Hallo Hagen,
habe dir mal einen Artikel aus der Oldtimer Markt per Email geschickt.
(weiß nicht, ob eine allgemeine Veröffentlichung [wg. ©] sinnvoll ist)
Grundsätzlich ist das Problem weniger die Erfahrung,
eher das Erstehen.
(typische Standzeit bei Oldtimern wohl 6 Monate)
Gruß Blacky
Hallo Jan,
eine Umrüstung auf DOT 5 Bremsflüssigkeit, bzw. auf Stahlflexbremsschläuche kann ich nicht bedenkenlos empfehlen.
Es ist wie mit der Thematik E-Antrieb vs. Verbrennungsmotor, die Vor- und Nachteile lassen sich nicht 1:1 gegenüberstellen.
Silikonbasierte DOT 5 Bremsflüssigkeit darf nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis vermischt werden. D.h. vor einer Umrüstung müsste das komplette System entleert und gespült werden. Dabei sollten auch sämtliche Gummiiteile der Bremsanlage gewechselt werden.
Da DOT 5 nicht hygroskopisch ist, wird eingedrungene Feuchtigkeit nicht gebunden und beim Bremsflüssigkeitswechsel heraus transportiert, sondern als Wassertropfen ausgeschieden.
Korrosion, Dampfblasenbildung und Gefrieren stellen hier die Gefährdung dar und verlangen nach regelmäßiger Wartung.
DOT 5 hat eine geringere Schmierfähigkeit (Gummiteile) und ist kompressibler als Bremsflüssigkeit auf Glykol Basis (schwammiger Bremspunkt).
Das Stahlflexbremsschläuche druckstabiler sind, als solche ohne Stahlgeflecht ist nur durch die Goodridge-Werbung belegt. Die Auswahl des Schlauchmaterials und der druckstabilen Gewebeeinlage ist hier eher von Bedeutung. Der mechanische Schutz des Stahlgeflechts steht außer Frage, nur ist dieser Punkt wohl hier nicht von Belang.
Bei nachträglichem Einbau ist in Deutschland, ohne eine auf das Fahrzeug zugelassene ABE, eine Abnahme/Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig.
Gruß Blacky
mein Senf dazu:
...natürlich will man immer NUR die Bösen bestrafen, belangen, zur Kasse bitten...,
aber alle Guten müssen sich aufwändig erklären, beweisen und allgemeine Unterstellungen abwehren.
Gruß Blacky
...eine verschlissene Kupplung trennt in der Regel hervoragend!
Gruß Blacky
Hallo Wolfgang,
"...Porsche 1914..." ???
denke das war kein Vor,Vorkriegsmodell,
sondern ein Typ VW-Porsche 914.
Du hattest scheinbar ein Herz für Dreisitzer,
aber auch sonst eine interessante Auswahl.
Gruß Blacky
Hallo Olaf,
Dichtungswerkstoffe als Platten oder Rollenware gibt es
je nach Anforderung im einschlägigen Fachhandel von:
Viktor Reinz, oder Elring Klinger
Gruß Blacky
Hallo Ramiro.
...wenn man bei heissen Motor auf den Parkplatz fährt ist der Kühler extrem heiss...
auf der ganzen Fläche, oder nur oben?
Sonst bleibt nur die Wasserpumpe.
Gruß Blacky
Zwar keine technische Lösung, aber vielleicht interessant...
derzeit bei Ebay:
https://www.ebay-kleinanzeigen…11725/2123650241-223-7626
zwar auch gebraucht, aber nur 75 € (hat 2 Stck.)
Gruß Blacky
Hallo Philip,
wie immer, die Seite von Hans Hehl:
https://www.hanshehl.de/tipp98-24-3.htm
PS: die Bosch-Nr ist nur 10 stellig, die von dir genannte ist im Anfang gemobbelt:
richtig: 0 438 140 056
Gruß Blacky
...das es nichts mit Mercedes zu tun hat; um ganz ehrlich zu sein noch nicht mal mit Autos...
Bremsleitungen = Auto !
Gruß Blacky
Ingo,
...der Ralf ist schon noch da, aber seine Bilder waren wohl zu scharf...
(Sexsistische Bilder und Avater werden gelöscht, bzw. Avater ist für dich gesperrt.)
sein Avatar ist jetzt so auf dem gleichen Level wie meins.
Gruß Blacky
Hallo Rüdiger,
nicht im Osten, sondern im Norden,
aber Großraum HH:
http://www.norddeutsche-kuehlerfabrik.de/
Gruß Blacky
(nein, nicht verwand oder verschwägert...!)
Hallo Harald,
Zum Ende der Pagodenzeit und 3 Jahre vor Einführung der kleinen Heckflosse geboren,
zähle ich zu den Ü60 und bin auch schon ein Oldtimer.
Erst mal willkommen!
Doch dann:
Das Produktionsende des W113 (Pagode) war 1971
der Produktionsbeginn des W110 (kl. Flosse) war 1961 (3 Jahre davor = 1958)
...und wann bist du nun geboren?!?
PS: man sagt Ü30, aber wenn man über 60 ist heißt es UHU (unter hundert)
Gruß Blacky
Tom,
...wird OHNE VWS betrieben, hängt somit direkt an 12V...
somit ist eine 'Startanhebung' nicht mehr gegeben??
Gruß Blacky
Hallo Berndt,
ich schließe Dampfblasenbildung als Ursache eigentlich aus.
Da mehr Kraftstoff gefördert als verbraucht wird
(überschüssiger Kraftstoff fließt wieder zurück in den Tank),
liegt die Temperatur nicht im kritischen Bereich.
Dies ist eher der Fall, wenn der Motor abgestellt wird, dann heizt
sich der Kraftstoff auf, ohne kühlendem Nachschub.
Gruß Blacky
Multimeter = Messdiener
...der ist gut!
...und 200 km/h laufen auch beide locker.
wobei sich der 350er Automat aber je nach Zustand auch locker Zeit nimmt,
ein 280 SE handgeschaltet fährt hier locker vorne weg.
Gruß Blacky
Fahrersitz niedriger ca. 25 mm
Hallo Lutz,
wo hast du den bisher gesucht?
z.B.
KS (Kolbenschmidt), Vertrieb über MS-motorservice
https://onlineshop.ms-motorservice.com/msi/MSICD
oder
MAHLE
sollten die üblichen Verdächtigen (OEM) sein.
Gruß Blacky
Hallo Ulli,
"Mitteldämpfernurwaren nur diejetzt aufge In diesen Jetzt habe ich und nie mehr in spaket"
kannst du diesen Satz bitte noch einmal neu schreiben.
Danke und Gruß Blacky
es geht wohl um den Kimono...
Zitat eines Vorstandsmitgliedes: "Wir werden nie etwas bauen, das umfallen kann."
...und dann kam die A-Klasse...
Gruß Blacky
Hallo Tom,
da hat sich ein schwer studierter Manager mal was ausgedacht...
Das ist (Geschäfts-)Politik und hat nichts mit 'derzeit' zu tun.
Es soll jeder dort einkaufen, wo er wohnt.
Die entsprechenden Vertragshändler im Ausland werden so gestützt
(an anderer Stelle aber bestimmt entsprechend geschröpft).
Exporteure werden grundsätzlich nicht mehr beliefert.
Gruß Blacky
Hallo fpw01,
gibt mal die Teilenummer bei Goggel ein,
da wirst du fündig...
Gruß Blacky
Hallo Florian,
...aber die Bohrung im Motorblock ist frei, oder?
Kannst du die Schraube definieren (DIN/Maße/Güte)?
(für Form und DIN, siehe Katalog bei z.B. http://www.reyher.de)
Gruß Blacky
