Display MoreÄhm...,
Du hattest doch oben geschrieben, das bei deinem alten Heber keine Kurbel dabei war. Also wenn damit der rechte Heber auf deinem Foto gemeint ist: Das ist die erste, frühe Version des Wagenhebers. Die hat keine Kurbel, sondern eine Ratsche. Und die steckt sehr gut sichtbar oben drin...
Gruß
Ulli
Moin Uli, glaube mir einfach, das Teil ist nicht vollständig und funktioniert nicht.
Display MoreHallo Denni,
die Kleinanzeigen werden nicht so häufig gelesen, die Suche Anzeigen wohl noch weniger als die Angebote. Aber es melden sich Leute, das dauert halt etwas, da braucht man Geduld. Ich suchte schon seit ca. 25 Jahren was ganz seltenes und es hat sich tatsächlich jemand über die Kleinanzeigen gemeldet. vdh + Kleinanzeigen: find' ich gut
Viele Grüsse,
Hagen
Moin Hagen, ich suchte nicht sondern fand. 25 Jahre finde ich lustig 
Gratulation zum tollen Wagenheber
Ähem was merkst Du Dir?
Danke dir 
Nun was ich mir merke ist: Keine Rückmeldungen vom VDH, ich kanns nicht ändern 
Moin zusammen, ich beziehe mich einfach nur auf den Titel den Micha erstellt hat: "vdh Prozente"
Die Liste ist überaltert, viele Links funktionieren nicht oder man kommt auf die "neumodischen" Seiten die ich nur wegklicke. Links haben nur Qualität wenn die stimmen und es ist nicht so einfach, diese in Clubs zu auf dem Laufenden zu halten.
Ich habe auch schon viel erfragt bei Mercedeshäusern in meinem Umkreis:...Bremen, Bremerhaven, Osterholz-Scharmbeck, Stade und auch Hamburg. Oldtimer sind im wahrsten Sinne des Wortes ausgestorben. So hat man seine Kontakte und Freunde.
Gruß Denni
Moin zusammen, ich hatte viel überteuerten und frechen Schrott im Internet gefunden, so um die 90€, total überteuert. Gleichzeitig fragte in als "VDH Mitglied" in VDH Kleinanzeigen, da "gab oder gibt" es ein Konvolut mit Wagenhebern. Keine Rückmeldungen. Für mich heißt das schlicht: Egal und das merke ich mir.
Hier mein Superfund bei einem EBay Anbieter und zur Info den Schrottwagenheber, der im Wagen bei Kauf lag.
LG Denni
Hallo Denni,
mal beim VdH nachfragen oder z.B. hier:
Hallo Uwe, das sieht schon mal richtig aus, sieht recht verrostet aus, wenn's gängig ist, dann ist das ja eine mögliche Lösung! Danke dir! Gruß Denni
Moin zusammen,
ich habe Probleme mit dem Wagenheber, wollte einen Reifen wechseln. Der Heber hat keine Kurbel mehr Wer hat einen Wagenheber? Oder wo kann ich einen kaufen?
Grüße aus 27442 Gnarrenburg
Denni
Hallo nochmals,
eine Frage habe ich noch. Wer hat denn ein Bild vom Tastensatz?. Die Stationstasten funktionieren noch nicht, d.h. UKW Sender 1 und Umschalten auf UKW Sender 2.
Hierzu habe ich nochmals dieses Bild angehängt. Mir scheint es fehlt dort ein Mechanismus.
Gruß Denni (Rainer D.)
Moin zusammen,
Das Becker Europa TR Mono ist fertig repariert. Viele mechanische Führungen waren verharzt und wurden mit Feinöl gängig gemacht. Siehe mein Video auf Youtube...
Siehe
Dieses ist das Becker Europa TR Modell
Gereinigte und geprüfte Kontakte (die waren teilweise oxidiert)
Gebürstete Alugehäuseabdeckungen
Gruß Denni (Rainer D.)
Hallo Denni,
schau dir mal den Koppelkondensator, auf Deinem Schaltplanauschnitt oben den C301, an. Den oder die Eingangskondensatoren habe ich nicht nur einmal schon erneuern müssen. Bei Defekt bringt der Verstärker zu wenig Leistung, wie von Dir beschrieben.
VG, Hanno
Hallo Hanno,
Jupp, Fehler gefunden. Es waren in Summe 4 Kondensatoren. 2 davon, die 25müF/10V von S&H (Siemens und Halske) sind 1x ohne Kapazität und 1x mit 5müF.
!!!!!!! Der POWER des Becker Europa TR Mono ist wieder da !!!!!!!!
Die Fehler habe ich mal im Schaltbild durchnummeriert
Fehler 1 = Tonblende, der Kondensator war niederohmig
Fehler 2 = Koppelkondensator ohne Kapazität. Mit dem Austausch kam etwas mehr Lautstärke zustande.
Fehler 3 + 4 = mit Tausch dieser beiden Elkos ist der Power jetzt richtig gut
Gruß an alle Denni (Rainer D.)
Hallo Denni,
schau dir mal den Koppelkondensator, auf Deinem Schaltplanauschnitt oben den C301, an. Den oder die Eingangskondensatoren habe ich nicht nur einmal schon erneuern müssen. Bei Defekt bringt der Verstärker zu wenig Leistung, wie von Dir beschrieben.
VG, Hanno
Hallo Hanno,
Dankeschön für den Tipp, das ist sehr plausibel. Ich baue den mal aus und messe ihn auf Kapazität durch. Wenn ich ihn dann schon ausgebaut habe, ersetzte ich ihn bei der Gelegnheit durch einen neuen Kondensator. Ich melde mich wieder!
Gruß Denni
Wer auch immer einen Schaltplan für einen Radio su ht wird hier fündig:
https://www.radiomuseum.org/ds…cfm?Company_Id=214&page=1
Viele Grüße Klaus
Moin Klaus, hallo zusammen,
die Schaltbilder waren früher mal kostenlos. Jetzt must du Mitglied mit 20€ werden und auch Beiträge leisten (das habe ich so auf der Seite Seite rausgelesen). Ob man mit der Mitgliedschaft auch alle Schaltbilder des Gerätes bekommt, glaube ich nicht. Dann kommt vermutlich (wie bei vielen anderen DIngen im Internet auch) ein neuer Dialog zu einem E-Paperhandel und dann bist du da Mitglied und must bezahlen. Bei mir lohnt sich keine Mitgliedschaft, viele Röhrengeräte, Musiktruhen aus den 50ern, alte Tonbandgeräte und Fernsehgeräte, hatte ich reparieren können. Die Schaltbilder waren teilweise im Gerät in einer Lasche befestigt oder ich hatte die Orginalschaltbilder noch von früher (z.B. Blaupunkt Autoradios) Zu vielen Geräten braucht man auch kein Schaltbild, da kommt altes Wissen und Erfahrung zum Tragen.
Kostenlos geht auch ohne Mitgliedschaft, aber du bekommst nur ein 1/2 Schaltbild mit 1 Blatt Werbung pro E-Mail Adresse pro Tag und must das komplette Schaltbild aus 2x 1/2 Schaltbild zu einem unfähren A3 Schaltbild zusammenschnibbeln. Es ist auch egal ob du einen A3 Brucker hast, Schnbbeln must du immer. Zum Stöbern reicht es aus, ich nutze das schon lange.
Aber wenn es genau sein muß (wie in diesem Fall) brauche ich ein Schaltbild ohne Übergangslinien.
Ralf hier im Chat war so nett und hat mir das komplette Schaltbild gesendet. Danke nochmal Ralf!!!
Gruß Denni (Rainer D.)
Display More
Hallo Ralf,
vielen lieben Dank!!!! Habe ich schon ausgedruckt und kann jetzt mit der Fehlersuche weitermachen.
VG
Rainer
Moin zusammen,
ich habe mein Becker Europa TR LMKU im Rahmen von Arbeiten an Lüftungsklappen ausgebaut und einen Fehler gefunden und behoben.
Ausbau vom "Geschütz" Es ist noch die Technik mit Germaniumtransistoren. Der Endverstärker ist hinterm Radio angeschraubt.
Hier der Ausschnitt mit dem gekennzeichneten Kondensator, der keine Kapazität mehr hatte. Jetzt hat das Radio wieder "Bässe"....
Meine Frage an die Gemeinde
Die Ausgangsleistung ist noch zu gering. Lautsprecher, Kontakte sind Ok.
Wer kann mir von den Elektronikern, Radiofernsehtechnikern oder Fricklern einen TIP geben???
PS: Gibt es irgendwo komplette Schaltbilder???
Gruß Denni (Rainer D.)
Moin zusammen,
ich habe dieses hier gefunden....und ich vermute darum geht's
https://juris.bundesgerichtsho…=130079&linked=pm&Blank=1
Gruß Denni (Rainer D.)
Display MoreHallo Denni,
ich habe im W180 den Original Benzinfilter im Benzinhahn (mit Reservebetrieb).
Daher wäre das Teil für mich keine Alternative.
Aber das ist eine das mal Schick aussieht.
Berichte mal wie sich der Einsatz macht.
Mein Filter muss nach 1000-2000 km geöffnet und gereinigt werden.
Da sind dann ca. 1-2mm Satz drin. Herrliche Rostpartikel aus dem Tank nehme ich mal an.Bei mir war das Ding so zugeknallt, dass ich es nur mit einer 1m Rohr Verlängerung aufgebracht habe.
Das hat beim Lösen so laut geknackt, dass ich dacht das Messingteil ist abgerissen. War aber wohl nur der Tank der sich da so angsteinflösend
und lautstark beschwert hat, dass man ihm den Stöpsel gezogen hat.
Also etwas Kraft war bei mir zu übersetzten mit ordentlich Schmackes.
Grüße
Moin Michael, nun beim W180 kenne ich mich nicht aus (bei meinem W110 auch noch nicht zu 100%). Ich nehme an, daß dein W180 auch einen Benzinfilter unterm Tank hat. Das werde ich bei meinem überprüfen, wenn ich meine große 4.2 T Hebebühne mit den Aufnehmern angepaßt habe.
Dieses Filter paßt in meinen W110 Benziner
Es gibt da bei Youtube folgendes Video, vieleicht ist es bekannt. Der Wahnsinn, was sich in einem Tank so an Schmodder ansammelt!!
External Content
www.youtube.com
Content embedded from external sources will not be displayed without your consent.
Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.
Gruß Denni (Rainer D.)
Display MoreMoin zusammen,
zur Info. Ich habe bei der Teilefirma http://www.gohl-autoteile.de/ 15km von mir entfernt folgendes Benzinfilter 8mm gefunden. Das werde ich mal im 190c testen.
EIn Alufilter einseitig (mittig) aufschraubbar zum schnellen Filterwechsel, mit Sinter/Bronze Filtereinsatz.
Gruß Denni (Rainer D.)
Moin zusammen, ich habe den alten Filter jetzt ersetzt, Motor läuft gut, Probefahrt heute Ok.
Altes Filter
Neues Filter
Nur mal so zur Info!
Gruß Denni (Rainer D.)
Hallo,
dieses Blinkerrelais 0008211063 könnte aus einem W123 stammen - und auf dem Telefunken U2043B Blinkgber IC meine ich den Datecode 401 (40. Woche 1981) zu sehen?
Gruß,
Gerd
Moin Gerd!
zu) "Blinkerrelais 0008211063 könnte aus einem W123 stammen".
=> Ja ,das könnte auch für den W123 und andere Mercedestypen vorgesehen worden zu sein. Ich habe meinen 190c seit 04/2021 und wirklich viele und schlüssige Rechnungen über Reparaturafträge. Irgendeiner hat den neueren Mercedes Blinkgeber eingebaut, weil es den alten nicht mehr gab. Nun egal es läuft ja wieder und der neue Blinkgeber ist gut ausgeklügelt. Mich würde natürlich das alte Blinkerrelais interessieren, defekte natürlich auch!!! Die sehen deutlich besser aus.
zu) "Telefunken U2043B Blinkgber IC meine ich den Datecode 401 (40. Woche 1981) zu sehen?"
=> Hast du eine IC Vergleichstabelle oder Herstellerliste von TFK? Das Datum würde mich interessieren.
Kleine Anekdote
Auf jeden Fall ist klar, IC's für die Massenproduktion kamen in den 60er Jahren so richtig in Schwung. Immer mehr wurden Transistoren in IC's integriert. Als alter gelernter Radio- und Fernsehtechniker der 70er Jahre und später als Dipl.-Ing. Elektrotechnik/Energietechnik (SAG Techniker vorort und kein Sesselhocker) bis 2018, habe ich jede Phase miterlebt, bin auch zu genau geworden. Als Rentner könnte es mir jetzt alles wurscht sein. Meine HP Oszillographen und Wobbler habe ich verkauft. Geblieben sind einige wenige Grundmeßgeräte zur Widerstandstandsmessung, AC/DC Messung, Induktivitätsmessung, Kapazitätsmessung. KFZ Elektronik und vor allem die üblen Kabelverlegungen waren und sind für mich ein Greul. Bei Mercedes ist es nicht besser als bei VW/Audi und BMW (Ausnahme BMW R25) . Ich bin auch froh von meinen 3 Triumph TR7 Sportwagen weg zu sein. konnte alle gut verkaufen. Jedes Lucasrelais hatte ich durch Boschrelais ersetzt, ein TR7 Coupe mit Falstschiebedach in "Inca Yellow" lief dann ganz anständig, nachdem ich alle erreichbaren Steckverbinder durch WAGO Klemmen ersetzt hatte und die Klappscheinwerfer dann störungsfrei liefen. Der Wahnsinn war aber mein alter VW T4 5Zylinder Benziner mit LPG Gasanlage, da waren 2x 50A Blattsicherungen für die zwei Kühlungslüfter drin. Die knallten bei extrem heißem Wetter auf der AB durch und die Bosch/Siemens Steuerung schaltete fast ab. Rauf auf den nächsten AB Parkplatz und bis in die Abendstunden warten. Den T4 hatte ich dann noch soweit fertig gemacht und konnte ihn schnell und gut verkaufen.
Dankeschöne für deinen Beitrag !
Gruß Denni (Rainer D.)
Display MoreDanke für eure Hilfe, ich habe das Thema in den vergangenen zwei Stunden gebacken gekriegt.
Hier noch kurz meine Erfahrungen, falls jemand Ähnliches vorhat:
Lampenkauf:
der Link Glühlampen Kombiinstrument W111 war sehr hilfreich. Ohne die Info hätte ich einen Satz Glühlämpchen bei meinem Standartelektronikversand bestellt, und deren Glaskörper hätte einen Durchmesser von 10,3 mm gehabt. Gestern war ich eh unterwegs und habe die passenden Lämpchen ohne Probleme bei eine Autoteilehändler bekommen. Wir haben natürlich an der Theke zuerst nachgemessen (8,5 mm).
Einbau:
Ich hatte hier im Forum einige Zeit recherchiert. Aber viele Anleitungen beziehen sich auf den kompletten Ausbau des Kombiinstruments. Es steht immer wieder zur Debatte die Tachowelle und die Ölleitung abzuschrauben, evtl die "Fernwärmeleitung" am Zylinderkopf abzuschrauben und Richtung Instrument nachzuschieben. Mir graute es schon
.
Schlussendlich sagte ich mir "probieren geht über studieren". Fazit: ich habe keine Leitung ab- und wieder angeschraubt.
- Abdeckung zwischen Armaturenbrett und Fußraum entfernen
- von unten rein greifen und die Flügelmutter hinter dem Instrument lösen und ganz abschrauben
- nun müsste das Instrument Richtung Innenraum aus dem Armaturenbrett rausgehen, ist aber zunächst recht beharrlich. Ich habe an dem Kabelflansch (bzw an der großen Mutter dort) Druck ausüben können (soweit das mit den Armen, Händen und Fingern über drei Ecken noch geht) und vor allem hin und her wackeln, Insbesondere schien mir nach oben drücken hilfreich. Langsam kam das Ding aus seinem Haus raus.
- Das Instrument stößt beim raus bewegen Richtung Innenraum recht bald mit den Leitungen unten an. Mit der Oberkante lässt es sich jedoch ein ganzes Stück Richtung Innenraum kippen, so dass man mit einer Hand hinten rein kommt. Ich konnte alle alten Lämpchen entfernen und die neuen einsetzen. Hilfreich sind kleine Hände (ich hab große) mit langen Fingern (hab ich). Zudem habe ich mir ein Bild der Rückansicht ausgedruckt, hilft dann doch sich zu orientieren. Z.B muss man bei der Klappe, unter der 5 Birnchen sind, den Verschlussriegel finden.
- zum Schluss: Tacho rein drücken (wieder etwas hakelig, mit Gefühl, ruckeln und sanfter Druck), Flügelmutter drauf, Abdeckung wieder hin.
Grüße Martin
Moin Martin, das hast du sehr gut beschrieben. Dankeschön! Bei meinem 190c ist die Fernlichtanzeige sehr dunkel. Muß ich auch mal rangehen. Ich glaube ich werde vorher den Fahrersitz ausbauen.
Gruß Denni (Rainer D.)
Display MoreDenni, Du bist eine harte Nuss!
Wärest Du nahe München, wo ich wohne, könnten wir das bei einem oder zwei Bier besprechen.
Falls Du mal nach München kommst: Einladung steht!
Bezüglich Deiner "Aufgabe" ... .
Ich erkenne keine Jahreszahl auf den Bauteilen, bleibe jedoch bei meiner Sichtweise: Frühe 80er Jahre!
Und das Teil schaut in dem Motorraum Deines Wagens de facto viel zu modern aus. Es passt optisch nicht rein"!
Face it!
Aber: nix für Ungut
Lass uns das Thema nun beenden.
Grüße
Marc
Jo Marc, Danke für die Einladung. In Teilen von Bayern kenne ich mich gut aus, mein Opa war reinrassiger Bayer aus Cham und ich konnte ihn kaum verstehen. Hingegen ist mein Vater gebürtiger Hamburger, neben dem Wahrzeichen von Hamburg, dem "Michel" aufgewachsen. Umgerechnet bin ich 1/2 Niedersachse, 1/4 Bayer und 1/4 Hamburger. Eine Gegeneinladung von mir: Falls du nach Bremerhaven, Bremen oder Hamburg oder nach Bockhorn zum Teilemarkt fahren solltest, dann trinken wir hier bei mir ein bis zwei Biergedecke "Haakebeck mit schwarzem Steinhäger" Ich könnte jetzt jederzeit auch den alten runden Blinkgeber irgendwo an Land ziehen. Vom Optischen hast du mich schon überzeugt.
Dir alles Gute und ein relaxtes Wochenende
Gru Denni (Rainer D.)
Display MoreHallo Denni,
eigentlich ist es ja total egal, es gibt sicher interessantere / wichtigere Themen.
Aber Dein Relais ist nie und nimmer aus den 60ern. Die sahen anders aus und hatten kein eckiges Kunststoffgehäuse. Die Elektrik war auch etwas "gröber".
Ich tippe auf frühe 80er, kann aber auch aus den 70ern sein.
Hauptsache, es funktioniert wieder alles.
Ich hatte diese moderneren Relais auch schon als Reparaturteil in mehreren Wägen, und stets wieder zurück gerüstet ... . Aber die waren im Sichtbereich verbaut, und das hat mir nicht gut gefallen (nicht zwanghaft bei Mercedes-Modellen). Unterm A-Brett ist es sicher total egal ... .
Grüße
Marc
Moin Marc, ich habe schon sehr viel an Oldtimern geschraubt. Elektrikthemen sind nie egal. Lassen wir es einfach mal egal sein aus welchem Jahr der Blinkgeber stammte.
Ich habe dir mal meinem Blinkgeber bei Tageslicht fotografiert und stelle dir die Aufgabe: In welchem Jahr wurden die Bauteile gebaut?
Gruß Denni (Rainer D.)
Hallo Denni,
der Hitzdraht-Blinkgeber hat die bei Mercedes aus diesen Jahren üblichen runden Steckkontakte als Anschlüsse, da ist nichts geschraubt.
Moin Uwe, Jupp, Danke für die Info. Du hast einen W 111 220 SEb Baujahr 1965 und ich sehe den alten runden Blinkgeber im Alugehäuse. In meinem W110 190c Baujahr 1965 sieht es anders aus, der hat ja auch weniger eingebaut. Wie beschrieben habe ich "meinen alten Blinkgeber" repariert und wieder eingebaut.
Diese Anschlüße von meinem Blinkgeber wird dein Blinkgeber so auch haben
Den Buchsenstecker vom Kabelbaum habe ich ausgebaut. Das Bakelitgehäuse des Steckers ist beschädigt und in einer "Isolierband Kabelwurst" befanden sich vergammelte Lüsterklemmen. Die habe ich entfernt und das Kabel an zwei Stellen verlötet und mit Schrumpfschlauch abgedichtet. Dabei fiel mir auf, daß die Adernfarbe wechselt, merkwürdig, mag ich genau an solchen Stellen überhaupt nicht. Die Rundkontakte habe ich mit mit meinem Glasfaserradierstift und WD40 Electronic Spezialspray gereinigt. Im Gehäuse waren die Kontakte so eingelgt, sie hätten sich fast berührt. Falls es sowas noch irgendwo gibt, würde ich das Bakelitgehäuse gerne nochmal austauschen. Ich konnte es nur noch mit 2 Schrauben (anstatt 3 Schrauben) wieder zuschrauben und gegen Feuchtigkeit umwickeln.
Gruß Denni (Rainer D.)
Hallo zusammen,
mein W111 aus 1964 hat als Blinkgeber noch einen "Hitzedraht-Schalter", der klackt nicht, wenn er arbeitet.
Der Blinkgeber ist in einem runden Metallgehäuse mit ca. 3 cm im Durchmesser und ca. 6 cm Höhe eingebaut.
Moin Uwe,
Ja, das glaube ich dir gerne. EIn Klassiker! Eine sehr einfache Lösung, klicken wird man nicht hören, du siehst die Blinkanzeige im Tacho.
Wie sieht denn der Anschluß aus?
Ich vermute Schraubanschlüsse von 3 Drähten unterm runden Geber. 1x links für 2 Lampen, 1x rechts für 2 Lampen und 1x Minus. Dann müssen die Drähte ja direkt aus dem Kabelbaum kommen. Richtig?
Gruß Denni (Rainer D.)
Display MoreHallo,
das ist aber nicht das "originale" Relais, die sehen anders aus.
Dein Relais dürfte aus den 80er Jahren sein.
Aber guter Tipp mit dem Fehler und der Reparatur!
Grüße
Marc
Moin Marc, ich muß dich etwas korrigieren. Es ist das originale Relais in meinem 190c BJ 1965. Zum einen hat der Basis Buchsenstecker aus dem Kabelbaum diese "Rundanschlüsse" und zum anderen gab es die Siliziumtransistoren sowie den digitaen Zeitbaustein NE555. Ich hatte solche und ähnliche Schaltungen als gelernter Radio- und Fernsehtechniker damals häufig in Fernsehgeräten, Radios und auch Schaltrelais auf dem Werkstatttisch.
Hauptsache für mich heute, es läuft!!
Gruß Denni (Rainer D.)
Moin zusammen,
Auf gestriger Fahrt war der Blinkgeber zunächst Ok, alles funktionierte. Dann wollte ich abends noch eben zum Tanken fahren, die Blinker funktionierten nicht mehr. Nun es ist ja bekannt, daß ein Original Mercedes Blinkgeber 0008211063 von 140€ bis zu 200€ kosten kann. Das wollte ich nicht abdrücken und ich baute den Blinkgeber aus und auseinander. Wie ich feststellen musste, wurde dieser Geber fehlkonstruiert. Die Schaltfeder wurde genietet, löste sich und klöterte im Gehäuse herum. Ich solche Relais gehört eine Schraube rein, dann wäre es nicht passiert. Ein Wunder das der Blinkgeber solange gehalten hat und die unter Spannung stehende Elektronik nicht zerstörte.
Hier das Bild mit der losen Schaltfeder
Die Schaltfeder positioniert (rechts die Kupferfeder)
Fertig gelötet
Schaltfeder liegt wieder in der Position wo sie hingehört (siehe unten links)
Ein Video von mir könnt ihr bei Youtube sehen
Gruß Denni (Rainer D.)
