Tja, Überraschung, das Leben kann tödlich sein
Die Leute hamm Spaß, so what.
Posts by RoterBaron
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Da viel mir spontan meine Kieler Zeit ein, wo Kollegen den Vergaser vom 190SL auf ihren 190c Flosserich geschraubt haben.
Hallo Olof,
eine Frage eines nicht versierten 190SL Kenners.
Hat der SL nicht Flachstrom-Vergaser (?) und die lassen sich als "Fallstrom" auf die Flosse montieren?
Grüße
Michael -
Ich hatte schlechte Erfahrungen mit dem Oldtimer-Handel aus Mannheim.
Die Öffnung des oberen Rohres war im Durchmesser ca. auf die Hälfte zusammengequetscht.
Das untere Rohr war falsch angelötet.
Ich hätte unten ein Loch in den Kühlerschlauch bohren müssen um dort den Keilriemen durchlaufen zu lassen.
Dann wäre es gegangen.
Mangels Technologie diese Stelle dauerhauft dicht zu kriegen, ging der Kühler zurück.
Wurde aber problemlos rückabgewickelt.
2 Kühler hatte ich bei Robert Pütz.
https://kfzkuehler.de/
Beide waren nach ca. 10 Tagen wieder bei mir.
Sehr schöne Arbeit.
Kosten ca. 500-700€, je nach Netz und Größe. -
Neulich hatten wir es doch noch vom Uhlenhaut Coupé......jetzt ist es verkauft!
Mist, ich hätte gerne mitgeboten - welch Chance habe ich hier verpasst.
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Das kommt daher weil der beim Fahren so schaukelt ...
Ja, das Fahrzeug!
Der der Fahrer jedoch, bleibt, der Trägheit der Sänfte geschuldet, davon stets unberührt.
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In allen alten Autos sind die Sitze sch...
Deshalb spricht man beim Ponton auch nicht von Sitz, sondern von Sänfte.
Danach gings mit den Sänften in Form von Sitzen bergab. -
Hallo Markus,
hast Du denn geprüft, ob überhaupt noch ein Unterdruck ankommt?
Grüße -
Ich denke er hat auch keinen gesehen und schrub beide Varianten mal hin.
Somit nach dem Vorwiderstand, oder ohne Vorwiederstand
Nur die Welligkeit möge er bitte noch näher erläutern.
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Hast du da die rückinduzierte Spannung im Kopf oder welche Welligkeit meinst Du da?
Wenn ja, hätte so eine Ignitor ja immer ihre Probleme, oder?
PS: Ich hatte meinen ersten Versuch meiner selbstgelöteten Transistorzündung aus Faulheit auch erstmal auf die 15 gehängt, obwohl sie auf 12V+ ausgelegt ist (bei grüner Bosch mit 0.9 Ohm Vorwiderstand).
Die Zündung lief ohne zu Mullen und zu Knullen.
Das spätere Umhängen vor den Vorwiderstand, um die kompletten 12V+ abzugreifen, hat keine Änderung im Verhalten gebracht.
Da ist also ganz schön Spielraum in so einer Schaltung.Grüße
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oder ohne Vorwiederstand
Nun ja, nun ja, nun ja,
warum sollte es ohne Vorwiderstand nicht funktionieren (inhärente Annahme, die Beru braucht keine Vorwiderstand)?
Grüße -
Ich glaube es sind nicht wir die Rüdigers Antworten lesen sollten, das haben wir bereits getan.
Und aus diesem Beitrag weißt du, dass der alte Regler in Orndung ist?
Respekt! -
Dieser Regler hat nicht den Fehler.
Hallo Breiti,
er schrub aber auch Folgendes:
Ich habe aber noch den alten Regler und könnte den tatsächlich noch mal probeweise anschließen, das geht ja zum Glück leicht.
Und ums mit Wuffs Worten zu sagen, ihr müsst schon auch die anderen Antworten von Rüdiger lesen
Ich bin auf den Lima Tausch gespannt.
Grüße -
Es geht um diese Kontakte
Ist per Bild schlecht bewertbar.
Sie sollten keinen Abbrand besitzen.
Dann ist das schon mal als Fehlerquelle augeschlossen.
Der Doppelkontakt lässt sich über den Hebel von oben öffnen uns schließen.
Einfach mal nachsehen ob die blank sind.
Wie oben schon geschrieben wurde, wenn du mit beiden Reglern, dass gleiche Verhalten hast
ist es unwahscheinlich. Es ist einfach noch mal ein Indiz dafür, dass es das nicht sein kann. -
Jeder kriegt hier Hilfe - egal ob es sie will oder nicht
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Über dem Bild steht:
ja, nicht nur eine neue Brille sondern am besten gleich neue Zapfen und Stäbchen und ein passable Hornhautkrümmung.
Lasern kommt bei mir leider nicht in Frage, sonst hätte ich das schon längst gemacht.
Ach ja und dann sind da noch meine fränkischen Bauernpratzen.
Egal.
Klar hatte ich das gelesen, ich weiß aber nicht mit welchem Regler, was ausgeschlossen wurde.
Ein Blick auf den Kontakt oben, würde hier eine Fehlerquelle zu Tage bringen oder ausschließen. -
Also nix Relais, auch wenn eure Tipps sicher gut gemeint sind.
auf dem bild ist ein relais drauf oder nicht?
sieht zumindest genauso aus wie die relais in meinem alten reglerOben wäre der Kontakt
kann man leider aus der perspektive nicht erkennen
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Ich sehe hier mindestens 1 Relais.
Wie sehen die Relaiskontakte aus? -
Ich kenne den Regler nicht.
Hat der noch Relais?
Bei meinem waren Relaiskontakte "verbacken" und die Lima hat nicht mehr geladen.
Starker Abbrand reicht aber auch aus um solche Effekte zu verursachen. -
Rollstuhlrückhaltesystem auf Beifahrersitz
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Überrollkäfig ?
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Sonderausstattung: "Ohne Verbandskasten"
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Antenne hinten links?
Es musste Platz für den automatischen Einzug geschaffen werden? -
Ich vermute, dass Kohlen ersetzen kein Hexenwerk ist.
Hallo Rüdiger,
Kohlenwechsel ist auch für einen ungeübten Schrauber in 1-2h machbar.
Die Kohlen bekommst Du an jeder Ecke.
Grüße -
Hallo Rüdiger
dir ist klar wie die LK funktioniert?
Wenn Zündung ein, aber Motor aus, hängt die eine Seite der Birne auf Bat V+ und die andere quasi auf Masse, da die LM nicht liefert.
Läuft der Motor ist die Potentialdifferenz dieser beiden Kontakte die Differenz von ca. Bat V+ und V+ der Lima.
Liefert die Lima zu wenig ist eine Potentialdifferenz da und die Birne leuchtet. Je weniger die Lima liefert, um so heller das Birnchen und umgekehrt.
Ist die Potentialdifferenz 0, geht das Lämpchen aus.
Die Lima liefert hier ausreichend.
Im Leerlauf brennt das Birnchen schon mal, da die Lima nicht genug liefert.
Mit Erhöhen der Drehzahl passts dann wieder.
Gelegentliches leuchten ist demnach bei den alten Limas ok.
Wenn es aber häufiger auch bei höheren Drehzahlen brennt, kann es diverse Gründe haben.
Lima, Lima-Kohlen, Regler, Nebenschluß, ...
Grüße -
mit dem was Du schreibst zeigst Du, dass Dir (scheinbar) der tiefere Einblick in den vdh fehlt.
Woher soll man denn den kriegen, bei so einem Echo
Da zieht sich der eine oder andere gerne gleich wieder zurück
