Posts by kingofrocknroll

  • W109 6.3 Kickdown

    Hallo Breiti,


    danke für die Bilder! Nein es qualmt nichts und können die Membran damit ausschließen.


    Deine Frage nach dem Öl.

    Stand hatte ich eingangs erwähnt: Ölstand im Getriebe ist bei laufendem warmen Motor knapp unter Maximum am Peilstab.


    Alter hatte ich noch nicht beantwortet, sorry. Der Vorbesitzer hatte das Getriebe überholen lassen und mindestens da ist neues Öl rein gekommen. Ich hab das Datum gerade nicht hier, ich sag mal 5 bis max. 10 Jahre. Am Peilstab sieht es auf alle Fälle gut aus.


    Schönen Gruß

    Thomas

  • W109 6.3 Kickdown

    Hallo zusammen,


    ich habe den Decckel am Tunnel abgemacht und geprüft wie sich die Stange bewegt. Also nur sehr wenig, sowohl in die Leergas- als auch in die Kickdownstellung. Mein Jüngster am Gaspedal bei Zündung an und ich mit einem Spiegel am Getreibetunnel :cool: Hab händisch nachgeholfen und dann hat es in der Leergasstellung auch geklackt. Also war das irgendwie schergängig. Die Stange mit den 2 Kugelköpfen ist freigängig, hat ein bisschen Spiel und lässt sich so ca. 1/8 Umdrehung seitlich drehen. Sollte also passen. Habe dann den Hebel am DHM mit WD40 geflutet. Hat dnach immer geklackt. Sind dann heute nachdem es endlich mal ein bisschen trocken war eine halbe Stunde gefahren ohne Deckel am Tunnel, damit man die Stange schön hören bzw. sehen kann. Genauso wie es in der Leergasstellung immer geklackt hat, hat auch der Kickdown funktioniert. Allerdings mit der Zeit bei immer niedrigeren Geschindigkeiten. D.h. anfangs z.B. bei 80kmh getestet vom 4. in den 3. Später hat der Kickdown vom 4. in den 3. nur noch bei unter 70kmh funktioniert. Also wohl doch noch ein Problem.


    Für die Druckmessung muss ich warten, bis ich mal wieder auf eine Bühne kann.


    Breiti,


    ich glaube zwar nicht, dass das mein Problem ist aber interessehalber: Wo ist die Membran, die bei Dir schon 2 mal kaputt war?



    Schönen Gruß

    Thomas

  • W109 6.3 Kickdown

    Hallo zusammen,


    danke Euch für die prompten Antworten und Hinweise :thumbup:


    Deckel mach ich ab und schau mir mal an, ob und wie sich die Stange bewegt. Wenn das passt, muss ich mir ein Manometer besorgen.


    Schönen Gruß

    Thomas

  • W109 6.3 Kickdown

    Hallo zusammen,


    ich hatte damals beim Kauf den Kickdown getestet und ansonsten nicht mehr benutzt. Nach einigen Arbeiten in 2020 und 2021 bin ich den 6.3 in diesem Jahr viel gefahren und stelle fest, dass der Kickdown Schalter nur in kaltem Zustand funktioniert. Ist der Wagen warm, rührt sich nix mehr beim Durchdrücken. Kann der Doppelhubmagnet ein Problem mit Wärme bzw. Hitze haben? Ist das Gestänge vom DHM zum Getriebe vielleicht nicht optimal eingestellt? Ölstand im Getriebe ist bei laufendem waremen Motor knapp unter Maximum am Peilstab. Über Hinweise oder Ideen würde ich mich sehr freuen :)


    Schönen Gruß

    Thomas

  • Hinterachse Ölwechsel nötig (W108 280SE)?

    Quote from kingofrocknroll

    aber ich glaube ich habe eine kürzere Achse (3,23 oder 3,27) drin.

    Hallo und vielen Dank für Eure Antworten!


    wie ich mir schon dachte ist eine 3,27er Achse ohne Sperre drin. 3,27 ist in das Gehäuse eingeschlagen. Die "Metalllasche" für das spezielle Öl fehlt. Die Drehrichtung der Räder bestätigt zusätzlich, dass es kein Sperrdiff ist...


    Also 3,27er ist zwar laut und durstig, aber irgendwie geil :cool: Ich werde die Übersetzung belassen aber auf Sperre umbauen.


    Schönen Gruß

    Thomas

  • Hinterachse Ölwechsel nötig (W108 280SE)?

    Hallo Robert,


    danke für die Auszüge aus dem Tabellenbuch. Ich habe bisher auch nur Quellen gefunden, die 6.3 mit der Übersetzung 2,82 erwähnen. Gab wohl original wirklich nix anderes. Ich muss das nochmal checken, aber ich glaube ich habe eine kürzere Achse (3,23 oder 3,27) drin.


    In den USA gab es 100.981 normal- und 100.983 niederverdichtet.


    Schönen Gruß

    Thomas

  • Hinterachse Ölwechsel nötig (W108 280SE)?

    Hi Tom,

    alles gut aber immer was zu tun :)

    Letztes hat's ebenso eine überholte EZP gegeben :) Dann hat ein Kotflügel ein kleines neues Blech über dem Schweller gebraucht :( Heuer ist die andere Seite dran

    Und ja, theoretisch müsste ich eine Sperre haben :/


    Theo,

    danke für Deine Info.


    Ich muss mal schauen, welche Nr. ich auf dem Achs- / Differentialgehäuse finde. Ich hab da so einen Verdacht...



    Schönen Gruß

    Thomas

  • Hinterachse Ölwechsel nötig (W108 280SE)?

    Quote from 300SEL/6.3

    Nur eine Hardyscheibe!

    Sperre kannst Du einfach prüfen: Beide Räder müssen frei sein, Getriebe auf P, wenn Du jetzt am einen Rad drehst und das andere dreht sich entgegengesetzt hast Du keine Sperre oder sie ist kaputt, dreht sich’s in gleiche Richtung ist eine Sperre verbaut

    Hallo,

    gilt dieses Prinzip mit der Drehrichtung (gleiche Richtung der Räder mit Sperre) auch, wenn die Lamellen verschlissen sind?


    Schönen Gruß

    Thomas

  • Winkelspiel Steckachse rechts

    Hallo,


    wenn das Rad an der Eingelenkpendelachse hinten rechts Spiel in Drehrichtung (Winkelspiel) hat, liegt es dann am Differential? Nach meinem Vertändnis würden Probleme am Schiebestück oder Radlager zu axialem oder radialem Spiel führen. Was ist Eure Meinung?


    Hinweis: Ich habe bereits das nicht zum Fahrzeug (W109 6.3) passende Kugellager, das verbaut war, in ein Tonnenlager geändert.


    Schönen Gruß

    Thomas

  • W109 6.3 Lambda Control kennst das jemand ? Einspritzleitungen erneuern ?

    Hallo,


    das Einsetzen der Höhendose statt des Stellmotors war nur die erste und einfachere Aktion. Die Höheneinstellung war gottseidank markiert. Das Problem war dann, dass der Motor beim Einlegen eines Gangs abgestorben ist. Der Doppelhubmagnet am Getriebe war nicht aktiv, weil Drosselklappenschalter und Kabelbaum für die Lambda Control "modifiziert" wurden:



    Ich habe einen originalen Schalter eingesetzt und musste eine neue Leitung zum Getriebe legen. Tom (Wuff_6.3) hat mir dabei mit vielen Infos sehr geholfen. Vielen Dank nochmal :thumbup:


    Aus dem Motorraum und aus dem Wageninneren habe ich einiges an Kabeln und Elektronik entfernt. Die Bosch Lambdasonde bleibt eingebaut und ich werde eine Anzeige anschließen. CO Messung steht auch noch aus.



    Schönen Gruß

    Thomas