Posts by ramiro

Ich denke mal das mit der 350 Kupplung es mehr Schlupf geben wird beim 450 und damit der Effizienz Vorteil auch wieder weg sein wird ausserdem wird der Schlupf ja dann auch nicht in mehr Drehmoment umgewandelt.

Quote from MartinK

Einfach die aktuelle Ausgabe der Flosskeln lesen.

Die Föttinger-Kupplung der älteren Getriebe hat tatsächlich einen besseren Gesamtwirkungsgrad. Man hat aber intensiv dran gearbeitet.

Die Floskeln gibt es ja anscheinend nicht mehr digital , kann ich mir dann erst anschauen wenn ich wieder zuhause bin.

Ich meine ja auch das Teil was am Getriebe ist , das kann man ja wechseln und beim w116/126 kann man auf das Getriebe entweder den Grossen oder kleinen Flansch drauf bauen es passen beide.

Laut teillenummer ja , kann ich mal nachmessen.
Nummern sind A1074110215 Ersetzt durch A126411021502 .
Das ganze mach ja eigentlich eh nur Sinn wenn wenigstens der Flansch ans Getriebe passt.
Werkstätten die Kardanwellen überholen sollten auch den Flansch der Welle tausche können , bei bekannten wo das wegen Verschleiß angeboten wurde waren das glaube auch um die 500 inkl. Kreuzgelenk machen.

Die Scheibe vom 6.9 ist gleich mit allen >4.5 L 107 116 126 also die sollte es noch eine Weile geben.
Hat halt 110m Lochkreis was ja weniger Last für das Gummi ist, ausser kleine Risse habe noch keine komplett defekte gesehen.

Frage mich ob der Flansch vom 6.9 oder 450 ans Getriebe passt die haben groessere Hardyscheiben , dann müsste man zwar aber auch den Flansch der Welle ändern lassen nur wenn es das Original Teil nicht mehr gibt wäre es zu mindestens eine Lösung.

Hat halt erstmal für mich wenig Sinn gemacht das eine neueres Getriebe weniger effizient sein soll , aber die 98% zweifel ich immer noch an , das wäre ja besser als ein Schaltgetriebe .

Hab tatsächlich gerade bei einen Bekannten einen Fall gehabt wo ein w109 3.5 ein 3 Gang Getriebe aus nem W116 hatte ,da der Motor eh draussen war wegen Motorschaden haben wir wieder ein mit 4 Gang eingebaut , die Getriebe sind komplett identisch was die Montage am Motor betrifft und bisher meinte er das sich das Auto tatsächlich schneller anfühlt , mal sehen ob der Verbrauch sich auch ändert.

Auf Seite 36 steht hier tatsächlich auch das die alten Getriebe einen besseren Wirkungsgrad hatten https://oudemercedesbrochures.nl/W116_info72.html aber 98 % kann ich auch nicht so ganz glauben ist ja immer noch keien Starrre Verbindung.

Hallo
6.9 hat kein Luftfahrwerk sonder Hydropneumatisch , macht aber Thomas Jäkel auch, der hatte aber hier W116 350SE Kjet startet nicht mehr geschrieben das er Krank ist , hoffe mal das Besserung in Sicht ist deswegen warscheinlich keine Antwort .
Gibt aber auch andere Firmen die das machen .

MfG

Ramiro

Hallo,
Also beim 6.9 wo die Konstruktion sehr ähnlich ist kann man den Schwarzen Teil trennen , der ist aber sehr fest drin und geht auch nur ganz knap mit etwas gewalt an der Schwungmasse vorbei , die Aussparungen müssen auch passen gedreht werden um alle Schrauben rauszukriegen, geht aber deutlich schneller als das ganze Teil auszubauen.
MfG
Ramiro

Hallo,

Würde auch Zündung vermuten, wie alt sind denn die Zündkabel ?

Wie ist der Leerlauf tritt das nur während der Fahrt auf?

Hydros beim 6.9 müssen aber auch Grundeingestellt sein , hab 2 Jahre gebraucht bis ich rausgefunden habe das mein leicht unrunder Leerlauf daran lag das bei einem Zylinder die Grundeinstellung nicht gepasst hat, aber beim fahren merkt man das nicht.

Hallo
Die Flexplate vom 350 sollte ja eigentlich passen jedenfalls steht beim 450 die gleiche Teilenummer wie beim 350.

Probleme könnte nur der Wandler machen , der ist bei 450 anders als bei 350 wegen dem deutlich höheren Drehmoment , keine Ahnung ob das 350 4gang Getriebe damit klarkommt .

Frage mich nur welchen Sinn das macht , die 3 Gang haben keinen ersten Gang weil sie einen echten Drehmomentwandler haben , die `Wandler` bei den alten 4 Gang getrieben können ja das Drehmoment bei Schlupf nicht erhöhen und haben deswegen den 1. Gang als Anfahrgang.

Hallo ,

Da muss ich aber doch mal meine nachgerüsteten Elektrischen Fensterheber im w116 verteidigen gerade bei über 30 Grad sind die perfekt.

Ich finde das es auf Landstrasse wenn man alleine im Auto ist es am angenehmsten ist mit offenen Schiebedach und offenen Fenster hinten Rechts zu fahren und das ist mit manuellen ein Krampf da muss man jedes mal anhalten wenn man das Fenster hoch oder runter kurbeln will.

MfG

Ramiro

Das bringt dir bei der mechanischen Einspritzung aber nicht viel , soweit ich weiss kann man da die Zylinder nicht einzeln einstellen.
Breitbandsonde ist ja während der Fahrt kein Problem , hab ich jetzt seit ca 15000 km bei mir drin , seitdem hat sicher aber auch das Gemisch 0 verändert .

Hallo Oliver,

Ich habe einfach nur eine bei mir direkt nach dem beide Seiten zusammen gehen gesetzt , hat aber auch einfach nur ein verlaengerungsrohr am Auspuff mit Sonde drin getestet und die werde waren eigentlich nicht wirklich unterschiedlich nachdem ich sie direkt in den Auspuff gesetzt hatte.

Glaube Breitbandsonden sind da nicht so empfindlich, der Auspuff sollte halt nur dicht sein vor der Sonde.
MfG

Ramiro

Warum nicht einfach eine Breitbandsonde , damit kann auch während der Fahrt messen und ist deutlich günstiger als ein co tester ?

MfG

Ramiro

Also ich würde der original Zündanlage vom 6.9 wesentlich mehr vertrauen als einer 123 Ignition hatte mit der noch nie Probleme ,das Steuergerät ist auch gleich mit allen anderen Motoren im 116 damit ist Ersatz auch sehr einfach zu kriegen.

Ich würde 3000 ohne Unterdruck wie beim original 6.3 auf 26 einstellen das ist ja auch der wichtigste Wert, kann mir nicht vorstellen das 4 Grad unterschied im Leerlauf was ausmachen Mercedes gibt ja auch von bis an.
MfG
Ramiro

Hallo,
HaWa , nein das war auch mein erster Gedanke gewesen sind ganz normale Keil drin , das gemeine war das durch die Falsche Markierung es mit gelaengter Kette perfekt gepasst hatte wenn man sie um einen Zahn Richtung früh versetzt hat , die Steuerzeiten lagen dann aber komplett daneben und der Motor zog überhaupt nicht mehr ab 4000 hab aber auch ein Halbes Jahr gebraucht bis ich den Fehler gefunden hatte.

MfG
Ramiro

Hallo ,

Ich würde auf jedenfall die Messung mit Messuhr machen bevor ich da Versatzfedern einsetze , bei meinem M100 ist die Markierung soweit daneben wie bei dir auf dem Bild aber mit Messuhr gemessen passte es genau.

MfG
Ramiro Aukam

Dann sind die Einläufe in dem Plastik beruhigungs Behälter verstopft , wenn der Tank ca mehr als Halbvoll ist sollte das Auto theoretisch normal fahren .

Kannst ja mal den Tankgeber raus nehmen und schauen ob du viel Rost im Tank siehst , das ist meistens die Ursache .

Kann ja auch nur ein verstopftes Tanksieb sein , da kommt man ja beim W108 relativ einfach dran , man sollte nur was zum auffangen des Benzins bereit haben.

Wenn bei voller Schwimmerkammer aus dem Rohr nichts kommt ist es logisch das er nicht richtig Gas annimmt.

Bin mir jetzt nicht sicher ob die Zenith ohne 2- 3 mal Gaspedal treten kalt anspringen sollten ,hat bei funktionierender Beschleunigerpumpe jedenfalls die gleiche Funktion wie etwas Benzin reinkippen.

Hallo
Die Beschleunigerpumpe kann man doch super einfach testen , wenn der Schwimmer gefüllt ist einfach am Vergasser gasgeben und schauen ob ein guter Strahl aus dem Rohr rauskommt der Motor braucht auch nicht laufen.

Hatte das letztens das die Rohre verstopft waren , das würde auch das Anspringen erklären wenn die Beschleuniger Pumpen nicht gehen kann auch kein Benzin zum starten per Gaspedal reinpumpen.

MfG
Ramiro

Hallo ,
Da es ein 500er ist denke ich mal das Geräusch kommt von der Anfahrmoment Abstützung , kannst ja mal versuchen den Bremssattel kräftig zu bewegen ob er Spiel hat.
Antriebswellen mit spiel klacken eigentlich nur beim Lastwechsel , das ist jedenfalls gerade bei meinem 500er so wo die total ausgenuddelt sind , klappern tut da aber nichts.

Ramiro

Hallo Dirk,
Ich glaube das ist auch eine Frage was man bevorzugt niedrigere Drehzahl oder schnelles Beschleunigen ohne Schalten , ich finde ja auch 3.46 oder 3.27 noch lächerlich kurz im Vergleich zum W126 .
Im W116 hatte der 3.5 ja auch immer 3.46 , der 3.8 der ja sehr ähnlich ist hatte im W126 und 107 sogar eine 2.42 Hinterachse und ist damit auch an der Ampel noch relativ flott fand ich.
MfG
Ramiro

Hallo ,

Hab gerade auch einen 6.9 wo am Schiebedach Rost aber noch nicht soweit , da lag es einfach an dem Windschutz mit Edelstahlhaltern der Rest der Karosse ist top.
Mein Winter W116 der deutlich schlimmer runter herum am Schiebedach aussieht hat aber auch noch nicht so grosse Löcher und der hat mindestens schon 3 mal Schweller gekriegt, da hab ich bisher auch einfach nur wieder neu drüber gespachtelt und das jetzt schon seit 15 Jahren.
Frage mich deswegen wirklich wie der Rest vom Auto ist , beliebte Stelle sind auch die Übergänge an der A Säule am Dach unter den Zierleisten.

Einfachste Lösung wäre wahrscheinlich Himmel ausbauen (ist beim W116 eigentlich relativ einfach) , alles Freilegen und soweit möglich Bleche mit modernen Kleben drunter kleben das Dach ist ja auch nicht wirklich tragend , schweißen könnte Probleme mit Verzug am Dach geben , perfekt wird es aber so natürlich nicht das wird es nur mit neuer Dachhaut.
Wenn man es aber selber nicht machen kann wird es aber sehr schwierig werden eine Firma zu finden die da ran geht ohne das man sich von den Arbeitskosten einen anderen 6.9 kaufen kann , als Firma muss es ja auch perfekt werden.

Karosserie ist meiner Meinung auch eine Frage der Ansprüche wenn es nicht 100% Perfekt ohne Spachtel und wie Orignal sein soll kann man vieles wieder retten ohne wahnsinnigen Aufwand , nur wen der Rest vom Auto auch so aussieht und man nicht selber schweißen kann ist das Hoffnungslos.

MfG
Ramiro