Posts by mpalm

  • Anlasserleitung W111 / M130.980

    Moin,

    hatte hier zu diesem Thema noch jemand eine Meinung? Ich würde sonst den Zusammenbau entsprechend genauso vornehmen, wie vorgefunden, siehe Foto, auch wenns eng wird an der einen Halterung...

    Danke und schöne Restpfingsten.

    Gruß mpalm

  • M127 220SEB läuft zu fett?

    Moin,

    du bist doch während deiner Test immer im Kaltstart.... Oder? Ich tippe auf zu wenig Luft über den Zusatzluftfilter an der ESP.... Hast du geprüft, ob der Motor hier Luft zieht? Vielleicht klemmt da was....

  • Anlasserleitung W111 / M130.980

    Hallo Zusammen,

    ich bin gerade dabei, die Anlasserleitung (A108 540 0730) an meinem W111 280SE Cp. zu erneuern.

    Ich würde mich freuen, wenn mir einer der Eigner selbigen Fahrzeugs bzw. selbigen Motorbaumusters M130.980 einen Hinweis zur Leitungsverlegung geben kann.

    Speziell interessiert mich die Verlegung kurz vor dem Anlasser selbst. Hier ist die Leitung mit einem im Durchmesser ca. 20mm dicken Silikonschlauch (A000 546 2930) gegen Hitze geschützt.

    Frage 1 wäre: Wie lang ist diese Schutzhülle original?


    Die Anlasserleitung wird mit insgesamt 4 Haltern (A000 159 0340) am Motor/Ölwanne und einer weiteren Klammer am Batterierahmen (unten) geführt. Bei der Demontage zeigte sich, dass die Anlasserleitung durch den letzten Halter vor dem Anlasser zusammen mit einer dreiadrigen Leitung (die den Anlasser mit dem "Verteilerkasten" unten an der Ölwanne verbindet) geführt wird.

    Frage 2 wäre jetzt: Ist das so original, dass da beide Leitungen durch einen Halter "gequetscht" werden müssen (siehe Bild alte Leitung) oder verläuft die dreiadrige Leitung hier nur parallel (auch durch den Silikonschlauch) und wird dann aber nur mittels Kabelbinder an der Anlasserleitung gehalten? Hintergrund ist, dass die neugefertigte Anlasserleitung und das dreiadrige Leitung eigentlich nicht zusammen durch die "Nachbau/Ersatzgummitülle A186 997 04 81) passen...


    Danke für eine Antwort und Gruß an alle SchrauberInnen und deren Mütter :)

  • M130 will nicht anspringen

    Super, das der Motor nun läuft. Danke für die Rückmeldung. Die Zähne des Flügelrades haben einen konischen Querschnitt, so dass die Einbaurichtung schon einen Einfluss auf den durch die Pumpe erzeugten Druck haben sollte. Der dickere Teil der Zähnchen muss nach unten zeigen.

    Gruß mpalm

  • Rohling Hauptschlüssel W108 oder W111

    Du kannst bei Mercedes direkt den Schlüssel nach Datenkarte, wenn das Schloss noch das originale ist, nachfertigen lassen. Besitznachweis ist natürlich zu erbringen. Jedenfalls ging das vor ein paar Jahren noch zu akzeptablen Preis.

    Gruß mpalm

  • Ventildeckel aufbereiten / Polieren? sodass er glänzt - MB 250 SE Coupe -

    Ich sehe es wie Pingulix... ich hatte einen polierten Deckel, das hat mir gar nicht gefallen... nicht original, zu viel blingbling (ohne das der Motor überholt war ;-)) , die Ziffern der Zündreihenfolge waren teilweise wegpoliert und der Lack blätterte hier und da wieder hab. Habe mir für wenig Geld einen gut erhalten gebrauchten Deckel gekauft, eine Holzplatte als unteren Verschluss mit Gewindestiften fürs Sand-(Glasperl) strahlen gebaut, diese zusammen mit der alten Dichtung verbaut, die KGE verschlossen, alles schön gestrahlt, danach alles innen und aussen gründlich gereinigt, gespült usw. und verbaut. Ich freue mich seit dem über den schönen Anblick und die für mich unmerkliche Patinierung im Laufe der Zeit.

    Gruß mpalm

  • Türkontaktschalter W111/112 Cp spät

    Moin,

    hab irgendwann mal die Stopfen gekauft und eingebaut, ist schon lange her.. Ich kann übernächste Woche mal die Rechnung mit Teilenummer raussuchen und dann auch ein Foto machen... Sind so beige-gelbe Gummi-Kunststoff-Dinger...

    Wie Hawa schrieb, war die frühe Ausführung der Unterdruckschalter für die Sitzlehnenarretierung, im übrigen mit einer Metallabdeckung, nicht intern belüftet, sondern hatte ein Loch im "Schaltstift aus Kunststoff". Dieses wurde mittels des Stopfens bei geschlossener Tür verschlossen. Die neuere Ausführung, die es auch seit (vor) etlichen Jahren wieder bei MB für schmales Geld gibt (oder gab),

    hat keine Bohrung, ist intern belüftet, benötigt aber für die Funktion des Stiftes ebenso ein geschlosses "Türseitenteil", also auch einen Stopfen gegenüber des Schalters oder eben kein Loch in der Tür.

    Gruß mpalm

  • M130 will nicht anspringen

    Moin,

    Noch eine mögliche Fehlmontage bei der Überholung der Benzinpumpe wäre, dass das Flügelrad verkehrt montiert wurde. Dann fördert die Pumpe zwar, aber mit evtl. zu wenig Druck. Das Flügelrad hat konische "Zähnchen", die das Benzin mit Nachdruck in den Vorlauf befördern sollen... Aber messt erstmal am Besten den Druck, bevor ihr die Pumpe zerlegt.

    Gruß.

    mpalm

  • M130 will nicht anspringen

    Moin,

    noch ein Gedanke... die Pole der Benzinpumpe sind nicht vertauscht? Läuft die Benzinpumpe "richtig rum"? Wenn der obere Gehäuseteil (Zylinder) nach "Überholung" um 180 Grad gedreht montiert wurde, dreht die Pumpe andersrum. Durch vertauschen von Plus und Minus könnte man sie dann testweise wieder "richtig rum" laufen lassen....

    Gruß mpalm

  • Unterschiede Front-Stoßstange Hochkühler und Flachkühler?

    Moin Lutz,

    meine Deutung deiner Fotos:

    1. Bild: keine Ahnung

    2. Bild: das ist eine komplette FK Frontstoßstange, wie sie gehört

    3. Bild: Flosse... Limo

    4. Bild: W108 Stoßstange oder unten FK, oben HK oder W108

    Generell passt die Kontur der Oberteile immer zur Kontur der Unterteil.


    ..


    hier nochmal Fotos:


    Hochkühler:

    Flachkühler:


    Gruß mpalm

  • Günter Lehmann verstorben

    Mein allerherzlistes Beileid!

    Günter rettete mich mit seinem selbstkonstruierten Ölauffangwännchen über die Zeit, bis der defekte Borgmannring endlich zufriedenstellend abgedichtet werden konnte. Durch einige anderen Ersatzteil-Bestellungen und der Wartungs-CD war mir Günter, auch hier im Norden, ein Begriff. Ein ganz Großer mit viel Leidenschaft!

    "Ein Schiff, das am Horizont verschwindet ist nicht weg, man kann es nur nicht mehr sehen"

    Machs gut, Günter!

    mpalm

  • W111 - 220SEb -Motor-Revision

    Hallo Miraaky,

    genau wird man erst wissen, was zu tun ist, wenn der Kopf runter ist und man den Verschleiß der Zylinder messen kann. Im besten Fall kommt nur eine Zylinderkopfüberholung auf dich zu. Wahrscheinlicher (und meiner Meinung nach) sinnvoller ist das "volle Programm". Das kostet dann einen wirklich ordentlichen "Schluck aus der Pulle", danach hast du aber einen wunderbar laufenden Motor für lange Zeit! Das lohnt sich für solch ein Auto in jedem Fall!

    Gruß mpalm

  • Auspuffanlage W108 280SE - von Mercedes kaufen oder "noname"?

    Hallo Majus,

    wenn du etwas Zeit hast (vielleicht übergangsweise schweißen) würde ich mich auf die Suche nach NOS-Teilen begeben. Originalhersteller waren damals Eberspächer und Gillet. Mit Geduld findet sich im www immer mal wieder solch ein Originalteil... Ich hatte von einigen Jahren das Glück, eine komplette Auspuffanlage zu bekommen. Der Preis lag zw. der Komplettanlage eines "Nachbaus", wo du eben u. U. mehr Nacharbeit hast und dem aktuellen MB-Preis. Die Teile wurden in der Fachwerkstatt verschweißt und passten perfekt.

    Gruß mpalm