Guten Morgen!
Ja, das ist Buchenholz. An wenigen Stellen wurde Furnier verwandt (z.B. Radioblende). Dies jedoch um ein einheitliches Bild zu erreichen. Ich hatte vor Beginn der Massnahme ein Stück Buchenholz zur Verfügung auf dem ich ColorEx gestrichen und wieder abgewaschen habe. Ich wollte damit testen, ob sich das Holz verändert, Ränder bleiben o.ä.. Dies war jedoch nicht der Fall.
Viele Grüsse
Jörg
Hallo!
Zum Jahresende ein kleines Update zum Adenauer auf meiner Bühne. Ich greife einfach den Thread auf, um nicht immer neue zu beginnen. Wirklich viel ist nicht geschehen. Die überholte Antenne hatte ich schon abgebildet, auch die Einspritzpumpe liegt schon überholt im Regal. Berichtenswert sind zwei Punkte Holz und Leder.
Das Holz war im Grunde nicht wirklich schlecht, aber insbesondere das Armaturenbrett, hier darf man das wohl wirklich begründet so bezeichnen, hatte ein Problem, nämlich, dass das die Holzschichten nicht mehr recht aneinander hielten und so das ganze Teil labbrig wurde. Ich habe in einem alles farblich angleichen lassen. Die Vorarbeiten, d.h. das abbeizen habe ich mit ColorEx gemacht. Das Ergebnis ist recht ordentlich. Vor allem, weil die Maserung weiterhin zu sehen ist. Der Lack ist nicht so glatt wie bei späteren Modellen ab W116. Einige Teile, welche mir als ausreichend erschienen, sind weiterhin unbehandelt.
Eigentlich sollten Rücksitzbank- und lehne nur neu vernäht werden. Ein kleiner Teil sollte erneuert werden, der nicht mehr weich zu bekommen ist. Das Ganze hat sich etwas ausgeweitet. die Lehne ist komplett neu beledert. Die farbliche Angleichung steht noch aus. Was mit der Bank ist weiss ich noch nicht.
Ausserdem habe ich in Ornbau eine späte M189 LIMA gegen eine frühe tauschen können. Die ist auch schon überholt. Einen späten Alu-M189 konnte ich gegen einen frühen M189 tauschen. Beide Motoren jeweils unvollständig, aber an dem Adenauermotor habe ich zumindest etwas herumschrauben können. Vielleicht erweist es sich noch als sinnvoll Ersatz zu haben.
Es steht nach wie vor die Frage im Raum, wie ich Patina erhalte. Ich habe nicht alle Holzteile überarbeitet und auch bei Leder wird nicht alles neu. Unsicher bin ich weiterhin beim Lack. Meine Idee der Fixierung mit Owratol gefällt mir nicht. Ich habe das an zwei Stellen getestet. Ich werde das Meiste an Gummi erneuern müssen, weil es nach und nach herabrieselt.
Als nächstes steht wohl die Überholung des Tanks an. Im Frühjahr will ich evtl. bei einem anderen Wagen den Unterboden Trockeneisstrahlen lassen. Da würde ich dann ein paar Teile im Karton dazustellen.
Dann liefere ich mal wieder ein paar Bilder. Euch einen guten Rutsch!
Bis Ornbau
Jörg
Hallo Ilya,
ich habe Dir gerade eine PN geschickt.
Viele Grüsse
Jörg
Lieber Lutz!
Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Zulassung!! Da ist doch eigentlich mal wieder einen Doppelartikel wert? Nur ist mein angeschalteter 3,5er dann der -weitgehend- originale Wagen und Du hast die zusammengesetzte Schrauberbude. 
Wir sollten auf jeden Fall mal die beiden Wagen zusammenführen, bevor ich gegen irgendetwas eintausche was ich noch weniger brauche...
Viele Grüsse
Jörg
PS: Die Schienen sind schon in Lohmar. Kannst Du dann in Ornbau vervollständigen.
Hups!
Schon eine Weile her, dass ich was zum Fortschritt geschrieben habe. Ich verzichte darauf jedes Detail zu erwähnen und wende mich nochmals dem Thema "Patina" zu. Bei den Treckerfreunden und bei manchen Besitzern von US-Cars steht das Thema Patina höher im Kurs als bei Mercedesbesitzern. Bei denen fand ich öfters Hinweise auf eine Behandlung mit Owartol. Kurzbeschreibung: Zunächst reinigen, dann mit einem Schleifpad drüber gehen und den Bereich mit Silikonentferner nachreinigen. Schliesslich mit Owartol einpinseln. Manche meinen das solle wiederholt werden, andere weisen darauf hin, dass es dann gelbstichig werden kann. Solche Details interessieren mich zunächst einmal nicht. Ich habe einfach mal an unauffälligen Teilen getestet:
Ich gebe zu, dass fällt auf den Bildern kaum auf, da sie schon gereinigt sind. Hier mal ein weiteres Testfeld:
Auf der Stange oben und auf dem Karosseriedetail unten ist die selbe Farbe im Originallack. Das Kunstlicht verändert den Eindruck sehr, erklärt aber, warum die Farbe schlicht blaugrün heisst. Ich schaue mir das jetzt mal eine Weile an und überlege, ob ich dann damit weitermache. Da die Karosse mal mit einem Thermolack geduscht wurde, ist das eine weitere Herausforderung.
Grundsätzlich gefällt mir der Ansatz nur die Technik auf Vordermann zu bringen und dabei optische Verbesserungen in Kauf zu nehmen. Hier z.B. die originale Antenne, die ich bei Carlo Conte zuletzt hatte überholen lassen:
Soweit ein kurzer Zwischenbericht. Eigentlich bin ich gerade damit beschäftigt ein kleines Stromfresserle am W220 zu suchen, das mir die Batterie zu schnell leersaugt...
Viele Grüsse aus der Halle
Jörg
PS: Ich würde mir nie ein grünes Auto bestellen. Ich weiss auch nicht, wie es dazu kommen konnte:
Hier ein Heckdeckelschloss Flosse (110 750 0284 oder 110 750 0184, je nachdem, ob man dem Zettel oder der Nummer im Guss vertraut):
Hallo Horst!
Ich habe gerade ein Neuteil in meiner Schreibtischschublade entdeckt. 
Ich denke, man kann es erkennen: Der Schalter für die Innenbeleuchtung hinten.
Viele Grüsse und schöne Ostertage
Jörg
Glückwunsch!
Ein interessantes und seltenes Projekt. Frag mal beim MVC. Ich hatte da für meinen W189 auch schon netten Kontakt mit einem Typreferenten, ohne Mitglied zu sein. Beim 130H wirst Du die Hilfe sicher öfter brauchen. Stell doch gelegentlich mehr hier im Forum ein. Das wird sicher auch andere interessieren, obwohl weit weg von unseren Stammbaureihen.
Viele Grüsse
Jörg
Tärööö!
Meine Tröten sind wieder da und frisch gestimmt. Ich habe sie gleich ausgepackt und an Strom gehangen. Sehr schön (und laut!)! Ich weiss noch nicht recht, wie sich das mit der Patina vereinbaren lässt, aber Lutz hat ja schon frühzeitig geunkt. Hier ein neuer Auspuff, dort ein wenig...
Egal, ich habe wieder etwas einbaufertig ins Regal gelegt und sehe der Trennung von Rahmen und Karosse entgegen.
Bis dahin viele Grüsse
Jörg
PS: Ich bin ja schon froh, dass der Wagen drei Lautmelder hat und ich nicht zum Ärger eines selbsternannten Schönsprechbeauftragten über mein starkes Horn referiert habe
Jahresende! Eine gute Zeit für einen kleinen Zwischenbericht. Was habe ich also 2024 gemacht?
Die Aufzählung ist vermutlich nicht vollständig, gibt aber einen Eindruck was ich so angepackt habe. Ich versuche halt nicht alles gleichzeitig auseinander zu rupfen, sondern ausgebaute Teile werden überholt, wie Zeit und Geldbeutel es zulassen. Dann kommt das nächste Teil usw.. Manches löst sich im Wortsinne auch von alleine. Eines morgens lag der Auspuff unter dem Wagen. Offenbar wurde der Wagen in den USA mit einem Stapler bewegt. Schade, aber der Auspuff wäre vermutlich ohnehin fällig gewesen. Aber mussten die auch den vorderen Topf aufspiessen. Zu allem Überfluss sind auch die Schubstreben onduliert. Vielleicht fallen mir irgendwann gute gebrauchte ich die Hände. Das ist aber die einzige Überraschung geblieben. Der Motor dreht und bis auf eine Stelle ist die Karosse ungeschweisst. Da ich keine einzige Durchrostung bislang entdeckt habe, weiss ich nicht warum man das was gemacht hat. Aufgesetzt? Denkbar, denn auch das Blech und unter der hinteren Stossstange ist schon arg verformt. Das war kein Stapler, sondern dürfte vor langer Zeit geschehen sein, mehrfach, gründlich.
Zumindest weiss ich jetzt schon, dass es sinnvoll ist für eine sorgfältige Arbeit zukünftig Karosse und Rahmen zu trennen. Das könnte 2025 anstehen. Wie genau weiss ich noch nicht, aber auch das werde ich dann hier zum Besten geben.
Euch noch schöne Feiertage, guten Rutsch und ein gesundes, glückliches 2025!
Jörg
Hm, ja,
ich gestehe, ich war´s! Vor etwas mehr als einem halben Jahr habe ich die Zündkerzen aus dem Motor meines Adenauer gedreht und immer wieder WD40 (o.ä.) in die Brennräume gespritzt. Vor Saisonende wollte ich mal testen, ob der Motor dreht. Nach rd. 40 Jahren muss man das nicht als selbstverständlich annehmen. Nun ist der Platz bei der Kiste extrem beengt, draufstecken und drehen wie beim W112 ist nicht.
(bessere Aufnahme habe ich nicht)
Mit einer Verlängerung, die man vorne durch eine Öffnen steckt kann man aber mit einer kurzen Knarre drankommen. Die sehr mürben Keilriemen habe ich zerschnitten. Ich ging fest davon aus, dass die WAPU fest ist, die wollte ich nicht mitbewegen müssen. Die gute Nachricht, der Motor dreht!!! Ich hatte mir schon überlegt, was ich an Werkzeug al Verlängerung nehmen müsse, aber es ging ohne grossen Aufwand sofort. Sehr erfreulich!! Ich habe die Woche darauf jeden Tag ein wenig gedreht und dann Freitag abgezogen, weil ich Thomas das gute Stück wiedergeben wollte. Ich war doch arg betrübt, als ich den Zahnverlust bemerkte. Ich habe wirklich nicht mitbekommen, das sich da was verabschiedet hat.
Zum Glück gibt es noch Ersatz in Ornbau. Ich werde ordern. Mein Berg an Teilen, die ich irgendwann einpacken möchte wächst und wächst...
Schönen Restsonntag!
Jörg
Moin Lutz!
Hier bei uns in der Stadtbibliothek steht so 3D-Drucker. Nach meiner Kenntnis ist das kein Einzelfall. Vielleicht haben vergleichbare Einrichtungen in anderen, grösseren Städten sogar einen Scanner? Wäre zumindest mal prüfenswert.
Schönes Wochenende und Grüsse an die Deinen
Jörg
Guten Morgen!
Ja, das ist tatsächlich schwieriger als es klingt. Am Wochenende kommt der Tank raus. Der muss dann wohl innen überholt werden. Naheliegend ist üblicherweise den gleich aussen mit zu machen. Das zu unterlassen fällt schwer.
Einige Bleche unter den Stosstangen sind onduliert und gleichmässig mit Rost überzogen. Ich ertappte mich schon dabei diese richten zu wollen um dann die wenigstens zu lackieren (sieht man ja nicht). Aber: Wehret den Anfängen!
Es ist ja ein Langzeitprojekt und ich habe viel Zeit mir die nächsten Schritte einfallen zu lassen.
Viele Grüsse
Jörg
Drei bitte, da sind drei Tröten, die es zu stimmen gilt. Kein Schalter für Überlandfanfare oder so, einfach TÄRÖÖÖÖÖ
Guten Morgen Klaus,
vielen Dank für den Link! Ich hatte schon etwas weiter geschrieben, dass ich auf den Pagodentreff gestossen bin. Ich habe mich mit Tom in Verbindung gesetzt, der mir tatsächlich helfen wird. Ich werde gelegentlich berichten. Allen Lesern sei der Thread im Padodentreff empfohlen. Wer hätte gedacht, dass sich Menschen damit auseinandersetzen, den richtigen Ton wieder zu treffen? Ich wäre schon zufrieden gewesen Töne rauszuholen.
Schöne Woche
Jörg
Hallo Uwe,
ich habe Deiner Liste, vielen Dank dafür, die Bosch Bezeichnungen der Hörner entnommen und damit einen interessanten Beitrag bei den Pagodenfreunden.
Im Beitrag #56 sieht man, dass da schon einer weiter ist. Das erscheint doch in die richtige Richtung zu führen.
Viele Grüsse
Jörg
Da liegen doch noch welche beim vdh auf Lager.
Hallo Carl,
das liest sich verheissungsvoll!
Ich habe keine Teilenummer für die Dinger finden können, da die offenbar nicht getrennt von den Hörnern gelistet sind. Zumindest in meiner W189 Teileliste. Hast Du ein Stichwort oder eine Teilenummer unter der ich die finden könnte?
Danke!
Hallo Peter,
ich habe gerade einen neuen Thread zum Thema Substanzerhalt geöffnet. Stand heute möchte ich vermeiden zuviel zu machen.
Viele Grüsse
Jörg
Hallo nochmals,
da ich es gerade schon angesprochen habe, (Hupen) mal eine paar Worte zur Erläuterung meiner Vorstellung zum Thema Substanzerhalt.
Ich weiss nicht, ob das durchhalte, denn langjährige Konditionierung alles verschönern zu wollen, lässt mich immer einmal an meinem Vorsatz zweifeln. Ich möchte den Wagen möglichst wenig von den Spuren der Zeit befreien. Was defekt ist muss repariert oder erneuert werden, aber mehr sollte es idealerweise nicht werden. Das Leder wird nicht erneuert, sondern nur zwei Teilbereiche der Rücksitzlehne. Das Holz bekommt ein Möbelrestaurator, damit es am Ende nicht aussieht wie im W126 (um Missverständnissen vorzubeugen, dort finde ich die spiegelglatte Oberfläche wunderschön).
Nur wie erhalte ich ich den Ist-Zustand?
Ich möchte an dieser Stelle noch nicht ins Detail gehen, da meine Bestandsaufnahme im Grunde immer noch nicht abgeschlossen ist. Doch ist der Wagen von unten eigentlich ganz in Ordnung, aber mit deutlichen Spuren der Zeit. Dieser Tage fiel ein Klumpen ab, der wohl eine feste Mischung aus U-Schutz und Dreck war. Dahinter glänzendes (!) Blech (s.u.). Wachs drauf? Der Lack ist unterschiedlich misshandelt. Offenbar wurde er in den USA mal mit Thermolack übergeduscht. Das vermutlich sogar gut, es fehlen die üblichen Abklebespuren an den Dichtungen. Da werde ich irgendwann einmal überlegen. ob ich die Reste poliere oder gleich so lasse. Aus wenn der Rost durchschimmert. Aber wie bewahrt man dann der Status quo?
Der Chrom wird komplett so bleiben, auch wenn nach dem Polieren Kupfer durchschimmert. Es geht mir nicht darum eine Ratte zu erschaffen, sondern einfach nur den Wagen optisch zu erhalten. Das Technik in Ordnung sein muss bedarf keiner langen Rede.
Ich werde in der kommenden Zeit ab und zu mal Vorschläge zum konkreten Substanzerhalt abfragen. Im Moment interessiert mich, was ihr davon haltet einen Wagen nicht einen "irgendwie-fast-neu" Zustand zu versetzen.
Viele Grüsse
Jörg
Hallo Peter,
ich weiss nicht, ob ich das durchhalte, aber ich verfolge bei meinem Adenauer einen anderen Ansatz. Ich möchte möglichst wenig überarbeiten. Dazu beginne ich gelegentlich nochmals einen neuen Thread, denn das ist irgendwie schwieriger als es klingt. Bedeutet aber für meine Hupen, dass ich möglichst nicht in Neuzustand versetze.
Viele Grüsse
Jörg
Hm, nicht die schlechteste Idee, auch wenn ich am Kosten/ Nutzen Verhältnis zweifle.
Ich habe noch einen Satz W112 Hupen, sind auch drei Stück, wenn auch kleiner und leichter, die ich aufgrund Deines Hinweises gerade verglichen habe. Das könnte vielleicht passen. Auch die möchte ich ungerne zerlegen, aber schon mal eine leicht umsetzbare Idee. Danke!
Hallo Michael,
dafür müsste ich mindestens ein komplettes Fragment haben (und Leute, die das für dann umsetzen), aber die Teile sind nicht erst auf meiner Bühne zerrieselt. Natürlich ist mal jemand gegen irgendetwas gefahren und hat für leichten Verzug und Materialverlust gesorgt. Das Übliche halt...
Viele Grüsse
Jörg
Tach auch!
ich habe bei meinem 300d die Hupen abgeschraubt. die Kunststoffteile zum Anschluss ans Bordnetz sind mehr oder weniger zerrieselt. Kann man die irgendwo beschaffen, habt Ihr einen Tipp?
Viele Grüsse
Jörg
Hallo Zusammen!
Ich habe den Kühler zurück. Ich lagere ihn zunächst einmal ein. Ein paar Gummis bestelle ich noch, die beim Einbau sinnvoll sind, aber bis der Einbau tatsächlich erfolgt dürfte noch viel Zeit vergehen.
Wie versprochen hier noch Bilder des überholten Kühlers. Man erkennt ganz gut, dass alles dichter gepackt ist, die Kühlleistung entsprechend grösster sein dürfte.
Ich hatte mich weiter oben gewundert, wie man man den Kühler wohl eingebaut hat. Im Grunde ist die Erklärung ganz einfach. Da es sich um ein Rahmenfahrzeug handelt, dürfte die Technik, damit auch der Kühler, schon verbaut gewesen sein, als die Karosse aufgesetzt wurde. Das erleichtert es dann tatsächlich. Die Karosse abzunehmen habe ich auch noch vor, nächstes Jahr.
Zumindest ist das Thema Kühler vorläufig abgeschlossen.
Viele Grüsse
Jörg
Moin,
ich danke für Eure Einschätzungen! Ich lege das Teil bei Fischer auf den Tisch und stelle irgendwann einmal vorher/ nachher Bilder ein.
Viele Grüsse
Jörg
