Posts by jag_ev12

Hallo Ulli,

danke für die Info.

Habe auf deren Webseite mal gesucht.

Leider bieten die nur derartige Verkabelungen für die Euro Scheinwerfer an.

Werde da dieser Tage mal anrufen, vielleicht haben die das was ich suche ja nicht gelistet.

Gruss

Ulli

Hallo Christian,

das siehst Du absolut richtig.

Aber ich will alles was auf dem Foto ist erneuern.

Hallo,

Habe hier diesen Beitrag gefunden

Schlossdrücker W111 C: gibt´s verschiedene?

Da wird über YMOS Griffe mit U-Klauen u.a. geschrieben dass die in späten Coupés und auch in späten Pagoden 280SL verbaut wurden. Allerdings als Einschlüsselanlage mit einem Doppelbartschlüssel und wahrscheinlich auch mit anderen Schlössern und Zapfen.

Meine beiden Griffe haben zwar einen gemeinsamen Schlüssel aber der sieht nicht nach Doppelbartschlüssel aus.

Nordhorst (Lutz) hat dann noch berichtet dass er seinen Griff mit der schlabbrigen U-Klaue gegen einen Griff mit V-Klaue in seiner Tür problemlos gewechselt hat, auch ohne das Schloss oder was anderes zu tauschen.

Mir ist aber nicht klar ob in diesem Bericht von den gleichen U-Klauengriffen berichtet wird wie von meinen Griffen mit den u-förmigen Drückern, bzw. U-Klauen. Ich bin jetzt etwas verunsichert ob diese bei mir passen oder nicht. Ich lege sie einfach mal auf Seite, habe ja noch 2 Griffe mit V-Klauen die sicher passen werden. Mein 112er Coupe ist kein spätes und wie ich jetzt gelesen habe für mein o.g. Ymos Griffe nicht geeignet.

Vielleicht kann mir von euch ja jemand dazu noch mal was erklären.

Danke im Voraus

Ulli

Hallo,

ich will keinen neuen Kabelbaum den habe ich bereits.

Ich meinte Verkabelung von den Doppelscheinwerfern hinten für die Beleuchtung.

Gruss Ulli

Hallo Kollegen,

bin dabei die Türgriffe zu sortieren.

Habe hier 2 Griffe (YMOS, 3 Nuten)) im Fundus, die haben U-förmige Drücker und nicht die bekannten V-förmigen Drücker, auch haben beide den gleichen Schlüssel.

Habe die beiden mal mit anderen Griffen verglichen, kann da sonst keinen Unterschied feststellen außer dass die HUF Griffe nur 2 Nuten haben, aber alle haben den V-förmigen Drücker.

Meine Karosse ist ja noch beim Lackierer und so kann ich nicht mal eben testen ob die an den Türen, bzw. zu der Schließmechanik passen.

Dann muss ich das wohl doch selber überholen.

Zentraheizung, wäre ich jetzt nicht drauf gekommen.

War der Vorbesitzer wahrscheinlich Heizungsmonteur und hat das Zeugs in einem MB Karton gelagert.

Na sowas,

glatt das Foto vergessen

Da ist es.

Hallo,

ich habe da ein paar in einem Karton Teile gefunden die ich absolut nicht zuordnen kann.

Weiss von euch vielleicht jemand wo die hingehören?

Hallo,

Kennt jemand zufällig eine Quelle die neue komplette Verkabelungen inklusive Sockel für Exportscheinwerfer anbieten oder herstellen?

hallo L.Jörn,

Hast ein PN.

Gruß Ulli

Hallo Gerd,

Danke für den Hinweis zu dem Link.

Da bin ich ja nicht alleine und befinde ich mich in guter Gesellschaft.

Harren wir einfach mal der Dinge die da kommen.

Gruß

Ulli

Hallo,

Wollte gestern mal in die neue MB Teileinformation

Bekam dann die Meldung:

„Ihr Nutzungszeitraum ist seit dem 12.05.2020, 01:59 abgelaufen.

Bitte wenden Sie sich an die zuständige Mercedes-Benz Marktvertretung“

Hat das gleiche Problem von euch schon mal jemand gehabt?

Hallo HaWa,

Danke für die schnelle Aufklärung.

Gruß Ulli

Hallo,

Ich baue gerade neue Federbälge auf die hinteren Luftkammern der 109er HA so wie es im 1959er WHB 32-14 beschrieben steht. Ich habe schon im letzten Jahr die Federbälge der VA nach WHB montiert. Absolut klar ist mir ja dass die beiden Wasserablauflöcher in den Spannringen an der tiefsten Stelle der Luftkammern positioniert sein müssen.

Natürlich werde ich auch den Federbalg so in den Spannring einbauen dass das Phoenix Loge gegenüber den Wasserablauflöchern positioniert ist.

Ich frage mich nur warum das Logo unbedingt an dieser Stelle positioniert Sein muss?

Hat das vielleicht was mit dem Aufbau des Federbalgs zu tun?
Was ist der Grund dafür?

Hallo Thomas,

Du hattest recht mit deiner Aussage, da war da „L“ eingeschlagen.

Allerdings ist der rechte Federkolben nicht markiert, zumindest nicht meiner, ist aber auch egal, wenn ich definitiv weiß wer der Linke ist.

Danke für deine Hilfe.

Hallo Thomas,

ich schau da Montag mal nach.

Ich habe heute morgen mal ein Foto von beiden gemacht, nebeneinander die Rückseiten, da fällt mir auf dass die unterschiedlich aussehen.

Kann man das da virlleicht erkennen?

Gruss

Ulli

Hallo,

Ich wollte heute die überholten Schubstreben an die neue Hinterachse montieren.

Da habe ich mir vorher mal die beiden Federkolben angeschaut und im EPC gesehen dass es da einen rechten und linken gibt aber für mich sehen die beide gleich aus.
Weiß da einer von euch Luftfahrwerksleuten woran ich den rechten Federkolben vom Linken unterscheiden kann?

Hallo,

alles gute Ideen die ihr da habt, werde ich vielleicht noch mal drauf zurückkommen.

Ich habe mir gestern mal einen Schlüssel nach Vorgabe der Verstellscheibe gemacht.

Sieht nicht so toll aus wie der original MB Schlüssel, aber er funktioniert einwandfrei zum vor- und zurückstellen der Versteillscheibe.

Hallo Oli

Auch eine gute Idee,

werde ich mal versuchen, aber ich denke ich baue mir mal das oben gezeigte Werkzeug zusammen, hab da schon so eine Idee.

Aber mal eine blöde Frage, woran hast Du gesehen dass der Lagerbolzen sich mitdreht?

Hat sich da der obere Achsschenkel im oberen Querlenker sichtbar seitlich bewegt?

.

Moin Thomas,

diese Darstellung sieht ja schon mal gut aus.

Mal schauen ob es diesen Schlüssel bei MB noch gibt, was ich nicht glaube.

Ich denke es dürfte aber auch keine Raketentechnik sein sowas aus einem 3-4mm dicken Stück Blech anhand einer Verstellscheibe als Schablone zu zeichnen und auszusägen und zurechtzufeilen.

Danke für deine Hilfe.

Hallo Kollegen,

Es gibt da einen MB Spezialschlüssel A180 589 00 05 zum Verdrehen der Verstellscheibe oben am Achsschenkel auf dem Excenterbolzen womit der Lagerbolzens auf dieser Excenterschraube nach rechts oder links gedreht wird und der Nachlauf minimal verstellt werden kann.
Ich habe dies selber noch nie gemacht, ausser dass ich beim Einbau des Achsschenkels, so wie es im WHB steht, darauf geachtet habe dass diese Verstellscheibe mit ihrer einseitigen „Nase“ in die Nut des Lagerbolzens auch eingreift.

Ich will das vor dem Einbau der überholten Vorderachse mal ausprobiere ob es auch funktioniert.

Zu diesem o.g. Spezialschlüssel, ist das ein einfacher Hakenschlüssel oder was ist das für ein Ding?

Wenn es denn ein Hakenschlüssel ist, welche Größe ist es dann?

Hat vielleicht jemand mal ein Foto davon?

Vielen Dank im Vorauf für eure Hilfe.
Gruss Ulli

Danke dir für den Hinweis zum Tabellenbuch 1972.

Wieder was dazu gelernt.

Gruss

Ulli

Hallo Kollegen,

bin jetzt fast mit dem Zusammenbau der überholten W109 Hinterachse fertigt.

Ich suche noch nach dem Anzugsdrehmoment der 2 x 3 Sechskantschrauben der Drehstabhalter rechts und links, kann es leider in beiden WHB's nicht finden. Nicht in der Gruppe 35 Hinterachse, nicht bei der Gruppe 32 Federung und bei beiden auch nicht in den allgemeinen technischen Daten. Kann mir da vielleicht jemand von euch helfen.

Danke für jede Hilfe im Voraus.

Hallo Markus,

Ich habe meine beiden Sitzbeschläge erst jetzt vom Verchromer zurück inklusive der CNC gedrehten „Nietenschrauben“. Werde jetzt mal versuchen einen Sitzbeschlag zusammenzubauen. Ich werde darüber hier mal berichten, auch wie sich die gedrehten „Nietenschrauben“ als neue Befestigung herausstellen.

Gruß Ulli