Posts by afla108

Guten Morgen,

ob das Getriebe im ersten oder zweiten Gang abfährt hängt vom genauen Typ ab. In meinen 280S aus 1071 ist der Typ K4C25 eingebaut. Das Getriebe fährt immer im ersten Gang an und schaltet schnell in den zweiten. Bis zu welcher Drehzahl dann die Gänge gehalten werden, hängt von der Fahrpedalstellung ab.

Das oben beschriebene Verhalten bzgl der Gänge 2 und 3 ist nicht richtig. Es sollte auch möglich sein bei ca 60-70 km/h im 4. Gang durch stärkeres Durchdrücken des Pedals (aber kein Kick-Down) eine Rückschaltung in den 3. Gang zu erzielen.

Eingestellt habe ich das aber noch nicht.

Gruß Andreas

... und wo ist überhaupt das Problem mit der Beifahrerin? Sie regelt die Temperatur im Auto und ich ziehe ggfs Jacke und Pullover aus. Ein bisschen Kompromisse muss man halt für den technischen Fortschritt eingehen

Gruß Andreas

Hi Luciano,

I do not know the function diagram of the Tempomat exactly, but I know that a brake signal input is required. In case it is „active low“ this would explain the behaviour.

So, I would try connecting the brake signal switch from the car to check if this makes the difference.

Regards Andreas

Ich nutze ebenfalls das easybleed und bin der Meinung es funktioniert gut. Ich brauche es nur etwa einmal pro Jahr und dafür ist es absolut ausreichend.

Gruß Andreas

Ich habe jetzt einen anderen Weg, mit zweiten Relais beschritten. Damit wird der 12V Ausgang genauso belastet wie vorher. Die Dioden waren noch nicht da, also sind sie noch nicht eingelötet. Da ich die Spannung jetzt direkt an der Sicherung abgreife, ist das vermutlich auch nicht so kritisch.

Evtl werde ich auch den Hinweis bzgl Kleinsignalrelais nochmal aufgreifen, da die Lösung akustisch möglicherweise suboptimal ist.

Vielen Dank für Eure Hinweise!

Gruß Andreas

Bei Neufahrzeugen wird das anders über die Bordelektonik gelöst. Es erscheint dann beispielsweise eine Fehlermeldung im Display.

Gruß Andreas

.. und vielen Dank für die ausführlichen Erläuterungen! Dioden bekomme ich die Tage jedenfalls zugeschickt, auch weitere Relais.

Gruß Andreas

Hallo Hagen,

die Spannung wird über das Relais auf Masse gezogen und die Antenne fährt ein. Das habe ich so beobachtet und dies war der Grund für meine Ausgangsfrage, da ich ebenfalls fürchte, dass der Ausgang das nicht aushält.

Ich kann mir das nur mit der Schaltung der elektrischen Antenne, die ich nicht kenne, erklären.

Ich glaube ich muss das nachher noch mal ausprobieren.

Gruß Andreas

.. also mir gefällt die Farbe. Hat eigentlich schon mal jemand gesagt, dass die Scheinwerfer so bleiben sollten? ...

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

wie aus einer recht einfachen Frage nun doch eine tief inhaltliche Diskussion werden kann.

Ich habe mir meine Schaltung oben noch mal angeschaut und festgestellt, dass sie falsch ist. Es muss so sein, dass die Antenne vor dem Schalter liegt. Wenn der Schalter geschlossen wird, wird der Ausgang am Radio über das Relais auf Masse gezogen und die Antenne fährt ein. Die Beschaltung der Klemmen 87 und 87a muss damit auch invertiert werden.

Somit kann eigentlich auch keine Ausschalt-Spannungsspitze ins Radio gelangen und eine Diode ist nicht erforderlich, oder? Um die Einschaltspitze zu mildern könnte eine Kontrollleuchte L1 ergänzt werden, wobei Leuchten beim Einschalten eigentlich nicht helfen, da sie unmittelbar beim Einschalten noch kein Widerstand haben, richtig?

Anbei die korrigierte Schaltung.

Gruß Andreas

Ich bestelle mal ein paar normale Dioden. Nach ein wenig lesen glaube ich auch zu verstehen, warum die Diode nötig ist.

Vielen Dank, Gruß Andreas

Hallo Hagen,

vielen Dank. Was genau bewirkt dies Diode hier? Wie sollte sie dimensioniert sein ?(ich muss das noch mal ein bisschen googeln, mein Elektrotechnik Basiswissen ist ganz leicht eingestaubt)

Gruß Andreas

noch eine Anmerkung: Das Bluetooth Signal kommt von einem BT/FSE Adapter.

Dies ist die alternative Schaltung, so wie sie jetzt realisiert ist und funktioniert. Es ist natürlich Kl15 (Zündung) und nicht 30

Danke für Eure Hinweise

Gruß Andreas

Ergänzung: Die Schirmung der Audioleitungen habe ich nicht dargestellt.

Danke für Eure Antworten. Das klingt gut.

Zur Verdeutlichung habe ich mal eine Skizze erstellt. Sollte in die Leitung mit den Schalter S1 noch ein Widerstand? Wieviel Ohm sollte dieser haben?

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage an die Radioexperten zur möglichen Nutzung des 12V Ausgangs für die elektrische Antenne an meinem Becker Grand Prix (Nadelstreifen, ca 1972). Ich möchte gerne ein Relais an diesen Ausgang anschließen. Dies führt dazu, dass der Ausgang über das Relais auf Masse gezogen wird. Hält der Ausgang das aus oder wird damit eine Schaltung geschädigt? Weiß das jemand?

Mit dem Relais schalte ich eine weitere Tonquelle (hier Bluetooth vom Smartphone) über die AUX in Buchse. Das funktioniert prima. Gleichzeitig möchte ich die Antenne einfahren, wenn AUX genutzt wird, Wenn es jetzt möglich wäre den Antennenausgang über Relais auf Masse zu legen, würde ich nur einen Kippschalter für die gesamte Funktion brauchen. Im Moment habe ich zwei getrennte Kippschalter, einen für die Antenne und einen weiteren für die AUX-Umschaltung mit Relais.

Anmerkung: In meinem R107 mit Becker Grand Prix electronic (754) nutze ich den 12V-Ausgang ebenfalls für eine Relaisschaltung (hier für die Funktion des US-Antennenschalters) und da funktioniert es seit einigen Jahren. Zu einer möglichen Überlastung habe ich mir da nicht so viele Gedanken gemacht,

Gruß

Andreas

Hallo Uli,

schöne Doku! Könnte das vielleicht jemand ins Lexikon hochladen?

Gruß Andreas

Hallo Charly,

Ich hatte diesen Monat Kontakt zum ADAC aufgenommen, um Fragen zur Nachrüstung einer gebrauchten AHK an meinen W108 zu klären. Anbei in Kurzform meine Fragen und die Antworten. Ggfs hilft es Dir oder Anderen

1) TÜV Abnahme: ist erforderlich

2) 7 oder 13 polige Dose: nach strenger Auslegung der H Vorschriften muss es die 7-polige sein. Ggfs Toleranz des Prüfers. Besser vorher anfragen

3) separate Blinkkontrollleuchte: ist erforderlich

Gruß Andreas

Quote from HaWa

Hallo Andreas,

damit es eben nicht möglich ist über einen nicht verschlossenen Tankdeckel die Schließung zu kopieren ist das bewusst unzerlegbar gehalten!

Gruß HaWA

das hatte ich befürchtet. Danke.

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

über Hinweise hierzu würde ich mich freuen

Gruß Andreas

Hallo,

Ich hatte einen dubiosen Kühlerdeckel an meinem 108er und wollte diesen durch einen 1bar Deckel ersetzen. Bei „Kühlerbau-Bremen“ fand ich ein passendes Angebot und habe es vor ein paar Wochen gekauft. Der Deckel passt perfekt und war preiswert.

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

Ich habe gerade versucht die ...2717 in meinen 108er (Bj 71) einzubauen und bin nicht recht erfolgreich gewesen. Hat das schon jemand gemacht?

Es fehlt eine Aussparung für die Fußpumpe und insgesamt komme ich nicht weit genug nach rechts. Habe ich das falsche Teil?

Gruß Andreas

Hallo zusammen,

seit ich mein Auto habe, kann ich das verschließbare Tankschloss nicht schließen. Ich vermute, ich habe nicht den passenden Schlüssel. Nachdem ich im Forum über das Anpassen von Schlössern gelesen habe, dachte ich das Tankschloss sei ein geeignetes Versuchsobjekt.

Ich bin jedoch schon bei der Demontage gescheitert. Kann man dieses Teil (ohne passenden Schlüssel) demontieren? Wenn ja, wie?

Danke für Eure Tipps!

Ah, danke für die Aufklärung! Ich fürchte, dass bei dieser Lösung dann aber auch Deine Röllchen nicht helfen werden 😀

Gruß Andreas