Posts by Uli aus S

Nööö. Beim Bondong wird der Hup-Ring gedreht. Da jibbet keine Rückstellung 😜

Da habe ich aber Zweifel.

Das Abgasverhalten kann m. E. nicht wahlweise geändert werden sondern. Bedingt immer eine Abnahme bzw. Eintragung.

Beim Opel Commodore hab ich das als Jugendsünde mit nem abgesägten Besenstil gemacht

Super, vielen Dank Winfied

Die Elektronik ist der einzige Bereich, in dem Herstellern noch 'Innovationen' generieren können.

Technisch ist das Auto meiner Meinung nach nahezu ausentwickelt.

Zwischen Ponton und W123 liegen rund 20 Jahre und im Fahrverhalten Welten.

Zwischen vergleichbaren Autos aus 2005 und heute kann ich keinen Unterschied mehr erkennen.

Zudem sind die 'Features' billig. Die Rechnerleistung ist eh da und so braucht es für ein neues Gimmick nur einige Programmiererstunden aus Indien.

Der 'Intelligente' Scheinwerfer ist so ein Beispiel.

Vor ein paar Tagen war ich mal wieder nachts Überland unterwegs.

Während ich Dummerchen vor der Kurve den Lichtkegel sehe und vorsorglich abblende knallt mir mein intelligenter Gegenüber erst mal in die Augen bevor der Sensor reagiert.

Gruß Uli aus S

Hmm.

Ich würde zuerst CO messen. Am besten bei Fahrt. Wenn er zu fett läuft, haut es hinten auch ganz schöne Wolken raus.

Da scheinbar ein falscher Vergaser drauf ist, kann er in bestimmten Lastbereichen übermäßig anfetten.

Gruß Uli aus S

Nunja. Tropfen hier zu ignorieren ist problemlos möglich. Wenn es aber eine Schweizer Zulassung ist? Die sind da ziemlich humorlos.

Hmm, Michael. Und wie verträgt sich das mit Deinem Originalitäts-Feisch? 😁

Gruß Uli aus S

Hmm. Gute Frage. Ist jetzt schon 3 Jahre her. Zuerst an der Teilenummer. Die ist normalerweise in ein Blechfähnchen eingestantzt, das mit einer der Deckelschrauben befestigt ist. Wenn es noch da ist...

Imwie ich schrieb ist der Grundvergaser selbst bei 123 bei Schalter/Automatik unterschiedlich gegossen.

Bei Vergasern von Fremdmarken bin ich skeptisch.

Die Düsennadeln sind spezifisch für den Motor geschliffen. Eine falsche Nadel hat gravierende Auswirkungen.

Bei mir waren es im Leerlauf über 8% CO und dafür im Teillastbereich viel zu mager. Die Kennlinie muss also stimmen.

Selbst bei 123er unterscheiden sich die Gehäuse von Automatik und Schalter. Also kann/ muss man davon ausgehen, daß auch die Bohrungen im Vergaser auf Marke und Produkt abgestimmt sind.

Aber wozu Experimente? Die Vergaser gibt's doch gebraucht wie Sand am Meer.

Gruß Uli aus S

.

Nur zur Sicherheit...

Zeigt Dein Schliesswinkeltester in Grad oder Prozent an?

Hmm. Hast Du eine neue Düsennadel eingebaut? Vielleicht sogar original bei Daimler gekauft?

Dann wäre Magerruckeln im oberen Teillastbereich dadurch erklärbar:

Thread

Die Stromberg CO-Odyssee oder: MB liefert falsche Nadeln!!!

Seit Wochen ärgere ich mich mit Uli aus S an seinem 230C 123 rum. Er hat einen Wurm-Kat und kein H und das Auto ist weit weg von einer AU gewesen. Im LL zu fett, im Teillast viel zu mager. Mechanisch wurde alles gemacht, bis hin zu Zkd, Ventilführungen und neu bearbeitete Sirze. Es wurden zwei andere Vergaser versucht, immer das gleiche Bild. Im Leerlauf 8% nach Kat, im erhöhten Leerlauf Lambda 1,1 und kaum Leistung. Ich denke mir auch seit langem dass mein 220/8 im Teillast früher besser…

Trompka

Nov 2nd 2021

Hi Frank,

ja. Habe mich schon im WIS schlau gemacht. Da das Gelenk Spiel hat, hat sich das mit der Manschette sowieso erledigt.

Gruß Uli aus S

Noch besser. Danke

OK. Danke

Also...

Auf der WIS-CD vom 123er ist folgende Datei enthalten, die auch den 116er betrifft...

Guten Abend,

mein 230 C (123.043) benötigt ein neues oberes Traggelenk an der Vorderachse - auf Daimlerdeutsch: Führungsgelenk.

Teilenr.: A 123 330 46 07

Da gibt es massig Anbieter. Aber welcher von denen bietet eine verwendbare Qualität?

Ich bin für jede Info, die auf Erfahrung basiert dankbar.

Merci im Voraus.

Mein 230er mit Wurmkat (Schlüsselnummer 26 auch ohne Kaltlaufregler) fährt ohne H. Und neben den gesparten 20 Euro, plus H-Gutachten und neuen Papieren, behält der sein gutes, altes DIN-Kennzeichen. Ist doch auch historisches Kulturgüter - oder nicht?

Gruß Uli aus S

Hi Hans,

Beules Frage bezog sich auf das Fahrzeug. Oder handelt es sich um einen Opel?

Gruß Uli aus S

Wenn du den Ausbau scheußt, hilft eventuell etwas Geduld.

Mehrere Tage mit WD40 fluten und am besten mit etwas Wärme. Föhn reicht. Dabei das Gestänge (Motor abgekoppelt) immer wieder von Hand bewegen. Je öfter desto besser. Tuch im Fussraum nicht vergessen. Wenn da irgendwann rostige Brühe drauftropft, bist Du auf dem richtigen Weg. Dann erst Fett einpressen.

Hat bei mir jedenfalls geholfen.

Gruß Uli aus S

Alter Werbeslogan....

Bei mir wirkt 8 x Bier

Versehentlich 2 Dichtungen drin?

Hasco, ich werde Dein Feuerzeug in Ehren halten.

Machs gut.

tut mir leid euch mitteilen zu müssen, daß Weihnachten dieses Jahr wohl ausfallen wird, da der Weihnachtsmann letztes Jahr in Thailand bei einem tragischen Jagdunfall ums Leben kam..........

Er scheint überlebt zu haben....

Hotellobby - auch Bangkok 😁