Posts from Flossenrot in thread „Leserbrief zu den Flosskeln 119“

  • Leserbrief zu den Flosskeln 119

    Hallo in die Runde,

    jetzt habe ich das Heft auch bekommen und den sagenumwobenen Artikel auch Lesen können.


    Welch ein Sturm im Wasserglas von in Summe einer Textseite! (Der Rest sind ja nur großformatige Bilder )

    Natürlich haben wir das Problem, das ein jeder seinen Artikel kurzweilig und amüsant , gewürzt mit Anekdoten und raffinierter Ironie schreiben möchte. Doch sind die wenigsten von uns brillante Literaten, Journalisten oder Germanisten.

    Gerade wenn es um Ironie ( welche eine rhetorisches Element ist und eher eine Situation auflockern soll) oder noch schwieriger Sarkasmus ( was eher verhöhnt oder verspottet) geht, wird es oft gefährlich wenn nicht alles Leser den Umstand kennen. Und vor allem wenn es um die Autos geht , die wir alle doch recht unterschiedlich schätzen, ( selbst unter den unterschiedlichen Mercedes Typen, und ich oute mich dann doch dazu, dass mir ein E9 und E3 auch außerordentlich gefällt und das kaum ein Mercedes Motor, auch ein M110 nicht an eine M30 heran kam, ach ja, Jaguar hatte auch verdammt schöne Modelle) kann sich dann der eine oder andere persönlich betroffen fühlen, wenn sein Favorit von anderen eben nicht so geschätzt wird. Daher sollten wir Amateurschreiber vielleicht doch etwas vorsichtiger in der Wortwahl sein.

    Und innerhalb des Forums schätze ich die hier doch zumeist sehr gut angewandte "Nettikette" und Wertschätzung in den Beiträgen.


    Verglichen mit den mir jetzt bekannten Artikeln in den Flosskeln (auch wenn ich tatsächlich noch nicht so lange dabei bin wie viele andere) fand ich Michaels nun auch nicht so herausragend, den Vergleich 129 zu 107 hier eben als kurzweilige Einleitung überflüssig (und auch mir gefällt ein 107er zumindest designtechnisch um Klassen besser als ein 129, der dir (für mich) unglückliche Gestaltung der Mercedes Fahrzeuge der neunziger Jahre einläutete und erst mit dem C219 wieder zurück zu eleganten Fahrzeugen fand. Tatsächlich der Hinweis "schwer und luftig" ist nett , ich hatte ihn immer als "Schwerlast" interpretiert, und das ein Nachfolger größer werden muß als sein Vorgänger, vor allem ,wenn es um einen Sportwagen oder sportlichen Wagen , verstehe ich bis heute nicht ( hatte letztlich auf dem Parkplatz einen 992 neben einem 911T , schätze so um 1974 rum, gesehen, da sind die Reifen zusammen schon so breit wie das alte Auto insgesamt ( hach, das war Sarkasmus )).

    Aber eigentlich ging es ja um den Motor, mit dem Mercedes tatsächlich eine neuen moderne Basis geschaffen hatte, die sich im Wettbewerbsumfeld sehen lassen konnte ( wurde dann , auch meine persönliche Meinung, durch den Nachfolger wieder konterkariert) .

    Auch nicht ganz richtig der Hinweis auf das Alter der Technik, den zu Zeiten von Bugatti und Düsenberg war das auch schon alte Technik, das Patent der Vierventiltechnik stammt aus 1906 (Turbo übrigens 1905), der geniale Ernest Henry entwarf für Peugeot 1912 einen solchen Motor , dann noch mit Desomodromic, Merceds gewann den französischen Grand Prix ebenfalls mit vier Ventilen pro Zylinder . Und den Hinweis auf den 2,3-16 fand ich für Mercedes immer etwas beschämend, mit dem nach außen an Cosworth vergeben Kopf.

    Aber weiter finde ich es immer interessant weitere Einzelheiten zu erfahren.


    Und deswegen austreten ? Sind wir doch froh , dass es, abgesehen von den ober erwähnten vielleicht zu gut gemeinten rhetorischen Schleifen, Artikel gibt, die auch kontrovers sind und zur Diskussion anregen. Und eine Club mit nahezu unbegrenzten Möglichkeiten, mit aus meiner eher passiven Sicht extrem engagierten Ehrenamtlern. Bisher war ich nur einmal in Ornbau, war extrem vom ganzen und von den Leuten beeindruckt. Hut ab.


    Artikel wie Horsts Schlösser Artikel finde ich immer extrem gut, helfen sie einem doch bei den Kleinigkeiten, die das Leben (oder Fahren) oft schwer machen, die einem keine Werkstatt repariert oder nur teuer tauscht, wie man weiterkommt. Zu ergänzen hätte ich , dass bei der von ihm erwähnten Variante 2 ( Heckflosse, Pagode, 111) es vom Neiman 95 noch einige Untervarianten gibt, wie ich leidvoll erfahren mußte , unterschiedliche Sperrringe und Zylinderlängen..) , da muß man bei Austausch und/oder Reparatur drauf achten.

    Und in Stellung 0 bei den Schlössern ab 65 ist nicht alles spannungsfrei ,neben der Uhr z.B. ist das Parklicht aktiv und wird in Stellung 1 abgeschaltet .

    Immer wieder toll die persönlichen Erfahrungsberichte der Clubmitglieder wie von Ingo, Günther oder Delphine und Wolfgang, vieles mit den man dann mitfühlen kann.

    Highlight aber der Renntransporterartikel.

    Also wieder ein gelungenes Heft, Dank an alle Beteiligten


    Und was das Persönliche angeht, klappt es dann hoffentlich in zwei Wochen. Ich lege mir schon mal einen zweiten Satz Kerzen hin ( nicht die russischen)


    Gruß


    Uli