird.
CU Fred
Hauptproblem der Autler damals waren nicht die rückseitigen Hinterlassenschaft der Pferde, sondern die verlorenen Nägel der Hufe derselben. Deswegen war ein 2. Ersatzrad damals ein beliebtes Extra.
CU Fred
Wenn`s dumm läuft, gibt das noch ein kleines Tohowahou wegen Carmen und ihrem Job. Entweder finde ich jemanden, der sie von Kochel aus am Freitag mitnimmt, oder ich darf am Fr. Mittag nochmal schnell runter um sie zu holen. Aber Grill sollt Mittags laufen ^ ^
CU Fred
Ich werd wie üblich am Donnerstag einschlagen, wenn nichts wildes dazwischen kommt.
CU Fred
Solche Überlanggeräte scheinen öfters mal in verschiedenen Versionen gebaut worden zu sein. Mir ist da heuer der da aufgefallen:
CU Fred
QuoteUnd wie Fred schon schrieb lief die Karre mal 235kmh
Hi Steffi
Der kommt schon wieder auf seine alte Geschwindigkeit. War bei mir auch so, dass er nach der Winterpause erst mal 1000 km brauchte um wieder zur alten Form zurückzukommen. Jetzt sind`s mal 10 Jahre Pause, Schätz, da wird er etwas länger zu brauchen.
Quoteinsofern er nicht mit Klima, Automatik, Servo und Nivi vollgepackt ist
Servo war da m.W. Serie. Rest hammwa nich. Erstbesitzer war ein Rechtsanwalt und der wollte scheinbar eine richtige Fahrmaschine. Sonst hätte er damals wohl kaum den 5. Gang mitbestellt.
CU Fred
Nur 220??? Also echt Steff! Jetzt macht der den Wagen auch noch langsamer. Was für ein Teufel hat mich da geritten, den zu den Preussen zu geben 
*istdochwahrauch*
CU Fred und Glückwunsch zur erfolgreichen Resto.
Wurschtelt nicht Helmut (Goggo) mit sowas rum? Glaube, er hat da mal was in der Richtung erwähnt.
Fred
Oki
300CE seit fast 10 Jahren bei mir in Betrieb und wenn ich die Werkstattkosten mal auf die Zeit umlege, dann kommen da vielleicht 200.-€ p.A. bei raus. Absolut problemloses Fahrzeug.
300TDT 4M: Ja mei... Die Karosse war/ist ein absoluter Pflegefall und wenn der Vorbesitzer nicht das Automaticgetriebe so malträtiert hätte (1 1/2 Jahre mit viel zuwenig Öl betrieben) dann hätte ich kein neues gebraucht. Ansonsten Motor und 4M ohne weiteren Stress.
200D: Wanderdüne hoch 3 (da Automatic) aber auch nach 1.2 Mio Km wie am 1. Tag. So gesehen absolut empfehlenswert solange man keine Berge vor sich hat.
Fred
Hi Frank
Du stellst Fragen ^ ^
Erst mal die Gegenfrage: was hast Du damit vor? Soll es praktisch und Ladekapazität gefragt sein, dann das T-Modell. Braucht man es praktisch aber wenig Ladekapazität und preiswert - Limosine. Solls schön aber etwas unpraktisch sein, Coupe und solls noch schöner, aber sinnlos sein, dann das Cabrio.
zu den Motoren: Keine Dummweltzonen in Sicht? Viele Kilometer zum abreissen? Dann Diesel. Bester Kompromiss zwischen Leistung und Steuer dürfte da der 250er sein. Wenn Steuer egal und Fahrleistung gefragt ist 300 (Turbo? Die sind haltbarer als ihr Ruf). Wenig Kilometer und/oder Zonenalsrm - Benziner. Zum durch-die-Gegend-schubsen tut es der 200E allemal. Wird man nur selten finden. Momentan ist da eher der 220E / E220 gefragt. Der kann Probleme mit dem MKB bekommen. Wer Power will, sollt sich mal den 300E / 24V oder 320E (MKB Probleme!!!) genauer anschauen. Als reines Spassmobil sind dann die V8 anzusehen. Gefragt sind da natürlich die Prestigeträchtigen 500E. Verkannt die 400E / E420 denen man nicht mal auf dem 2. Blick ansieht, ob das ein 200D oder der 420er ist Bei den V8 muss man natürlich damit rechnen, dass die ET` entsprechend mehr kosten und auch Werkstattrechnungen verdammt hoch sind.
So - was hättest Du gerne?
Fred
Hi Michael
Du kannst dich gerne bei http://mercedesforen.de/ bedienen. Ich denk, da hab ich alles aktuell
Fred
Ja - bei Opelersatzteilen kann es dann schon mal etwas ausser Kontrolle geraten:
CU Fred (der auf ca 800 m² solche ET`s gelagert hat )
Hi Stefan
Sorry, wenn ich deinen Beitrag als recht amüsant ansehe. Hast schon mal versucht vom Händler ein Opelersatzteil zu bekommen, das für einen D-Rekord/B Commodore (1972 - 77) gebraucht wird? Da bekommst schon seit 84 immer weniger bis garnichts. Ich durfte mir eher so Rückfragen anhören wie: " Commodore? Hat Opel sowas gebaut?" Das wohlgemerkt vom Opelteileheini. Da konnte ich dann nur noch neidisch auf die Ersatzteisituation von Mercedes beim Stricher schauen.
Wird eben in Zukunft so laufen, dass man findige Lageristen braucht, die wissen, wo noch irgendwelche Teile rumliegen, Es wird Spezialhändler geben, die zum 3 - 4 fachen Listenpreis die Ersatzteile verkloppen. Es wird auch der eine oder andere Geheimtip kursieren, wo noch gut sortierte Privatlager sind und über das vdh Lager brauchen wir wohl nicht weiter reden. Weiterhin wird es die Jäger und Sammler geben, die beim Kommentar: "noch 10 Teile davon sind vorhanden" gleich alle mitnehmen, usw.
Ich kenne das seit 1984 nicht mehr anders.
CU Fred
124.131 E300 Diesel (Limosine)
124.191 E300 Diesel (T-Modell)
CU Fred
P.S. Fragen darf ein anderer stellen
Ließ sich toppen. Kannst auch meinem Embi behandeln. Hoff nur, Du nimmst ihm nicht die Riss-Würde *g*
CU Fred
Da finden sich an meinem 4M genug kleinere Rostflecken, an denen Du dich austoben kannst. Nur lass mir bitte das linke Seitenteil in Ruhe. Das wär sonst nicht mehr da.
CU Fred
die ständig Informationen über Fahrzeugklasse und -typ, Geschwindigkeit, Standort und Fahrtrichtung aussenden.
Klasse! Und als nächsten Schritt wird deine Geschwindigkeitsübertretung gleich vom Konto abgebucht. Der Wagen deaktiviert sich dann automatisch und eine Stimme sagt dir dann: "Dieses war deine 3. Tempoübertretung. Du hast für 1 Monat Fahrverbot. Das Fahrzeug aktiviert sich am 12.7.2014 automatisch wieder. Die nächste Bushaltestelle befindet sich 1200 Meter nördlich deines Standpunktes. Dein Konto ist im Soll wegen der Bußgelder. Ich wünsche noch einen guten Tag."
Schöne neue Welt
Fred
Früher war das ein beliebtes Bandwurmwort:
Donaudampfschiffahrtsgesellschaftskapitän
CU Fred
Golf 1??? Also echt - wer macht denn sowas???
SO macht man das
CU Fred
