Guten Morgen Paul
Vorab, entschuldige bitte meinen obigen Tipp. Ich hatte nicht mehr auf dem Schirm, dass Du 123 montiert hast.
Wenn der Tausch gegen verschiedene Zündspulen keinen Erfolg brachte, hättest Du die Optition vorübergehend wieder einen Bosch Verteiler reinzusetzen? Damit könntest Du die Zündspule evtl. bestätigen oder ausschliessen.
Der steht in München
Hallo Paul
Die Platte im Verteiler, auf der der Unterbrecherkontakt moniert ist, könnte locker sein
Hallo Paul
Schau nicht nach dem Motorkabelbaum. Der ist es nicht.
Ich denke damit ist eher gemeint, ein Massepunkt unter dem Armaturenbrett, über den auch das Kombiinstrument mit Masse versorgt wird. Irgendeine Schraube (SW 10) unter/hinter dem Armaturenbrett an der mehrere braune Massekabel mit Ösen befestigt sind.
Aceton und Kunststoff... nicht gut. Das Armaturenbrett würde ich neu färben
"one thing more"
Wenn man dann auch noch den letzten Stecker, den man bei der Reparatur abgesteckt hat, auch wieder ansteckt; ...dann klappt es auch mit dem Leerlauf.
Leerlauf ca. 700 U/min.
und
30 km/h im dritten Gang bei 1100 U/min. ohne Zündaussetzer.
Hallo Marius
In der Teileinformation (früher EPC) steht:
Verteiler Nummer
W 109 A 001 158 01 01
W 116 A 002 158 58 01
W 116 USA A 002 158 29 01
Evtl. kannst Du damit weiter recherchieren.
Problem gefixt.
Das erste Teil kam gestern. Heute früh habe ich den Zündkabelbaum erneuert. Der Motor stottert nicht mehr bei niedrigen Umdrehungen. Komischerweise ist der Leerlauf nun bei 1000 U/min. Im Moment ist mir das mal egal. Die neuen Zündspulen sind noch im Rückstand. Sobald die hier sind, baue ich die noch ein und lege die alten in den Kofferraum. Den Schlauch an der Kurbelgehäuse Entlüftung habe ich bei der Demontage beschädigt. Der ist auch in Lieferung. Ich habe den mal vorübergehend mit Panzerband umwickelt. Vieleicht kommt hier jetzt Falschluft rein und deshalb ist der Leerlauf höher.
Also bedanke ich mich herzlich für die hilfreichen Tipps der 124 Spezis und für deren Geduld mit mir. Ich stelle fest, wenn man keine Ahnung von dieser Neuwagen-Technik hat, soll man eigentlich die Finger davon lassen.
Jetzt ist der Stress vorbei, und Du kannst gerne wieder scherzen. Ist ja manchmal ganz lustig. Und falls Dir mal nach Motorkabelbaum wechseln ist, Du kannst das Fahrzeug gerne haben. Hier ein paar Bilder:
Die Mühle bietet sich quasi an, um einen Toyota Motor reinzuspaxen.
Nochmal Danke an alle!
Display MoreGENAU SO sahen auch die Litzen vom Zündkabelbaum bei meinem E220 aus.
Kleine Wette: Wenn Du den Zündkabelbaum erneuert hast, reden wir anschließend doch vom Motorkabelbaum!
Viel Spaß beim Schrauben
Oliver
Der Zündkabelbaum war es wohl, und nein über den Motorkabelbaum rede ich nicht so bald.
Display MoreHallo Winfried,
Ich tippe bei derartigen Schadensbild immer auf das Zündgeschirr bzw. die Zündspule. Schaue alle Zündkabel noch einmal akribisch nach , nicht das eines in diesem Drehzahlbereich durchschlägt. Im Zweifelsfall auch mal die Zündspule tauschen oder den Elektrodenabstand der Zündkerzen um 0,1mm verringern.
Viele Grüße Mario
PS. Mit diesem Vorgehen geht es nicht darum , den Fehler gleich zu finden aber schon eine Verbesserung oder Verschlechterung des Rundlaufes
gibt eine Richtung an.
Hallo Mario...Du warst auf der richtigen Spur
Display MoreNicht Motorkabelbaum
mh, dann sage ich Zündkabelbaum
Hi Winfried,
ganz im ernst, hast Du den geprüft? Manche vergessen den beim Motorkabelbaumtausch, wobei er meist nicht besser aussieht.
GrüßeMarkus
jep; ...genau das ware es, Danke für Deinen Tipp
Vor vielen, vielen Monden hatte ich einen W108 280 SE. Gebraucht habe ich den damals als fünfjähriges Fahrzeug gekauft. Der hatte den typischen Fussbalg zum treten.
Erst kürzlich habe ich in meinen W112 (in vielen Bereichen ähnlich wie der 108) eine elektrische Wisch/Wasch Pumpe nachgerüstet. Das Reinigungsmittel wird aus dem serienmässigen Behälter geholt. Deshalb habe ich die Pumpe ca. 30 cm vom Behälter entfernt positioniert. Ich habe sie einfach zwischen den Schlauch geklemmt und noch nicht befestigt.
Unser Forumskollege Marcus (Mark-Anton) hat das toll beschrieben, woraus ich einen Lexikon-Eintrag machte.
Umrüstung auf elektrische Scheibenwaschpumpe Typen 108, 109, 11, 112 und andere
Viel Erfolg bei der Umsetzung des Plans.
Gratulation! Ich finde den schön.
Guten Morgen Florian
Danke für die Information. Dann muss ich jetzt wohl den Ölstandssensor suchen. Der sollte irgendwo in Reichweite des Steckers sein. Sonst muss ich mal im WIS suchen. Der Stromdieb (ich hasse diese Dinger) ist auch suspekt. Für mein Fehlerbild ist das wohl eher nicht relevant.
MSG ist wohl Motorsteuergerät?
Aber was bedeutet PMS?
Kannst Du mir das bitte noch im „Sendung-mit-der-Maus-Modus“ ausdeutschen?
Nochmal Danke dafür, dass Du mir auf die Sprünge geholfen hast.
Hallo Flo
Wenn das das ABS Steuergerät ist, brauche ich mich nicht damit beschäftigen
Danke für die Erleuchtung
Unten die Bilder
Wie in meinem vorherigen Beitrag geschrieben, beim W202 Vormopf ist dort das ABS Steuergerät… ich denke das könnte beim 124er gleich sein
Edit: hab noch ein Bild davon
Ich mach mal Foto, und ja ich kenne mich mit dieser Mühle einfach nicht aus.
Display MoreWinfried,
Dann mach das, was Winfried in dieser Situation machen würde, keine halben Sachen. Tausch den Zündungs- & den Motorkabelbaum, und alles wird gut. Dann wird dir dein Daily Driver noch viele Hunderttausende Kilometer treu zur Seite stehen ....
Bg aus Thailand
Herbert
Heeeeeeeeerbert
Woher weißt Du denn, dass genau der von mir in Beitrag 1 beschriebene Fehler am Motorkabelbaum liegt?
Bitte lass das jetzt mal.
Ich will nicht aufs grade Wohl einfach mal Teileweitwurf machen. Und ich will den Wagen auch nicht noch Jahre fahren, dafür hab ich meinen W112.
passt scho Herbert, ...bin nie eingeschnappt.
Hallo Bernd
Danke
Ich habe das Fahrzeug zwei Winter problemlos gefahren und zigmal getankt. Kraftstofffilter ist sicher kein Luxus. Der kann auf alle Fälle raus. Das mache ich.
...schon bestellt
Also Winfried, mit Verlaub, du bist grad schon ziemlich Motorhog.......
duckundwech
Lies einfach meine Eröffnungsfrage. Jeder Tipp der meine Frage beantwortet wird akribischer verfolgt.
Somit sehe ich hier keinen Parallelen.
Also ärgere mich nicht.
Danke an alle, die mir konkrete Hinweise auf meine Frage gegeben haben.
Gute Idee, kommt alles vor dem Motorkabelbaum
😂
Ist doch super
Und ja, ich weiss, dass der Kabelbaum irgendwann raus muss. Den werde ich demnächst selbst bauen.
Die Tatsache, dass mein Fehler nur unterhalb 2.000 U/min. auftritt lässt mich vermuten, dass es nicht an dem Motorkabelbaum liegt. Den Zündkabelbaum allerdngs verstehe ich in dem Zusammenhang. als Fehlerquelle.
… habe ich doch weiter oben geschrieben
Hallo Ihr lieben Mitdenker
Ich bin im Moment nicht am Fahrzeug.
Der Zündkabelbaum soll morgen kommen. Und damit ich den nicht extra wieder rausfummeln muss lege ich den mitsamt den zündspulen oben drauf.
Ich mache Morgen Bilder
1000 Dank für die Anteilnahme.
