Posts by ctjawa

Hallo und vielen Dank für die bisherigen Antworten.
Ja beim /8 Forum habe ich die gleiche Frage gestellt, um den Leserkreis zu erweitern. Hat auch funktioniert, denn dort habe ich auch erfahren, daß
die Kappe bei MB noch zu kaufen ist, allerdings für 54,74€, aber werde ich wohl dann machen, wenn ich nicht einen günstigen gebrauchten Vergaser mit funkionaler Dämpferkappe erwische. Ich will ja diesen Sommer noch durch die Gegend düsen. Übrigens mit diesem Vergaser hatte ich bisher noch nie irgendwelche Probleme, weder Aussetzter nocht Patscher noch sonstwie und von daher werde ich das Teil hüten.
Wenn noch Angebote über gebrauchte Vergaser oder einfach die Dämpferkappe auftauchen , bitte noch an mich senden. Danke an Alle.

ciao
Tobias

Hallo an alle , die sich am Strich 8er auskennen: bei mir ist nach 43 Jahren der Dämpferölbehälter am Gewinde wahrscheinlich aus Kunststoffalterung / ermüdung einfach abvibriert und hängt nun nur noch so lose auf dem Vergaser, daß das Öl austritt.
Bemerkt habe ich das nur zufällig bei der Sichtkontrolle.
Hat jemand evtl. noch einen alten Vergaser (siehe Bild) wo das Teil noch komplett heile ist? Dann bitte dringend melden. Oder gibt es andere Lösungen von anderen Vergasertypen? ( habe da schon andere ohne diesen Ölbehälter gesehen, aber vermute,dass dann die Länge der Stange mit dem Dämpferkolben nicht stimmt. Vielleicht habt ihr ja eine Idee, was ich machen kann.
Kleben scheidet grundsätzlich schon mal aus, da die Wand an dem Gewinde sehr dünn ist und eben Kunststoff, das wird nicht lange halten, da vibrationsbedingt mit hoher Temperatur beaufschlagt. Ich wundere mich echt, wie das so lange halten kann, ist wirklich recht dünn. Gruß an alle Konstrukteure, die mitlesen, bin selber einer, von daher mitgehangen.
Bitte alles anbieten, was möglich wäre. Danke.

Hallo Piet,

so sieht das von unten aus. Sollte mit großen U-Scheiben befestigt werden, weil an dem Bodenblech große Löcher vorhanden sind, um die Einstellung noch zu korrigieren. Hoffe das hilft hier weiter. Gruß.
ciao

Tobias

Hallo nach Deutschland,

sitze hier im Süden von Frankreich und habe eine Anzeige in den Kleinanzeigen des VDH gestartet, um evtl. Interessenten zu helfen, die an einem W115 Leichenwagen interessiert sind, der auf den Bildern top aussieht und scheckheftgepflegt bei MB France! HIerzu dieser link:
http://www.leboncoin.fr/voitures/770026998.htm?ca=16_s
Falls jemand Hilfe braucht für die Übersetzung oder sonstwie, ich bin hier ca. 100km von dem Auto entfernt, könnte also bei Bedarf mal anschauen.

jetzt mal als Bezug zu dem o.g. thread: blöde Frage: was ist "kleine bucht"?? sorry , aber bei ebay habe ich da nx gefunden. oder bin ich da zu bl..

ciao Tobias

Hallo nochmals,
ich habe jetzt mal im EPC nachgesehen und tatsächlich die "Versteifungsplatten" für die W111026 027 gefunden, die bei den anderen Modellen nicht zum Teilestamm gehören. Dadurch habe ich geschlossen,dass das die Verstrebungen sind , die bei den 3,5ern vorne im Mitteltunnel irgendwo eingeschweißt sind. Vielleicht sind da noch zwei andere? aber das will ich hier nicht behaupten.
Zur Info hier die Teile-No: 111 611 8611 rechts und 85 11 links, darunter stehen noch zwei 108 er No. die aber nirgendwo im Bild finde.
Das Bild probiere ich jetzt mal hier einzustellen, mal sehen , ob das klappt. Wenn nicht im EPC nachschauen.
nur zur Info. meine Meinung zählt nur bei mir.. die Hochladerei vom EPC hat leider nicht geklappt, schade..

ciao
Tobias

Hallo Winfried,

nichts für ungut, aber da sind wahrscheinlich auch an der Karrosserie noch Versteifungen am Rahmen fällig für die V8 Versionen, soweit ich mich da erinnern kann.
Vielleicht ist noch jemand vom Fach gerade mal online und kann das bestätigen, wäre schade um die viele Umbauarbeit, wenn dann später Probleme mit dem Chassis auftauchen würden, nicht zu schweigen von einer evtl. Unfallsituation, die natürlich nicht erwünscht ist. Der TÜV dürfte das sowieso nicht wissen, weil das schon zu weit zurückliegt, aber ein Gutachter der alten Riege würde evtl. bei Schaden fall dies bemängeln und dann würde die Versicherung Regressforderungen stellen, da die Betriebserlaubnis für das Fzg. erloschen war, weil nicht "original".

Hoffe , daß ich dir damit nicht den Spaß verdorben haben, aber m.E. sollte man die Originalität eines Oldtimers doch wahren. Meine Meinung zählt nur für mich.

viel Spaß beim Umbau

und viel Erfolg

ciao
Tobias

Hallo David,

so wie Matthieu das gezeigt hat muss die Dichtung rein. Nur ich meine es sollte die v-Lippe , wo der rechte Pfeil ist nach innen zeigen, während die zweite dickere und höhere Lippe noch direkt an der vorderen Kante des Daches anliegt und beim Schließen des Deckels mit angepresst wird, so dass die hier fast gepresst und auch dicht ist. Die dünnere V-Lippe dient dann zum Ablauf des Restwassers, welches sich durch den Wind da eingeschlichen hat und wird aussen in die Rinnen des Schiebedaches und dann durch die Löcher hoffentlich auch ablaufen.

Die vordere Masse muss komplett in den dünnen Spalt eingedruckt werden, immer ein klein wenig von der Mitte, nach rechts und links, nicht zuviel auf einmal, lieber nur mm-weise vorgehn, dann sollte das klappen. Hat bei mir bestimmt eine Stunde gedauert.

viel Glück
Tobias

Na dann sag ich erst mal vielen Dank für Eure Antworten, ich habe schon gedacht, ich stehe allein auf weiter Flur, aber... nichts für ungut.. wenn ich mal was weiß,was ein anderer nicht weiß und wissen will, werde icvh mich hier auch reinhängen.. das klappt gut... hervorragendes Forum bisher... Danke
Gruß Tobias

Hallo Patrick,
vielen Dank erst mal für eine Antwort. WO bekomme ich eine "Unbedenklichkeitsbescheinigung" ??her
VOn MB? oder ist das die Zollbescheinigung? die ist bei mir nämlich in "holländisch" weil dort eingeführt in die EU.
Vielleicht liest das auch noch jemand,der sowas schon mal gemacht hat und weiterweiß?

Gruß
Tobias (ctjawa)

Hallo, kann mir einer mal einen Tipp geben,was ich beachten muss, um die Vollabnahme eines reimportierten 300SEL4.5 aus dem Jahre 1972 (Kalifornien) zu bestehen,ohne fünf Anläufe zu machen?
DIe Karosserie ist heil, Motor und Getriebe ok, Luftfederung i.o., Bremsen hervorragend....., nur

Reifen!!!?? amerikanische Flickschusterschlappen.. die muss ich tauschen,das weiß ich, aber, wer hat schon einmal einen 4,5l aus USA angemeldet und kann mir evtl. Tipps geben, wie ich die H-Reifen anstatt der V-Bereifung eingetragen bekomme, bekanntlich ist dieser Motor etwas schwächer als der 3.5l "deutsche" Pendant und das Fzg. dann auch noch , lt. Papieren 5km/h langsamer..??

Grüße und Dank für Antwort

ctjawa

Hallo liebe Oldie-Freunde,

ich suche Infos zur Vollabnahme, Zulassung und Reifeneintragungen für den o.g. 300SEL 4.5 (W109 E45) . Habe vor diesen in D mit H-Kennzeichen zzulassen und habe Zollbescheinigun, amerik. Title(Brief) etc. .
Wer kann mir Infos geben,was ich beachten muss,um die Vollabnahme beim ersten Mal ohne Beanstandung zu erreichen? und Wie ist das mit H-Reifen eintragung anstatt V-Reifen? hier habe ich schon einmal gelesen, daß dies bei 3,5l Maschine geklappt hat, vielleicht kann mir da jemand eine Kopie oder ähnl. Info. an die email-Adresse senden ??

Lt. DB-Datenblatt sind 185VR14 Reifen vorgegeben,die aber sehr schwer zu bekommen sind?? 205/70HR14 sind m.E. genauso gut und halten die angegeben 200Km/h 100% aus???

Grüße

Tobias

Hallo Timo,
bin nächste Woche in California und habe in Annoncen einen 1975 er 200D allerdings mit 200Benziner Motor gelesen, leider aber die Anzeige nicht mehr wieder gefunden, weil das für mich uninteressant war,aber jetzt lese ich deine Sorgen und würde anbieten, dort mal zu schauen,ob was brauchbares da ist. In der Annonce hieß es body good, paint to be done, das sind die kalif.Sonnenstrahlen! Wenn du Interesse hast kann ich mal ein Auge aufhalten, habe selber einen 220 v.72 und kenne die Rostprobleme! Hole dort einen 250SEC v.67 ab!. Übrigens wenn das Teil 900$ kosten soll, wie ich in Erinnerung habe, dann kommen da noch Versand/Zoll dazu, also wie schon zu lesen war ist das nicht unter 2500€ zu liefern,schätze ich. Allein Transportkosten sind 1300€ im Container. Es sei denn es gibt andere Möglichkeiten, ich habe keine günstigere gefunden.
Wenn du Interesse hast lass es mich rechtzeitg wissen. ab8.nov bin ich weg (nur 1Wo.)
ciao
Tobias
email: ctjawa@codearts.com