Posts by schiller

Normalerweise sind ja immer 4fach Heber und somit die langen Schalter in der Mittelkonsole dafür drin. Bei mir kommen ja nur vorne welche rein und daher meine Frage, wo waren die Schalter original eingebaut. Am unteren Ende Richtung Schalthebel oder mittig oder am oberen Ende. Die Position links/rechts ist ja klar. Ich konnte im Netz leider keine Bilder finden. Gruss Andreas

Hallo zusammen,

ich habe heute den Zündkabelsatz von Beru in meinen M116 Motor im 280SE verbaut.

Allerdings stört mich, dass der Bündelschlauch pro Seite und der Gummiring fehlen.

Kennt jemand eine Ersatzteilquelle, wo es die Zündkabelsätze in guter Qualität und in der Originalausführung noch gibt?

Anbei ein Bild vom Originalteil.

Danke, für die Info. wenn man nicht immer alles gleich "doppelt kontrolliert", hatte mir ein paar Heber für vorne vor Jahren gekauft und zur Seite gelegt, da kann ich bei dem Verkäufer leider nicht mehr reklamieren. Aber besser jetzt bemerkt, als bei zerlegtem Auto. Bevor ich die Heber einbaue wollte ich das Fett im Getriebe erneuern. Was für ein Fett verwendet ihr dafür und was kommt auf den offen Zahnkranz am besten drauf.

frage in die Runde, passt der elektrische Heber-Mechanismus von hinten links auch vorne links?

Ich finde auf den Teilen die ich hier liegen habe keine Nummer.

Gruss

Andreas

hab´s gefunden! der Block sitz vorne unter dem Wischwasserbehälter, da muss man auch erst mal drauf kommen.

Gerd, wo gibt es die Bilder? Hast du einen link in deiner Antwort? ich seh nix?

Hallo Zusammen,

gestern in Ornbau ein paar Teile abgeholt und abends aus den großen Gesamt-Schaltplan den Teil für die Fensterheber herausgeschnitten, da wird das dann schon klarer und übersichtlicher. Kann mir jemand sagen, wo die Verbindungsleiste(siehe roter Pfeil) von der unabgesicherten Plusleitung im Auto sitzt?

Hat jemand die Schraubengröße der Blechschrauben für die Relaisbefestigung (die "Ohren" mit den Gummilagern) parat?

Gruss

Andreas

Hallo Gerd,

genau die Teile meinte ich, davon bräuchte ich dann ja 6 Stück.

Sind die beim normalen Heber auch drin? Kennt jemand eine "Quelle" wo man das herbekommt?

Ich möchte einfach beim Zerlegen vorbereitet sein und nicht dann wegen fehlender Teile Wochen lang mit halb zerlegten Benz leben müssen.

Gruss

Andreas

dann bekommt mein 108er ja doch ein bestellbares Extra, sehr schön! Wo bekomme ich die Teilnummer her für die 3 Befestigungsbolzen womit der ganze Apparat in die Tür geschraubt wird. ich hab nur den normalen Teilekatalog und da ist von den elekt. Hebern nix drin.

Gruss

Andreas

Möchte mal nachfragen, ob ihr schon eine Terminplanung für 2024 zum Gebrauchtteile abholen bei Euch gemacht habt?

Gruss

Andreas

hab´s eben auch gelesen, wann ist der nächste Vororttermin zum Gebrauchtteile holen in 2024 - hab nix gefunden?

das die Teile in Ornbau lagernd sind, lese ich mit Freude, da werde ich doch gleich mal eine Bestellung tätigen.

Gruss

Andreas

irgendwie hatte ich es befürchtet, dass es nur mit der Mechanik tauschen doch nicht wieder getan ist, danke für den Hinweis mit den Hebeschienen.

ich hab die komplette Mechanik hier liegen, außer die Schiene für die Scheibe und darauf zielte ich ab, ob die bei mechanisch und elektrisch die Gleiche verbaut wurde.

Ich hab übrigens bei 108er schon die Variante mit nur EFH vorne gesehen.

Gruss

Hallo Zusammen,

in diesen Tagen hat man mal wieder etwas mehr Zeit und so sind mir meine beiden elektrischen Fensterhebermotore für meinen W108 / Bj1972 in die Hände gefallen.

Ich möchte schon lange vorne von mechanisch auf elektrisch umrüsten. Die beiden Hebermotore habe ich und auch Kabelbaum, Schalter und so weiter. Bevor ich da jetzt aber ans Tür zerlegen gehen, eine grundsätzliche Frage, Kann ich den Hebermotor einfach anstelle des mechanischen Kurbelapparat´s einbauen oder brauch ich da evtl. noch irgend welche andere Führungsschienen.

Hat vielleicht jemand eine Anleitung oder Tipps auf was man achten sollte bei der Aktion.

Gruss

Andreas

Hallo Zusammen,

ich hätte gerne auch 2 x frühe und 2 späte Ausführung , mit Maserung wäre Spitze!

Viele Grüße

Andreas

Mitgl.Nr. 6313

Maik zu deiner Frage: er magert ab und regelt dann auf normal hoch, um erneut ab zumagern

o.k. das war mir nicht mehr bewusst, dass er bei 25 Grad im Stau nicht auf die Temp. an der (Markierung im Bild) ansteigen sollte. Sobald er Fahrtwind bekommt ist er wieder auf Normal. Werde mal den Kühlwasserstand prüfen. Kann es evtl. sein dass die Viskokupplung vom Lüfter nicht mehr richtig arbeiten?

wollte mir eben den besagten Wasser-temp.-Sensor (0280130014) bestellen, jetzt ist der nirgends mehr lieferbar. Hat jemand aus dem Forum vielleicht eine für mich übrig, den er verkaufen würde? MB 0025422117

Gruss

Andreas

ich würde sagen von normal auf sehr untertourig, da ich keinen Drehzahlmesser habe, der leerlauf wird unrund und der öldruck geht unter 1 kurzzeitig

Hallo Hoffy,

bisher noch nicht, werde mir einen Neuen holen. Wo sitzt der Wassertemp..-Sensor im Motor? Ist der M116 von 72 für den Fall das das Wichtig ist.

Hallo Zusammen,

mein W108 mit dem M116 Motor und der D-Jet-Anlage hat folgendes Problem:

Solange der Motor normale Betriebstemperatur hat läuft alles wie es soll, aber wenn die Wassertemperatur/anzeige auf 90 Grad steigt z.B. im Stau, beginnt die Leerlaufdrehzahl zu schwanken. Die Motordrehzahl geht runter und fängt sich dann wieder, um erneut ab zusacken. Ich sehe das unterwegs am Öldruck und merke es am unrunden Lauf des Motors. Hat jemand das auch schon mal gehabt und kann mir einen Tipp geben, wo ich zu erst ansetzen soll?

Kann das Problem vom Steuergerät verursacht werden?

Da er bei normaler Betriebstemperatur prima läuft, ist die Fehlersuche in der Werkstatt ja echt schwierig

Gruss

Andreas

Hallo Horst,
da bin ich auch dabei, für mich bitte:
109 997 0081Schutzrohr 108 109 114 115 2 Stück
109 997 0181Schutzrohr 108 109 114 115 2 Stück
Gruss
Andreas
6313

Es gibt Neuigkeiten in Sachen Leerlaufproblem. Seit heute hab ich einen fetten Leerlauf CO von 8 Prozent, der sich nur noch um 1% an der Schraube regeln lässt. Ich hab den Saugrohrdruckfühler jetzt im Verdacht und hab mir, wie bei oldtimertips beschrieben, die Vakuumpumpe bestellt um den Fühler auf Dichtigkeit zu prüfen.
Da soll man ja mit 0,5 bar dran, das sind dann ca. 360 mmHg - richtig ? Werde am Wochende, den Fühler checken, bin gespannt, ob ich endlich der Ursache auf die schliche komme. Wer kann mir dann diese evtl. undichten Fühler reparieren, ausser die Firma Bosch?
Gruss
Andeas

Hallo Zusammen,
lange hat es gedauert, aber leider wurde das Problem an meinem 108er immer noch nicht gefunden. Die Benzinpumpe wurde inzwischen ausgetauscht und der Druck auf 2,1 eingestellt. Komplett ausgegangen ist er seit dem nicht mehr, allerdings hat der Motor immer noch das gleichmässige sägen im Leerlauf. Ich steh jetzt mit der Ausage im Regen: das würde an den Toleranzen im kompletten System liegen, da können man nichts tun. Ich wundere mich nur darüber, dass dieses Leerlauf sägen erst seit dem Totalausfall vorhanden ist. Was kann dazu führen, dass der Leerlauf immer gleichmässig so um die 200 Umdrehung rauf und runter schwankt? Wenn die fahrstufe eingelegt ist, dann ist der Fehler fast weg. Wo würdet ihr mit eurer Suche da beginnen? Das muss wieder weg, das nervt total.